Ⅰ 单缸柴油机如何维修。
不同部位有不同的方法。
维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法:
（1）怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。
（2）怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机（如S195型）喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。
①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。
②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。
③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。
④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。
以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。
（3）怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、
（4）柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大；当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。
（5）怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。
注意事项:
单缸风冷柴油机运用注意事项因为单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和光滑方法不一样，散热、光滑、冷却作用要差，要严厉依照操作程序运用机械，格外要注意以下几点：
(1)严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。
(2)风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦。
(3)随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。
(4)发动后应先低速空转一瞬间，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一瞬间，待机温恰当降低后再熄火，禁止高负荷长时间工作。
Ⅱ 单缸柴油机游车维修视频
:首先校正喷油嘴的压力，180左右。如果雾化不好，建议更换！
2：校正之后，把喷油器回用高压油管连接答到柴油泵上，摇动机器看一下油泵是否能打开油头，如果不能，建议更换柱塞。
3：前两项完成之后，如果还不行，打开偏心箱，看一下调速飞锤是否损坏，调整间隙，大约在2到3mm.
4:最后一项，调整调速拨钗离偏心箱边缘的直线距离，正常是74mm。调整时注意小心用力，别损坏配件！
Ⅲ 单缸22匹柴油机工作一段时间后，再加大油门时，听见敲缸声，随后自己熄火就没有压
你说的'没有压'是不是没有气压呀？是不是气门套管太紧，一提到高速就卡住了，等它冷了以后又没有问题了？表现为刚一熄火就没有气压，其它一切真常，飞轮也可以转动。如果是润滑方面的故障一般表现为它自己熄火以后是卡死的。
如果这两个方面都没有问题就可能是油头卡死了。
Ⅳ 单缸柴油机马达怎样拆开维修
单缸柴油机的马达先拆下电瓶搭铁线，再拆下启动开关上的电瓶源线和启动线，拆掉安装在柴油机机体是的两颗固定马达的镙丝，马达就拆下来了。拆下马达后拆下启动开关与马达连接线，再拆下启动开关检查 启动开关线圈是否短路或断路或是触点粘连。排出问题就可以了。
拆掉马达防护罩，拆下两颗固定碳刷架和定子（外壳）的镙丝，拆下碳刷架和定子，检查 碳刷和整流子磨损情况，检查 碳刷 弹簧弹力，检查 中间铜套的两头铜套磨损情况。排出所发现的问题就可以了。
Ⅳ 单缸柴油机曲轴瓦怎么换 视频
大哥这么简单还抄用问么？袭？
1楼的大哥，你是傻子么？曲轴瓦别名是大瓦，连杆瓦别名是小瓦
你拆缸盖拿连杆干什么啊？？？
2l楼的大哥，1楼是你师父么？ 哪有这么说车的啊，真是无语了，网络里面要是全是这样的人
那我以后还是不玩网络了吧，我怕把我智商弄低了。
更换曲轴瓦必须大修因为曲轴瓦的装配间隙必须合理
就算你买瓦上面的包装盒，上面有写曲轴瓦装配的间隙
一般的是不能小于10道不能大于18道（1毫米等于100道）
10道的间隙你用眼睛能看出来？？？人的头发最粗的才6道
你自己想想看，看曲轴瓦的间隙需要内径千分尺和外径百分表
还需要看止推瓦的间隙，间隙都看完后还需要把曲轴安装上转几圈
看看爱步爱转，是不是一面爱转一面不爱转
这里面涉及的事很多不是修理工 根本不明白
也不是叫个人就能修的问题，
你可别在网络瞎问了都是250的选手，修车的技术学到手了 免费的谁都交
你信么，我和师父学了12年修车 这里的门道太多
你还是去修配厂修吧