售后维修厂

❶ 天津惠而浦洗衣机哪里有售后维修，厂家服务电话

天津惠而浦洗衣机售后维修电话400--0292--001（惠而浦官方服务中心）

惠而浦洗衣机故障：

可以按以下方法处理：
（一） 检查线路
（二） 检查编码器
（三） 检查线路接触口
（四） 请专人维修
（五） 通常是由于插座接触不良，异常温升过高所致。
（六） 闪电、雷击或相邻电器对地漏电等都会让接地线瞬间出现电流触发漏电保护插头动作

❷ 小米返厂维修和售后的区别

两个维修的地点不同。
返厂是直接把产品返回厂家维修，售后维修是在当地指定售后服务点维修。返厂维修一般是商家自行发现商品有问题。将商品返厂维修。而售后维修而是顾客在使用过程中出现了出现了质量问题或机械损坏而进行的一种维修。
手机一般就拿到售后店，维修售后店能处理的问题，他一般都会处理，不不处理问题才拿去返厂，修返厂的话时间要长长一些，售后维修就要稍微快一点。

❸ 特斯拉重建4S店模式，修理厂的新能源售后风口要被抢走了

作者 | Gary

来源 | 汽车 服务世界（ID：asworld168）

最近，特斯拉又有新动作。

据了解，特斯拉计划变革渠道模式，回归到传统4S店“前店后厂”的模型，也就是说前面是新车体验店，后面是售后业务厂房。

在直营基因下，这些4S店将由特斯拉直接管理，在销售上采取直营模式，但不承担交付功能。更重要的是，在售后业务上，基于4S店模式，特斯拉可以把所有售后业务掌握在自己手中，包括钣金喷漆、机电维修甚至洗车美容等。

我们常说特斯拉、蔚来等企业是造车新势力，这个“新”的对立面是传统主机厂，最典型的表现就是摒弃4S店模式，取而代之的是建立体验店或形象店，同时把部分售后业务交给独立售后市场中第三方维修门店。

特斯拉原来的做法是拆分思维，把新车销售上的体验、交付，以及售后业务上的钣金喷漆、机电维修等拆分成几个部分，分而治之。

不过，从当下的形势来看，特斯拉要重回4S店的整合模式。而且，这种行为很可能传递给其他造车新势力。

原本对于修理厂而言，新能源 汽车 售后是新的风口和入口，对比4S店具有优势。但是特斯拉的新动作一出，是否意味着，这一风口会被4S店重新抢走？

一、特斯拉为何回归4S店模式？

针对这个消息， 汽车 服务世界和一位豪华车维修企业负责人交流，对方和特斯拉、蔚来、小鹏等在售后业务上均有合作，他表示这个消息并不意外，在主观和客观两个方面，特斯拉都有这么做的理由。

在主观因素上。

一是早期造车新势力的产量极其有限，没有必要建立4S店这样的实体店，反而要通过在核心商圈建立体验店的方式去快速树立品牌力。如今特斯拉已经国产，产量大幅提升，教育过程也已基本完成，可以逐步缩减体验店。

二是特斯拉一直以来有直营基因，背后的目的是把产品和服务掌握在自己手中，从而直接面向客户，跳过中间商，既可以直接运营客户，又可以赚取更大利润。

三是特斯拉已经尝到了直营的甜头，早期特斯拉把钣喷业务交由授权中心处理，在全国寻找了将近100家合作伙伴，不过近两年特斯拉甚至想回收钣喷业务，已经建立了4家直营钣喷中心，最近一家成立于今年1月，位于广州市，显然是看中了这块业务的高额利润。

在客观因素上。

一是原来的体验店的建立成本太高，例如上海徐家汇片区商超一天租金高达20多元/平，据了解，特斯拉现已将位于上海的20家左右体验店缩减至10家左右，就可以看出来削减成本的决心。

二是如今 汽车 经销商的经营情况堪忧，不少规模较小的4S店生存困难，特斯拉可以趁机和这些4S店的投资人合作，租赁他们的场地，以较小的成本建立自己的4S体系。

三是4S体系已经被证明是一个成熟且成功的模型，过去二十年牢牢掌控市场话语权，如今式微的原因在于新车销量和利润双双下滑，但这个原因并不适用于刚刚兴起的新能源 汽车 领域。

综合上面分析，会发现特斯拉布局4S店是一个合情合理的结果。只不过不确定的是，特斯拉将来会直营多少门店，又会开放多少网点给中间投资人。

二、新能源 汽车 售后体系更封闭

我们经常说4S店是一个封闭的体系，上游主机厂掌控新车资源、配件渠道、维修技术等一系列资源和能力，通过4S店这种模式触达客户，完成售前和售后的服务。

早期4S体系当中的原厂件和维修技术都只在体系内流通，导致独立售后市场处于天然劣势，也造成了售后市场的垄断性。封闭性和垄断性使得4S店的维修保养价格虚高，这也是4S店屡遭诟病的原因之一。

然而，特斯拉、蔚来等造车新势力采取的是直营+授权合作的模式，授权合作意味着新势力通过授权的方式把售后业务委托给合作伙伴完成，自己只需要建立一套标准和规则就行了。

在合作模式下，由于独立售后市场中的维修门店拥有成本优势，所以新势力倾向于与维修门店合作而非4S店。

表面上看，新势力构建的是一个相比于4S体系更加开放的售后体系，然而，事实果真如此吗？

目前新势力释放给维修门店的业务当中，钣喷业务占比70%左右，机电维修等业务占比30%左右。

以特斯拉授权钣喷中心为例，据一位相关人士透露，早期特斯拉的配件采购渠道管控不严，由于客单价高，利润还比较可观。但是后期特斯拉掌握配件毛利率之后，整体盈利性有所下滑，净利率在20%左右。

一位与蔚来、小鹏合作的豪华车维修企业负责人也表示，新能源 汽车 的售后业务毛利率只有30%左右，比传统燃油车低。

本质上来说，进入新势力的售后体系当中，维修门店做的是toB业务而非从前的toC业务，优势在于业务量稳定，但劣势也比较明显，除了利润率相对较低，受到的限制也更多。

第一，不同于传统主机厂，新势力能够直接运营客户，因而掌握了售后业务流量的分发权，可以自主分配客户到维修网点；

第二，配件供应渠道和定价权完全掌握在新势力手中；

第三，新势力对服务要求非常高，每年会对合作门店进行评分，并采取淘汰制；

第四，三电技术还不成熟，而且掌握在上游主机厂或电池供应商手中，维修门店的话语权很低；

第五，电动车的智能化程度非常高，很多故障可以通过远程软件升级的方式被解决，直接跳过中间服务商。

种种原因导致，新能源 汽车 售后成为一个更加封闭的体系，新势力对于这个体系的掌控能力更加强大。

三、4S店重夺新能源售后风口？

目前新能源 汽车 售后的大格局是，新势力自营机电业务，把钣喷等业务交给维修门店，而诸如北汽新能源、上汽新能源等传统主机厂，仍然在自己的4S体系内运转。

行业常说新能源 汽车 售后风口在独立售后当中，是因为新势力的发展速度更快，并且从一开始就展现合作的姿态，挑选优质维修门店进行合作，因而更大的机会给到了独立售后。

不过也有行业人士表示，新能源 汽车 售后风口已经过去，很大一部分原因归咎于新能源 汽车 售后的封闭性，导致已经进入体系的玩家抓住了红利期，而未进入体系的玩家很难再挤进去。这种现象在一二线城市特别明显，因为在这些市场，特斯拉、蔚来等的保有量已经比较可观。

在这样的情况下，再回看新能源 汽车 售后的封闭性，与传统主机厂相比，一个最不容忽视的因素在于，电动车的高度智能化使得上游主机厂可以直接通过线上运营车主，从销售开始就实现了服务下沉。

在这种合作模式下，维修门店只扮演着执行者而非服务者的角色，在车主眼中是没有品牌力的，换句话说，替代性非常强。

这套逻辑的潜在危险在于，一旦渡过早期的教育阶段，主机厂树立了较强的品牌力，新能源 汽车 保有量节节上升，由于售后业务的利润过于丰厚，新势力利用其话语权完全有能力回收售后业务。

特斯拉的行为透露出的信息已经非常明显，首先在四个区域试点直营钣喷业务，在业务模型跑通的情况下，进一步整合业务形态，把售前的新车展示功能和所有的售后业务整合成为4S店模式，这明显是一步一步有规划的布局。

如果自营的4S店模式可行，未来特斯拉完全可以吸引和招揽投资人，用强控的方式去构建自己的4S体系。

站在主机厂的角度，他们的终极目的当然是希望把所有业务聚合在一起，特别是对于重视服务体验性的新势力而言，聚合的优势可以降低管理复杂度，从而提高客户的体验性。

值得注意的是，在经常被诟病的价格虚高这一点上，今年特斯拉还公布了全国统一维保价目表，大部分项目仅为奔宝奥等传统豪华车的50%左右，说明其价格控制力比较强。

一旦特斯拉的直营4S体系被证明可行，伴随着保有量提升，蔚来、小鹏等新势力跟进的可能性会很大。而传统主机厂下的新能源 汽车 体系也有可能迎来改造并时刻跟随。

传统燃油车时代已经式微的4S店，在新能源 汽车 时代，也许会重夺风口。

四、维修门店如何应对

在独立售后体系当中，针对新能源 汽车 售后业务，维修门店大概分为两种状态。

第一种状态是已经开展新能源 汽车 售后业务的门店，一部分是和特斯拉、蔚来等新势力合作，一部分是和电池生产商合作，一部分是和车队合作，这个群体已经抓住第一波红利赚取利益。

这些企业的一大特点是门店规模较大，一般拥有钣喷中心，可以承接较多的业务形态。

第二种状态当然是还未开展新能源 汽车 售后业务的门店，这些门店大部分规模不大，进入这个领域有难度。

当然，在第二个群体中，也分为好几种形态，一是不好看这个业务的，二是处于观望态度的，三是想进入但没太多办法的。

在当下的行业现状以及未来的趋势下，还未进入的维修门店还有应对之策吗？

上文提到，新势力倾向于把钣喷等技术含量不高的业务交给合作的维修门店，会导致维修门店的话语权较低。但值得注意的是，在技术层面，上游主机厂也未完全掌握三电技术，这些技术大部分掌握在电池厂商手中。

因此，为了提高维修门店的核心竞争力，门店可以选择接触上游电池供应商。由于市场上的电池型号不尽相同，缺乏统一标准，电池厂商也存在售后维修需求。事实上，电池厂商已经在布局售后服务网络，在一个城市可能授权十几家企业。

如果修理厂争取到电池厂商的授权，前期投入一个电池车间和电池工位，总成本只需要几万元，但是可以处理广汽、北汽等众多主机厂下的车型，其技术含量更高，更难以被替代和颠覆，这可能是更好的选择。

与此同时，新势力也推出了价格较低的出行车型，并建立了出行公司，这类业务4S店并不太喜欢，因为保费高导致推修量低。对于原本实力不太强大的维修门店而言，新能源 汽车 出行业务也是一种选择。

汽车 服务世界在文章《新能源 汽车 售后占位战：现在不进入，以后没机会》中已经提出过占位站的现象，对于眼光长远的门店而言，当下就是最好的准备和布局时机。

可以预见的是，在未来的新能源 汽车 时代，4S体系和独立售后体系之间的竞争还会是长久的主旋律。

❹ 空调维修找厂家售后吗

空调在保修期内出现故障，必须由空调厂家售后免费维修；保修期外可以找空调厂家售后维修，也可以找当地相对正规的维修店维修。两种方式中，售后找厂家会多花点钱，但安全性会更好。

每个品牌的空调都有自己的售后服务网络。直接致电售后服务中心维修。售后服务中心会安排当地售后网点上门维修，更专业。

没有三包的空调。你可以在街上找到一家专门修理电器的。当然，最好是熟人介绍。

此外，它还可以在58同城找到。

空调的常见问题

1.漏水:空调漏水是一个非常普遍的问题，甚至达到40%以上的概率。空调漏水主要有三个原因:一是安装不到位，二是长时间没有清洗，三是排水管堵塞。无论是哪种情况，都应及时处理，以免影响空调的使用或给空调造成更大的问题。

2.异响:空调的外机发出明显的噪音，大多是因为安装时没有固定好，以至于在使用中震动，发出异响。也有可能是用于散热的扇叶变形或损坏。高速旋转时会有异响，可根据具体问题进行维修。如果异响来自压缩机，则空调需要报废。

3.异味:如果空调在使用过程中产生异味，需要及时处理，因为这种问题极有可能是冷凝器长时间不清洗造成的。里面杂质多，在水蒸气的作用下会出现霉味和异味。如果连续使用，会引起呼吸道疾病等。，对人体健康有害。清洗后，需要选择专门的消毒剂进行喷洒和消毒。

4.不冷:空调不制冷也是比较常见的。比如制冷剂不足，就不能制冷，需要加注。空调出风口太脏会导致制冷量不足，滤网等部件需要定期清洗。

5.跳闸:空调跳闸也是常见故障。这种问题一般是由于选用的电源电缆不匹配，或者空调电源选择无法满足空调用电需求，也会出现空调跳闸的情况。

❺ 苹果官方维修售后在哪里

如需查询附近iPhone官方的维修地点，可通过iPhone官网进行查询，具体查询方法如下：
1、进入苹果官网，点击最下方“服务与维修”中的“服务和维修信息”；
2、进入后选择要维修的产品（如：iPhone、Mac、iPad等）；
3、进入后选择“携带设备前来”中的“查找 Apple 授权服务提供商”；
4、进入后点击“服务”，输入所在城市、选择要维修的产品，点击前往，即可显示出该城市所有可以维修iPhone设备的官方售后地点，找一个最近的即可。

其他

苹果手机维修有以下几种维修方式：

1.查找当地的Apple store，这是苹果手机的官方售后，在这里修手机会有保障，而且一般是返回原厂修理。

2.查找当地的苹果官方授权维修点，这里的服务也可以，比如信服到家等

3.去一般的手机维修点，这里的手机维修价格最便宜，一般没有质量保障

4.所有的Apple store和苹果授权的售后维修点都可在苹果官网上查到，登录苹果首页，最下方，有个查找在你附近的授权经销商，选择此项后再选择服务，就可以了。

扩展

IPhone OS是由苹果公司为IPhone开发的操作系统。它主要是给IPhone和IPod Touch使用。就像其基于的Mac OS X操作系统一样，它也是以Darwin为基础的。IPhone OS的系统架构分为四个层次：核心操作系统层(The Core OS Layer)，核心服务层(The Core Services Layer)，媒体层(The Media Layer)，可轻触层(The Cocoa Touch Layer)。系统操作占用大概512MB的存储空间。 IOS的扩展性特别强，用IPhone可以一键登录App Store(在线应用程序商店)，轻松下载到你需要的应用程序，使用IPhone不需为病毒担忧，从软件到游戏，应有尽有，山寨机在界面上仿得再像，真正的本事——扩展性也是永远仿不来的。IOS强大的安全性与其他的手机智能操作系统完全不能同日而语。

❻ 京东联想自营店售后维修是原厂吗

是。在京东联想自营店进行售后维修是使用的原厂发配的零件进行维修的，因此是原厂的配件。京东是中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。

❼ 汽车维修去修理厂还是售后哪个划算

如果害怕吃苦，或者体面点的，还是去4s店比较理想，但是学不到什么真本事，如果想踏踏实实学到技术，然后自己开店当老板，还是去修理厂比较合适，因为修理厂的师傅技术都比较过的硬，建议是还去专业的汽修学校进行学习，在学校是有老师和许多的设供你学习的，并且都是有完整的教学体系的。

汽修是一个壁垒严重的行业，如果没有基础，小白介入怕是要事倍功半！无论是机修还是扳喷，都是技术行业，也就是说理论好理解，达到某种水平非常难！由于技术认证比较模糊和薪酬长期不对等，导致这个行业淘汰率非常高现在很多维修店的老板都是以前在4S店打工很长时间后这一个品牌的车型非常熟悉以后出来自己开的维修门店。那4s比汽修更具优势。无论汽修厂还是4s，都不能急功近利，若不能沉下心专心学习脚踏实地，终将错付光阴。反之厚积薄发，练得一技之长，术业专攻，财源自来。

❽ GZ22005-9模块维修售后 直流屏电源模块维修厂家

这个问题要具体问题具体分析，推荐一家靠谱的艾默生模块维修公司，创联安迅 ，专业维修各品牌各系列直流屏模块，艾默生系列的维修更是拿手好戏，技术员技术精湛，收费合理，值得选择。。我的回答你满意吗？满意就采纳吧

❾ 哈尔滨斯柯达售后维修哪个好

金良汽车快修中心。
：哈尔滨市南岗区金良汽车修配厂成立于2016-12-05，经营者为郝金良，统一社会信用代码为92230103MA194YFR8T，企业地址位于哈尔滨市南岗区复旦街与绥化路交口纳帕英郡小区S48号。
所属行业为机动车、电子产品和日用产品修理业，经营范围包含：汽车修理、养护、汽车配件销售。哈尔滨市南岗区金良汽车修配厂目前的经营状态为存续。登记于哈尔滨市南岗区市场监督管理局王岗管理所。

❿ 岱岳区粥店街道有修tcl电视的吗

岱岳区粥店街道有修tcl电视的。泰安市TCL彩电售后维修公司，公司位于山东泰安市泰安市泰山大街交通便利。泰安市TCL彩电售后维修公司主要经营：电器维修及安装。液晶彩电。综合性公司。