120系列喷油器维修视频

❶ 120喷油器电磁阀隔板怎样取

10步。
1、拔下燃油分配管上喷油器的插头及意速控制阀的插头。
2、卸下进气软管和节气门接管连接。
3、拔下燃油分配管上的回油管。
4、由于进油管内有燃油压力，应用千净的旧布盖上进油管，防止燃油喷溅，并将进油管拆下。
5、拔下燃油压力调节器的真空管。
6、拆下意速调节阀连接体与进气支管连接的内六角螺钉，将意速控制阀和连接体一同拆下。
7、拆下燃油分配管上喷油器支架的固定螺栓。
8、拆下燃油分配管内六角固定螺栓。
9、将燃油分配管连同喷油器一起从缸体上拔下。
10、拆下喷油器与燃油分配管的连接卡簧，从燃油分配管上拔出喷油器。

❷ 喷油嘴没有脉冲信号怎么维修

喷油器没有脉冲信号，怎么维修？一般的喷油器是有一个保险丝的电源供电，另外一根线有发动机的控制模块来控制，如果全部的朋友其都没有脉冲信号，应该考虑下有没有车辆启动所需要的信号？比如曲轴或者凸轮轴位置传感器，如果只是一个缸，没有脉冲信号，那更多的是应该检查一下电脑版，电脑版的大功率三极管是不是损坏了？

❸ 单缸柴油机游车维修视频

:首先校正喷油嘴的压力，180左右。如果雾化不好，建议更换！
2：校正之后，把喷油器回用高压油管连接答到柴油泵上，摇动机器看一下油泵是否能打开油头，如果不能，建议更换柱塞。
3：前两项完成之后，如果还不行，打开偏心箱，看一下调速飞锤是否损坏，调整间隙，大约在2到3mm.
4:最后一项，调整调速拨钗离偏心箱边缘的直线距离，正常是74mm。调整时注意小心用力，别损坏配件！

❹ 喷油器的工作情况检测与维修

(1)喷油器的现场检查
检查喷油器的工作状况。
可以通过检查喷油器的工作声音和发动机转速的变化来判断：
发动机运转时，用手指触摸喷油器，应能感觉到脉冲振动；
用螺丝刀(俗称螺丝刀)或听诊器接触喷油器，应能听到其有节奏的工作声音。
否则说明喷油器工作不正常，应进一步检查喷油器或电控单元输出的喷油信号。
破损(油)缸的检测
采用断油检查法时，如果某缸喷油器被拔掉，停止喷油，发动机转速会立即下降，说明喷油器工作正常；
否则说明不工作或者工作不好，要进一步检查。
如果一个缸内喷油器的线束插头拔掉，排气管不冒烟，说明这个缸内喷油器的发卡关不上。
检查喷油器电磁线圈的电阻。
检查并拔下喷油器线束插头，用万用表测量其端子间的电阻；20时，高阻喷油器的电阻应为12至16；对于低电阻喷油器，电阻应为2至5，否则应更换。
检查喷油器的电压。
检查喷油器电压，一般为9-14v。
注意：哪个电压是检测到的电压？
(2)喷油器的检查
检查喷油器的漏油情况：1分钟内其漏油量应小于1滴，否则应更换。
喷油器喷油量的检查：喷油量的差值应小于其喷油量的10%，否则应清洗或更换。
冷启动喷油器的检修
(1)冷启动喷油器的现场检查
检查并取下喷油器线束的插头，用万用表测量其电磁线圈的电阻。该值应为2至4或3至5。否则，应更换喷油器。
(2)冷启动喷油器的检查
检查冷启动喷油器的泄漏。
将冷启动喷油器与汽油滤清器的出油口连接，然后用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔，打开点火开关，使汽油泵运转。此时，喷油器应无泄漏或其泄漏量在1分钟内不超过1滴，否则应清洗或更换。
冷启动喷油器喷油量的检查
不同车型的冷启动喷油器喷油量不同，一般为30ml/15s。

❺ 直喷单缸柴油机，喷油器为什么老是堵死如何维修（这都快春耕了急死了）

油嘴及柱塞、出油阀该换新的了。油嘴压力在雾化好的情况下要达到170兆帕；高压油泵的的压力要在140兆帕左右。如果还是冒黑烟，就调整气门间隙。飞轮刻度的上止点与机体上的刻度对齐后用塞尺调整，吸气间隙25道；排气间隙35道。

❻ 车辆出现喷油器故障，该怎么维修

引言：车辆出现喷油器故障，该怎么维修？下面一起来和小编了解一下吧！

三、处理方法

喷油器安装气缸盖时，要仔细去除安装孔中堆积的碳，铜垫圈必须平整，不能用石棉板或其他材料代替，以防止热不良或密封作用。使喷油器到气缸盖平面的距离符合技术要求。太小会影响气缸压缩比。喷油器压板的凹形应向下安装，拧紧时不要单方面偏置，并根据规定的扭矩均匀拧紧。喷油器头部会因扭曲而漏气并漏油。针阀经常在针阀孔内进行往复运动，当柴油的杂质污垢渗透时，针阀孔导轨会逐渐磨损，造成间隔增大或撕裂的痕迹，从而导致喷油器内泄漏增加，燃料喷射时间推迟，导致柴油机启动困难。

❼ 长江牌喷油泵的维修

一般而言，在喷油器装置前、应当对安装孔部位的积碳、杂物等进行有效清理。确保安装孔清洁度。然后在喷油器装置过程中，应当确保铜垫圈平整、不可采取其他材质的垫圈予以代替、 以此防止引发散热不佳、造成垫圈变形。对密封效果造成不利影响。倘若装置时需要采用自制的铜垫圈。应合理设置铜垫圈厚度等指标。并采用紫铜垫圈。进一步确保喷油器伸出缸盖平面的高度与安装规范及要求相符。除此之外。喷油器装置过程中、应当将喷油器压板的凹形面朝下。拧紧过程中切忌单侧偏压，并结合具体要求确保均匀拧紧，防止喷油器头变形偏斜、进而引发漏气现象。

3.2喷油器雾化不良维修

喷油器装置过程中、应当切实依据相关标准调节压力，并适时对喷油嘴中的积碳进行清

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理。及时对针阀及针阀体进行研磨或更换处理，根据实际情况可借助喷油器试验台对喷油器喷油效果进行检测。除此之外、应当结合弹簧端面磨损情况。对弹簧自由长度进行实时检测、并合理调节弹簧预紧力。倘若弹簧端面磨损过大难以调节、或由于疲劳出现弹簧弹力下降情况、应当及时对弹簧进行更换。通常而言。喷油器工作时长达到500~700h后。便应当对其开展检测调整。倘若检测出启动压力值不及规定值时。应当将针阀放置于70~80℃纯净的热柴油进行约10min的浸泡、等到积碳松软后。对表面的积碳进行有效清理。并采用细钢丝对喷油孔做疏通处理。接着开展安装调试。

3.3针阀磨损卡死维修

对于针阀谋士呢卡死的维修处理，应当将喷油器针阀部件打开、对其中的实际情况进行检测。如果针阀部件存在有轻微损伤情况，则应当开展相应的研磨处理;如果针阀部件出现明显的烧伤情况、则应当对其进行更换。 因为针阀与针阀体是一个有机组成部件。所以应当进行成对更换、 同时不可互换。喷油器检测维修期间，应当切实依据相关要求正确装置喷油器，防止操作不当引发针阀卡死等情况。除此之外，在日常操作中。应选择质量合格的柴油、滤芯。并对柴油滤清器及油水分离器的滤芯进行及时更换、防止引发喷油嘴针阀磨损及卡死情况。

3.4定期检查喷油泵供油提前角

为了实现对喷油器转至缸体内的染料的完全燃烧，应当适时检测及调节喷油泵供由提前角情况。倘若喷油泵供油过早，将造成发动机无法正常启动、还会引发敲缸、增加振动等问题;而倘若喷油泵供油延迟、则会引发机器温度过高、燃油消耗增加、 冒黑烟等问题。所以，开展好对喷油泵供油提前角的检测工作至关重要

❽ 共轨喷油器维修完后哪个行程最容易变

博世120系列预行程容易改变，其次是高速油量

❾ 喷油嘴好坏的检修方法

下面小编介绍几种喷油器的保养方法供您参考，方便您检查喷油器的质量。
1.在线检查喷油器。
检查喷油器时，发动机转速传感器应正常，燃油泵继电器(为喷油器供电)也应正常。
拆下进气管上体，拔下火花塞，拆下喷油器盖板，从喷油器上拔下火花塞。
用辅助线将二极管测试笔连接到1缸喷油器的插头端子上，启动发动机，LED必须闪亮。对2~4缸喷油器螺塞重复上述试验。
如果每个气缸的二极管不亮，将二极管测试笔连接在气缸1的喷油器端子和接地之间。
启动发动机，LED必须闪亮。如果二极管不闪烁，根据电路图检查喷油器孔2的插头端子和燃油泵继电器之间的线路。
如果一个或多个气缸上的二极管不闪烁，根据电路图检查喷油器插头端子之间的电线是否开路或短路。
检查喷油器触点间的电阻。
喷油器电阻的规定值为13 ~ 18(高阻型)，发动机热态时电阻增加4 ~ 6；否则，应更换喷油器。
2.检查喷油器的电阻。
当喷油器堵塞或滴漏时，发动机ECU检测不到，使用故障读取器无法读取喷油器的故障信息。维修喷嘴可以通过检测其电阻和电压来判断。
用万用表欧姆200或r1检查喷油器电磁线圈的电阻。测试时，拔下每个喷油嘴上的两端线束插头，测试喷油嘴插座上两端之间电磁线圈的标准电阻值，应符合下表的规定。如果电阻值为无穷大，则电磁线圈开路，应更换喷油器。
各种汽车喷油嘴维修标准(室温20时的电阻)
3.检查电磁喷油器的电压。
喷油器的电源电压可用数字式或指针式万用表检测。测试时，拔掉每个喷油器上的两个端子插头，打开点火开关，发动机不会启动。测试插头和发动机缸体上的两个端子之间的电压。高电平应该在12V左右(喷油器电源电压为整车电源电压)，低电平为。
零。如果电压为零，说明电源电路堵塞，应修理燃油泵继电器和喷油保险丝。
4.检测电磁注射器的控制脉冲。
检测喷油器的喷射脉冲电压时，分别拔掉喷油器线束插头，在插头两端之间串联两个发光二极管(两个二极管并联，一个二极管的正极接另一个二极管的负极)和一个510/0.25 w的电阻(电阻与二极管串联)。起动发动机时，LED应该闪烁。如果二极管不闪或不亮，说明喷油器供电电路、燃油泵继电器或控制ECU有故障，必要时应更换ECU。
边肖引进的喷油嘴保养方法有好有坏。以上内容你都记住了吗？希望你在日常用车方面能有所帮助。