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单缸发动机如何维修视频

发布时间:2023-01-25 01:34:25

1. 单缸柴油机修理全部过程是什么

1、压缩系统故障

缸套有裂纹或砂孔造成漏气;活塞环严重磨损和泄漏;活塞环被胶粘住;活塞环开口重叠;缸套磨损严重;汽缸垫损坏;燃烧室嵌件被烧毁、错位或脱落;启动喷嘴孔歪斜或堵塞;代用件不合适,如气缸垫过厚,导致压缩比降低。

2、阀门机构故障

空气滤清器堵塞严重,充气量不足;排气管或消声器堵塞,排气不畅;减压不彻底,旋转不灵活;气门和气门座碳化磨损,造成密封不严;阀杆在风道内部堵塞;气弹簧断裂;气门座圈松动或断裂;凸轮轴干扰挺杆底盘,导致气门及时启闭;气门间隙调节螺钉打滑、松动等。

3、供油系统故障

油路堵塞,不供油;油路中有空气或水;燃料类型不正确;喷油泵供油量小,低速不能开油门;喷油压力高或低;喷油器弹簧断裂;燃油泵柱塞磨损;调速杆的拨叉脚太低不能碰到泵体,或太高不能碰到喷油泵的柱塞;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;

喷油泵弹簧断裂;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧毁、钢球丢失;喷油器本体密封面损坏;油泵正时齿轮安装不正确等。

4、速度控制系统故障

滑盘式调速器钢球脱落或丢失;钢球移出卡住滑盘;调速器弹簧或调节螺钉松动;飞锤调速器的飞块和销子脱落;飞行块和飞行块座卡住;调速器轴颠簸弯曲,往复运动不灵活等。

5、各运动副过紧,轴瓦烧蚀甚至卡死;活塞销和连杆衬套被卡住;lu轮轴及其衬套被卡住;起动轴及其轴套被卡住;曲轴轴向间隙过小,或曲轴与连杆大端侧隙过小,造成热车启动困难等。

6、其他故障

如果油级错误,则粘度太高;更换零件等时出现装配错误。单缸柴油机启动困难的原因有很多,有时是一个因素造成的。因此,在处理启动困难故障时,首先要搞清楚压缩、运转、供油这三种故障中的哪一种。

然后根据故障更深层次的表现,确定故障原因。如果操作不灵活,是运动副配合过紧或减压不足造成的。小的压缩可能是由气阀泄漏引起的。造成供油不正常的主要原因可能是喷油泵和喷油器。

2. 修理单缸柴油机的方法有哪些

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略受到很多工程工厂的广泛使用,那么对于故障了的单缸柴油机应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理单缸柴油机的方法,希望能帮到你。

修理单缸柴油机的方法

一、压缩系统的故障

缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适,如缸垫过厚,造成压缩比减小等。

二、调速系统故障

滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲,往复运动不灵活等。

三、燃油供给系统故障

油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小,低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体,或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮安装错误等。

四、配气机构的故障

空气滤清器严重堵塞,充气量不够;排气管或消音器堵塞,排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气门与气门座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;汽轮轴干涉挺柱底盘,使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。

五、各运动副配合过紧轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小,或曲轴与连杆大头的侧隙过小,造成热车起动困难等。

六、其它方面的故障

如机油牌号不对,粘度过大;更换零件时出现装配错误等。

综上所述,单缸柴油机起动困难故障,原因是多方面的,有时是一个因素所致,所以在处理起动困难故障时,首先要弄清故障属于压缩、运转、供油3种中的哪一方面,然后再根据故障更深层次的表现形式,来判定其原因所在。如运转不灵活可能是运动副配合过紧或减压不彻底所致,压缩小可能是气门漏气所致,供油不正常的主要原因可能在于喷油泵及喷油器等。

修理柴油机的方法

1、“三漏”关

修理柴油机时防治并解决“三漏”问题,可采取“五字”准则,即严、洁、抹、磨、紧。严:对零件的拆卸和安装,要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲,如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱拧,以防零件变形。洁:零部件组装前,一定要清洁干净,严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物,不仅会漏油,还直接影响发动机的工作。抹:在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀,不要太厚,也不要把垫的整个面都抹上,只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或铣削零件的结合面,其作用是恢复表面的光洁度和精度,使油管接头或垫片研磨后,能保持密封,不漏油。紧:密封装置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油机的各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度。

2、汽缸压力关

为了保证有足够的汽缸压力,活塞与缸套的配合间隙,活塞环的端、边间隙必须符合要求,气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好,汽缸垫要好,且厚度符合要求。

3、燃烧室容积关

柴油机经修理后,往往会使燃烧室容积发生变化,改变原有的压缩比,直接影响柴油机的正常工作,燃烧室容积改变的因素有:活塞位置装反,汽缸垫厚不当,曲柄连杆机械磨损或弯曲,涡流室镶块错位,气门下陷量过大等,在修理时,应对这些情况加以注意。

4、正时关

正时关包括供油正时和配气正时,若供油不正时,S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整,每增减0.1mm厚的垫片,相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时,应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差,然后调整气门间隙,气门间隙每变动0.1mm,曲轴转角变化3度,相当于飞轮弧长11.1mm,调整时应注意活塞压缩到上止点时,进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0.2mm,以防机件受热膨胀,气门关闭不严,或气门头撞击活塞。

5、“三滤”关

空气滤清器技术状态不好,会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损,造成启动困难,功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好,会使杂质进入有关零部件之间,造成三大精密偶件早期磨损,加速曲轴与轴瓦磨损,严重者会造成柴油机早期报废。

6、柴油雾化关

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好,均会造成喷油雾化不良,使柴油机启动困难,燃烧不完全,积炭增多,以致发动机功率下降,油耗增加,因此,对燃油系,特别是精密偶件要认真进行检查。

7、通孔与小孔关

(1)通孔关现以S195型柴油机为例,轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。

a、主轴承,每对主轴承油槽上都钻有油孔,分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通,安装时,只要主轴承的凸缘缺口对准定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对准,使润滑油路畅通无阻,避免烧坏。

b、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时,如孔不对准,摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑,干摩擦而烧损使气门间隙变大,产生严重的敲击声。

c、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔,和连杆衬套的油孔相通,向连杆小头内套铜套时,若两个油孔不对准,铜套和活塞销发生“当当”的敲击声,甚至咬死。

d、启动轴衬套,安装启动轴衬套时,两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通,否则启动轴与衬套就会加快磨损,引起供油角度和配气相位变化,导致柴油机功率下降。

(2)小孔关主要有以下4个小孔

a、油箱盖通气孔。该孔堵塞后,油箱不再与大气相通,油箱上部因油面下降会出现负压,造成供油中断;燃油受热后蒸发,使油箱内压力升高,会引起油箱开关处漏油,因此,此孔不能堵。

b、曲轴箱换气孔,换气孔堵塞后,曲轴箱内废气越积越多,曲轴箱内气压升高,会使机油渗漏,高湿废气混入机油,还会加快机油变质,加速机件磨损,因此,在维修时一定要疏通此孔。

c、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞,会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵,冲淡壳体内的润滑油,加速零件磨损,因此,此孔也不能堵。

d、水泵泄水孔,该孔如果堵塞,渗漏的水排不出泵体,进入轴承座内,会加速轴承的损坏,因此,在检修时一定要疏通此孔。

8、磨合关

(1)冷磨合。卸下喷油器,用外力带动柴油机运转,同时检查机油压力和各部位温度,并注意倾听各部件声音,冷磨合后,趁温度高时,放出机油,清洗机油滤清器和油道。

(2)热磨合。无负荷热磨合,注意柴油机工作情况和各部位响声;按规定载荷和时间热磨合,经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况,发现问题应及时排除。

单缸柴油机使用注意事项

1、使用时应按相应产品说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养。

2、不允许起动后马上以高速满负荷工作,必须从低速空载逐步过渡到高速全负荷。

3、柴油机使用的燃油必须清洁,应静置沉淀72小时以上。

4、对带散热器型柴油机应保持正常水温(75℃~95℃)。放出冷却水时必须先打开散热器盖(须待水温降低后再打开,以免烫伤),然后再拧开气缸体上的放水开关。

5、正常工作的机油压力应为0.2~0.4MPa。

6、必须严格控制载重量,不允许超载,否则将影响柴油机的可靠性及使用寿命。

7、新装或更换喷油器后应进行中速低负荷磨合,磨合时间不应少于30分钟。安装前必须将偶件用干净的煤油或轻柴油清洗,去处防锈油。

3. 单缸柴油机高温怎么修理

单缸柴油机高温应调节供油提前角,具体操作:先松开与喷油器连接的高压油管,转动曲轴,当高压油管有出油的脉动时,就是油泵供油起始点,检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数,这个度数就是供油提前角。


注意:

单缸柴油机,即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色,深受广阔用户的喜爱,并被广泛应用于微耕机配套动力。但是,与水冷柴油机比较显得分外“娇气”,运用不当毛病频率高,可靠性低。

4. 单缸柴油机曲轴瓦怎么换 视频

大哥这么简单还抄用问么?袭?
1楼的大哥,你是傻子么?曲轴瓦别名是大瓦,连杆瓦别名是小瓦
你拆缸盖拿连杆干什么啊???
2l楼的大哥,1楼是你师父么? 哪有这么说车的啊,真是无语了,网络里面要是全是这样的人
那我以后还是不玩网络了吧,我怕把我智商弄低了。
更换曲轴瓦必须大修因为曲轴瓦的装配间隙必须合理
就算你买瓦上面的包装盒,上面有写曲轴瓦装配的间隙
一般的是不能小于10道不能大于18道(1毫米等于100道)
10道的间隙你用眼睛能看出来???人的头发最粗的才6道
你自己想想看,看曲轴瓦的间隙需要内径千分尺和外径百分表
还需要看止推瓦的间隙,间隙都看完后还需要把曲轴安装上转几圈
看看爱步爱转,是不是一面爱转一面不爱转
这里面涉及的事很多不是修理工 根本不明白
也不是叫个人就能修的问题,
你可别在网络瞎问了都是250的选手,修车的技术学到手了 免费的谁都交
你信么,我和师父学了12年修车 这里的门道太多
你还是去修配厂修吧

5. 单缸柴油机游车维修视频

:首先校正喷油嘴的压力,180左右。如果雾化不好,建议更换!
2:校正之后,把喷油器回用高压油管连接答到柴油泵上,摇动机器看一下油泵是否能打开油头,如果不能,建议更换柱塞。
3:前两项完成之后,如果还不行,打开偏心箱,看一下调速飞锤是否损坏,调整间隙,大约在2到3mm.
4:最后一项,调整调速拨钗离偏心箱边缘的直线距离,正常是74mm。调整时注意小心用力,别损坏配件!

6. 单缸柴油机马达怎样拆开维修

单缸柴油机的马达先拆下电瓶搭铁线,再拆下启动开关上的电瓶源线和启动线,拆掉安装在柴油机机体是的两颗固定马达的镙丝,马达就拆下来了。拆下马达后拆下启动开关与马达连接线,再拆下启动开关检查 启动开关线圈是否短路或断路或是触点粘连。排出问题就可以了。
拆掉马达防护罩,拆下两颗固定碳刷架和定子(外壳)的镙丝,拆下碳刷架和定子,检查 碳刷和整流子磨损情况,检查 碳刷 弹簧弹力,检查 中间铜套的两头铜套磨损情况。排出所发现的问题就可以了。

7. 单缸柴油机机油泵怎么维修

单缸机机油泵内部是星形齿,与泵体是一一配套的,只能换总成不能维修,只有柴专油高压泵才有柱塞偶件属更换,单缸柴油泵换柱塞偶件是个小小的技术活,也确实考倒不少粗心人,弄不好时不是开、关倒反就是供油量不足,装总成时拨叉不对,不是开不了油就是油门失控飞车,确有点难度和危险性。在此不便具体叙述所有组装细节,只提供要点供摸索学习用。1、泵芯套月牙槽必须向定位钉孔,背面的圆孔是回油孔;2、泵芯凸块上的刻线记号与齿条中心齿必须同时处在中间位置,装入弹簧和压板转动90度时不能改变上述记号的位置;3、总成组装完成后需要接油管通油,左右拨动齿条并推压滚轮压油试验开关是否正确;4、总成装机时,齿条柄必须准确插进拨叉口内;5、全部完成后,需开油手摇动几圈看供油情况是否正常再决定是否着车运转检查和调速。
供参考。

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