高空维修起落架视频

A. 中国机长的原型是什么机场

1、《中国机长》是由张羽执导，李亚鹏、尤勇、王澜、王诗槐、郑仲茵主演的电视剧。该剧以中国国航四十二年来安全飞行为蓝本，通过三代飞行员工作中面临的种种挑战，以及他们在东西方文化碰揞中所表现的不卑不亢，体现了中国民航人的勇敢无畏及献身精神。

2、《中国机长》张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，张雅玫、杨祺如、高戈主演的剧情片。该片讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。

3、《女人的天空》是由上海电影制片厂出品的剧情片，由吴天戈执导，巫刚、高蓓蓓领衔主演。影片讲述了一批空乘人员，在岗位培训中与教发生了很多令人发噱的故事。

4、《紧急迫降》是张建亚执导，邵兵、徐帆、尤勇等主演的电影。讲述了一架MD-11民航客机起飞时，发现起落架有故障，无法正常升降，机组人员起用各种紧急方式均无法放下起落架，只好选择紧急迫降。

5、《冲上云霄》（TriumphintheSkies）是香港电视广播有限公司拍摄制作的时装剧集，是无线电视2003年的台庆剧。由吴镇宇、陈慧珊、马德钟及胡杏儿领衔主演，监制为潘嘉德。故事以航空业为题材，得到了国泰航空公司和香港机场管理局的支持。

B. 扳手高空坠落直插路人头顶，高空作业如何避免工具脱手

扳手高空坠落直插入路人头顶。

相信大家对这个事件已经有所耳闻，不过我觉得虽然是由于师傅的过错使这个扳手坠落下去而砸住了路人，但是，师傅其实也是非常不容易的，不过还是不能让工具从自己的手上落下去。那么我们最重要的就是要拿好自己的工具，首先第一点我们可以选择把工具用绳子绑在自己的衣服上或者是身上。这样即使工具从我们的手中掉落，也只能是随着绳子挂在我们的身上也不可能掉在地下。

第三点就是选的师傅一定要有一定的经验，不要想着一些比较年轻的人直接就去干这种工作。一定要慢慢的适应，而且我们在找工人安装的时候也一定要找比较老的有经验的师傅。因为现在的师傅包工作业，安装空调或者是其他的一些太阳能板的时候，都是会注意的。如果经验不足的话，可能就会注意不到这个非常严重的问题，所以请一位老师傅是挺必要的。

C. 干冰实验怎么作

[编辑本段]干冰概念
干冰是固态的二氧化碳，在常温和压强为6079.8千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在低压下迅速蒸发，便凝结成一块块压紧的冰雪状固体物质，其温度是零下78.5℃，这便是干冰。干冰蓄冷是水冰的1．5倍以上，吸收热量后升华成二氧化碳气体，无任何残留、无毒性、无异味，有灭菌作用。它受热后不经液化，而直接气化。干冰是二氧化碳的固态，由于干冰的温度非常低，温度为摄氏负78.5度，因此经常用于保持物体维持冷冻或低温状态。
在室温下，将二氧化碳气体加压到约101325Pa时，当一部分蒸气被冷却到-56℃左右时，就会冻结成雪花伏的固态二氧化碳。固态二氧化碳的气化热很大，在-60℃时为364．5J/g，在常压下气化时可使周围温度降到-78℃左右，并且不会产生液体，所以叫“干冰”。
[编辑本段]干冰物理特性
二氧化碳相图分子量 44.01
密度（固态） 1560kg/m3(-78℃)
熔点 -57℃
沸点 -78.5℃
干冰的分子模型三相点-56.6℃ 5.17*10^5帕斯卡
临界点 31℃ 7.37*10^6帕斯卡
性状
无色无臭气体，有酸味。
溶解情况
溶于水(体积比1:1)，部分生成碳酸。
液体转化为气体比率 8.726SCF(气体)/LB (液体-17.8℃,压力21kg/cm2)
液体转化为固体比率 0.46（-17.8℃）0.57（-48℃）
[编辑本段]干冰历史

有关干冰的历史可以追述到1823年的英国的两位叫法拉地和笛彼的人,他们首次液化了二氧化碳,其后的1834年德国的奇络列成功地制出了固体二氧化碳。但是当时只是限于研究使用,并没有被普遍使用。干冰被成功地工业性大量生产是在1925年的美国设立的干冰股份有限公司。当时将制成的成品命名为干冰,现在已经将它视为普通名词,但其正式的名称叫固体二氧化碳。1928年日本从干冰股份有限公司得到了制造销售权,成立了日本干冰株式会社,也就是现在的昭和碳酸株式会社的前身。
[编辑本段]干冰应用范围
干冰的使用范围广泛，在食品、卫生、工业、餐饮中有大量应用。主要有：
干冰在工业领域中的应用
1.工业模具的应用范围
轮胎模具、橡胶模具、聚氨酯模、聚乙烯模、PET模具、泡沫模具、注塑模具、合金压铸模、铸造用热芯盒、冷芯盒，可清除余树脂、失效脱膜层、炭化膜剂、油污、打通排气孔，清洗后模具光亮如新。
在线清洗，无需降温和拆卸模具，避免了化学清洗法对模具的腐蚀和损害、机械清洗法对模具的机械损伤及划伤，以及反复装卸导致模具精度下降等缺点。关键的是，可以免除拆卸模具及等待模具降温这两项最耗时间的步骤，这样均可以减少停工时间约80%-95%。
干冰清洗益处： 干冰清洗可以降低停工工时；减少设备损坏；极有效的清洗高温的设备；减少或降低溶剂的使用；改善工作人员的安全；增进保养效率；减少生产停工期、降低成本、提高生产效率。
2.石油化工的应用范围
清洗主风机、气压机、烟机、汽轮机、鼓风机等设备及各式加热炉、反应器等结焦结炭的清除。清洗换热器上的聚氯乙烯树脂；清除压缩机、储罐、锅炉等各类压力容器上的油污、锈污、烃类及其表面污垢；清理反应釜、冷凝器；复杂机体除污；炉管清灰等。
3.食品制药的应用范围
可以成功去除烤箱中烘烤的残渣、胶状物质和油污以及未烘烤前的生鲜制品混合物。有效清结烤箱、混合搅拌设备、输送带、模制品、包装设备、炉架、炉盘、容器、辊轴、冷冻机内壁、饼干炉条等。
干冰清洗的益处：排除有害化学药剂的使用，避免生产设备接触有害化学物和产生第二次垃圾；拟制或除掉沙门氏菌、利斯特菌等细菌，更彻底的消毒、洁净；排除水刀清洗对电子设备的损伤；最小程度的设备分解；降低停工时间。
4.印刷工业的应用范围
清除油墨很困难，齿轮和导轨上的积墨会导致低劣的印刷质量。干冰清洗可去除各种油基、水基墨水和清漆，清理齿轮、导轨及喷嘴上的油污、积墨和染料，避免危险废物和溶液的排放，以及危险溶剂造成的人员伤害。
5.电力行业的应用范围
可对电力锅炉、凝汽器、各类换热器进行清洗；可直接对室内外变压器、绝缘器、配电柜及电线、电缆进行带电载负荷（37KV以下）清洗；发电机、电动机、转子、定子等部件无破损清洗；汽轮机、透平上叶轮、叶片等部件锈垢、烃类和粘着粉末清洗，不需拆下桨叶，省去重新调校桨叶的动平衡。
干冰清洗的益处：使被清洗的污染物有效地分解；由于这些污染物被清除减少了电力损失；减少了外部设备及其基础设备的维修成本；提高电力系统的可靠性；非研磨清洗，保持绝缘体的完整；更适合预防性的维护保养。
6.汽车工业的应用范围
清洗门皮、蓬顶、车厢、车底油污等无水渍，不会引致水污染；汽车化油器清洗及汽车表面除漆等；清除引擎积碳。 如处理积碳，用化学药剂处理时间长，最少要用48小时以上，且药剂对人体有害。干冰清洗可以在10分钟以内彻底解决积碳问题，即节省了时间又降低了成本，除垢率达到100% 。
7.电子工业
清洁机器人、自动化设备的内部油脂、污垢；集成电路板、焊后焊药、污染涂层、树脂、溶剂性涂覆、保护层以及印刷电路板上光敏抗腐蚀剂等清除。
8.航空航天的应用范围
导弹、飞机喷漆和总装的前置工序；复合模具、特殊飞行器的除漆；引擎积碳清洗；维修清洗（特别是起落架-轮仓区）；飞机外壳的除漆；喷气发动机转换系统。可直接在机体工作，节省时间。
9.船舶业的应用范围
船壳体；海水吸入阀；海水冷凝器和换热器；机房、机械及电器设备等，比一般用高压水射流清洗更干净。
10.核工业的应用范围
核工业设备的清洗若采用水、喷砂或化学净化剂等传统清洗方法，水、喷砂或化学净化剂等介质同时也被放射性元素污染，处理被二次污染的这些介质需要时间和资金。而使用干冰清洗工艺，干冰颗粒直接喷射到被清洗物体，瞬间升华，不存在二次污染的问题，需要处理的仅仅是被清洗掉的有核污染的积垢等废料。
干冰在食品中领域中的应用
11、美容行业应用
有的皮肤科医生用干冰来治疗青春痘，这种治疗就是所谓的冷冻治疗。因为它会轻微的把皮肤冷冻。
有一种治疗青春痘的冷冻材料就是混合磨碎的干冰及乙酮，有时候会混合一些硫磺。液态氮及固态干冰也可以用来作冷冻治疗的材料。冷冻治疗可以减少发炎，前段时间新闻报道刘祥就是用这种冷冻疗法来治疗脸上的青春痘的。这种方法可以减少青春痘疤痕的产生，但并不用来去除疤痕。
12、干冰在食品行业应用
a 在葡萄酒、鸡尾酒或饮料中加入干冰块，饮用时凉爽可口，杯中烟雾缭绕，十分怡人。
b 制作冰淇淋时加入干冰，冰淇淋不易融化。干冰特别适合外卖冰淇淋的冷藏。
c 星级宾馆、酒楼制作的海鲜特色菜肴，在上桌时加入干冰，可以产生白色烟雾景观，提高宴会档次 如制作龙虾刺身。
d 龙虾、蟹、鱼翅等海产品冷冻冷藏。干冰不会化水，较水冰冷藏更清洁、干净，在欧、美、日本等国得到广泛应用。
13、干冰在冷藏运输领域中的应用
a 低温冷冻医疗用途以及血浆、疫苗等特殊药品的低温运输。
b 电子低温材料，精密元器件的长短途运输。
c高档食品的保鲜运输如高档牛羊肉等。
14 、在娱乐中领域中的应用
广泛用于舞台、剧场、影视、婚庆、庆典、晚会效果等制作放烟，如国家剧院的部分节目就是用干冰来制作效果的。
干冰在其它领域中的应用
15、消防行业的应用
干冰用来作消防灭火，如部分低温灭火器，但干冰在这一块的应用较少，也即市场程度较低；
干冰使用注意事项：
切记在每次接触干冰的时候，一定要小心并且用厚绵手套或其他遮蔽物才能触碰干冰！如果是在长时间直接碰触肌肤的情况下，就可能会造成细胞冷冻而类似轻微或极度严重烫伤的伤害。汽车、船舱等地不能使用干冰，因为升华的二氧化碳将替代氧气而可能引起呼吸急促甚至窒息！
1.切勿让小朋友单独接触干冰！！
2.干冰温度极低，请勿至于口中，严防冻伤！！
3.拿取干冰一定要使用厚绵手套、夹子等遮蔽物 (塑胶手套不具阻隔效果！！)
4.使用干冰请于通风良好处，切忌与干冰同处于密闭空间！！
5.干冰不能与液体混装。
温馨提示:正确,安全操作使用干冰,避免其引起伤害。
冻伤症状及处理措施:
冻伤定义
冻伤是指身体某部分长时间暴露在寒冷的环境中，其皮肤与组织因而受到伤害．
症状:
会觉得皮肤非常冷，而且在冻伤之前会有点红。
皮肤会先失去血色，但是在冻伤逐渐形成时，会变白或是黄中带灰，或是白中带有斑点。
可能会起水泡。可能会有点疼，也可能根本不知道自己已经冻伤了
冻伤处的初始症状(冻僵frostnip)是刺痛，接着是麻木僵硬，患部呈现苍白颜色;此时如加以回温，可完全复原。如果初始冻疮未加以处理，则会进展为表浅冻疮，此时皮肤及皮下组织已经坏死，皮肤依旧苍白或稍呈灰色，摸起来冰冷但柔软；解冻后会发红、疼痛，一至数日后形成如同二度灼伤之大水泡；再经数日后，水泡干燥形成黑色的焦痂(eschar)，如未并发感染，最后终将被新生的皮肤取代。
冻伤处理措施：
移至暖和处，维持患部于温暖、干燥的空气中.除去束缚物，避免肿胀时无法拔除.放于逐渐调节的温水(38.8~40.5度)中保温
不可再暴露在寒冷中,抬高患部以减轻疼痛及肿胀, 然后用乾净纱布包裹患部,再送医院救治;急救目的是使冷结的体液恢复正常。因此，若能使患部周围变温暖，很快可以治愈。禁止把患部直接泡入热水中或用火烤患部，这样会使冻伤加重。由于按摩会引起，切记不要在患部做按摩。
注意---不可按摩、烘烤、及刺破水泡,防止患部感染.
[编辑本段]火星上有干冰吗?
科学家成功地首次在火星深谷中发现了流动物质，澳大利亚墨尔本大学地质学家尼克·霍夫曼博士在火星全球探测器拍摄的火星地表照片上，发现流动在两极地区谷壑和河道中的活动作用过程迹象。尽管大多数科学家认为这是液态水流，但是霍夫曼博士认为，这多半是结冰的二氧化碳。如果他的估计是正确的，则美国宇航局（NASA）试图在火星上发现液态水和生命将注定以失败告终。
霍夫曼博士在新一期《天体生物学》杂志上提出了自己的新证据，火星春季在温度为零下130℃时，在沟壑中流动的是充满由二氧化碳组成的冰和雪，在如此寒冷的低温下即使是蓄电池中的酸也会变成鹅卵石状。水根本不可能在这样低温条件下流动，因此在火星沟壑中流动多半是二氧化碳。但是在火星上不可能存在液态二氧化碳，因为二氧化碳会直接从固态转变成气态（所谓的升华作用）。很明显，“流体”是带有砂子、尘埃和石头的由“沸腾”干冰组成的雪崩或冰崩。
霍夫曼博士指出，“这一发现可以消除人们对火星上存在生命的幻想，如果火星上所有年轻沟壑形成的机理都相同，则美国宇航局所宣称在火星地表层附近存在生命就不可能。火星上不会有液态水，尽管不久前曾多次报道在火星上发现了大量水冰，但美国宇航局也没有发现液态水。”
霍夫曼博士认为，火星上活动“流体”的发现本身是划时代的发现，因为在此之前火星是绝对静止的，如果不注意到它的尘暴的话。火星上的沟壑被为是今天在火星上发现液态水流最可能的选择对象，美国宇航局许多专家已将注意力集中到机理的寻找上，这些机理能解释沟壑是在水流冲蚀作用下形成的，但是在这以前谁也没有能看到沟壑“在流动”。
干冰是固态的二氧化碳，由于干冰的温度非常低，温度为摄氏负78.5度，因此经常用于保持物体维持冷冻或低温状态。干冰能够急速的冷冻物体和降低温度，并且已经被广泛的使用。干冰在溶解时不是由固态转化为液态，而是由固态直接升华为气态，因此其融化并不会产生任何水或液体，也由此我们称它做“干冰”。
美国科学家2006年宣布，他们在火星上发现了“干冰喷泉”，能把干冰喷到数百英尺的高空。
科学家们称，通过一个安装在火星探测器“奥德赛”号上的照相机，他们发现火星的南极有干冰像喷泉一样喷出，速度达到每小时100英里。
据英国广播公司报道，照片显示，从火星内部喷出的干冰带起大量尘土，在冰盖上留下了各种黑色痕迹。
科学家们解释说，火星表面受到太阳照射后变暖，将原本呈冰冻状态的干冰融化，形成高压气体，高速喷出。
亚利桑那州立大学的克里斯腾森博士说：“如果你在那儿，你就会发现，自己站在一层厚厚的干冰上。而在你身边，干冰还在不断地从地下喷出，喷到离地面几百英尺的高空，带起大量尘土。”
克里斯腾森说：“类似的现象在地球上不存在。”

D. 是什么原因导致了东航坠毁坠毁之前飞机上到底发生了什么

首先，回答第一问。倒底是什么原因使东航波音737客机坠毁而酿成了凄惨的悲剧？从目前而言，还未看到国内乃至世界的一些顶级专家给出的答案。这是天大的灾难，而不是小朋友猜谜语之事。

其次，回答第二问。坠毁之前飞机上倒底发生了什么？如果就像1 1=2那么简单的话，世界各国对空难还需要费尽心机地去寻找黑匣子干嘛。

虽然是答非所问，但自感也是符合千万条逻辑的。

波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，其客户分布在全球90多个国家。波音公司一直世界五百强前三十名，营收也非常高，因为此次疫情航空业受到严重影响，如果是波音飞机MU5735这个系列是设计有漏洞，赔偿应该波音飞机承担，而且要停飞这个系列国内所有飞机！就像2019年10月，负责波音737MAX客机飞行控制系统的工程师遗漏了一些关于防失速系统的重要保护机制。所有这个系列停飞！现在国内很多游客已经不敢买这个系列飞机航班，积极退票过程中！

飞机事故按飞行阶段统计

按飞行阶段分类，统计163起空难事故，飞行事故中起飞爬升阶段33起，占20.2%；巡航阶段17起，占10.4%；进近和着陆阶段97起，占59.5%；地面待命阶段5起，占3.1%；滑行阶段6起，占3.7%；其他5起，占3.1%。可见飞机出现事故都在起飞和降落，以前台湾民航发生多次空难事故，很多事故都在距离终点跑到不远，有的直接撞向附近民宅，包括日本那次空难！

我们大胆推测一下飞机失事原因：人为因素，机器故障，意外因素等等

1、人为因素

人为因素中，机组问题是导致飞行事故和事故征候的最主要原因，其次航空维修维护人员。比如维修保养不到位，飞机在飞前检测未尽查检，飞机带病起飞。

（1）机组操纵错误

机组操纵错误导致41起飞行事故，全部在飞机着陆过程发生空难，不在我们探讨范围！

（2）机组违规

机组违规导致14起飞行事故，分别占整个飞行事故的8.6%。其中机组违规导致飞机重着陆问题突出。因为此次飞行已经大半，不存在着落，迫降失败问题

（3）维修差错

维修差错导致7起飞行事故，占整个飞行事故的4.3%。主要是维护保障不良，液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，维修人员误将增压模式选择器放在手动位置，机组人员没有注意到，飞行中导致事故。维修差错暴露出飞机设计、维护环境、维修人员和组织管理方面的缺陷与不足。

（4）机组错忘漏

机组错忘漏导致8起飞行事故，占整个飞行事故的4.9%。主要是未使用前缘增升设备，未放襟翼，忘放起落架，气压基准调错，导致重着陆，未打开反推，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置等，暴露出机组人员在特殊环境下容易疏忽，差错率高。

2、机械原因

（1）防差错设计问题

维修差错导致7起飞行事故，暴露出该型飞机前期在防差错设计方面的不足。液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置；燃油泵修理维护不当，燃油泵控制轴失效；大修前起落架操作规程不当。这些问题地面没能发现，本应在规程中加以规范，或通过告警的方式加以提示。这些缺陷为维修差错埋下了隐患。

（2）起落装置问题

（3）发动机问题

发动机问题共导致11起飞行事故，主要问题是发动机压气盘断裂，非包容性故障，发动机涡轮故障，压气机非包容性断裂，发动机推力不对称，发动机风扇叶片故障等。发动机问题在机械原因飞行事故中所占比例较高。此次发动机有突然停止，高速下坠事故疑似飞机引擎停止，直接坠机事故，但是在动力学，空气动力学，高速飞行器，速度达到一定程度，飞机也能滑翔很远，一个优秀的机长或者飞行员，即使在燃油耗尽也能返航，以前新研制成功飞机，很多首次试驾飞行员，因为飞机有设计不完美，甚至机器等故障，飞行员也能把飞机完整开回来，提供数据供后期研究使用。

从目击者拍到视频看，飞机头部朝下垂直快速坠落，没有看到飞行员，采取自救措施，什么情况才会发生如此奇怪现象，地面指挥中心系统并为接到，飞行员任何报告，哪怕一个报告，就像马航突然消失无影无踪！成为未解之谜，还好这次是陆地，有完整的飞机残骸，有目击者，还有飞机下坠视频，都是这次事故了解的依据，还有飞机黑匣子没有找到。期待早日解开谜团！为以后避免再次空难提供有力保障！

天气因素因素也是航空器发生空难一个重要原因，比如篮球明星科比空难，就是天气异常导致！中国有两部优秀的民航飞机急救自救电影。

前两年飞机大火《中国机长》（The Captain）是由刘伟强执导，于勇敢编剧，李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。该片于2019年9月30日在中国上映。

飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机释压共分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压这三个阶段。意外释压属于第三个阶段，意思是当出现意外释压情况时，飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压，如果不能恢复增压，飞行员将操纵飞机下降到安全高度3000米左右；在下降期间，空姐就像战士一

虽然我不是专业人士，也不懂得飞机原理，但我猜想飞机本身事故多些，可是中国的检测是很专业和细心的，又只能推掉上面的判断，机长是非常专业的，不存在技术操作问题，素质心里都非常良好，那或许是天空有什么意外？但即使有意外也应该有回声，可是没有呼叫回答，在者有坏人故意而为之？可是都是中国人，各方面管理都非常严格，就是有人捣乱也有呼叫回声，所以想来想去还是觉得有哪方面的重要零件突然不灵，机组人员先失去意识？总之太心痛，希望每个人都好好珍惜每一天，逝去的到了另外的世界安好！

就目前通报的情况来看！一切要等飞机的黑匣子解密之后才能知道具体飞机失事的原因何在，或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。愿逝者安息！祈祷平安

这是严谨的科学问题，不能凭想象或分析。

一切有待寻找到黑匣子之后，经专家团队严判解读。

因为这样严重的空难少见遇到。

你现在问这个问题不合时宜，什么原因要等官方发布结果为准，飞机上到底发生了什么现在你只能去问上帝。

都在等待官方收寻第二个黑匣子才能知晓飞机在空中到底发生了什么？到底是什么原因导致的？坠毁之前飞机上究竟发生了什么？只有其待找到第二个黑匣子才能找到答案的。其待着，祈祷奇迹的出现！

南无阿弥陀佛！保佑！

[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰]

机械这个东西是不认人情故友，一旦检验员有一点意想不到的部件认为是过关了，那么它往往会出现问题的就是它，这个部件就是机主的致命性部件，致命性部件出了问题这怎是叫天不应，叫地地不灵的致命性冲击…，一切真相待黑匣子的数据会给出真实的答卷。

调查报告没出来不敢乱说。你知道你说

这本来是权威部门根据技术专家的分析来回答的问题，让普通民众讨论必定各抒己见。这样也好，让大家都来关注这件悲痛伤心的事，对逝者也是一份悼念。我个人根据有关新闻报道，猜测这次空难与马航空难相似。1、飞机都是一瞬间消失的，之前并未向地面报告遇到故障或其它诸如撞鸟等问题。2、机组人员与旅客无一生还。3、机体残骸找到的极少而小。现在的飞机已今非昔比，技术已非常先进了，如有机体上的故障一定会有提醒装置。飞行员与机长均是老将，不可能有技术问题。

E. 如何高空吊装维修空调

1 三层一下可以借助梯子一类的工具帮忙，也可以使用建筑工地使用的那种铁架搭建平台安装。
2 假如在高层就要看能否从楼顶往下安装。
3 假如楼顶有固定安全绳的地方就使用两条麻绳一条连接在人坐的吊板上（这种调板一般在劳保用品商店有售，两端是麻绳固定中间是两端的结合点，其间还有固定人体腰部的安全带），另一条麻绳就是安装人员自己平衡使用的，这条绳子还可以是吊使用工具和空调外机的。
4 麻绳在楼顶固定好后还要打个活结，这个活结是可以是施工人员自己控制往下的时候只需施工人员自己从下往上轻推就可以让座板从上往下活动。但这种吊板只能从楼上往下活动。5 至此前期的准备工作就完成了。安装人员可以先自己下到外机安装的指定地点，然后让协助人员帮助把工具和支架以及电源。
6 材料用麻绳吊到安装人员的手可以随手拿到的地方，安装人员就可以一步一步的安装了。
7 安装完成后这种工具就只能从楼上往下下到楼底了。还可以请云梯协助安装。