东风拖拉机外置液压分配器维修视频

Ⅰ 拖拉机分配器能修吗

拖拉机的液压分配器可以修，因拖拉机的液压分配器内部结构比较复杂，建内议专业人员进行维容修。

拖拉机的液压分配器原理：

一种用于大、中功率轮式拖拉机的液压分配器，主要由壳体、回油阀、系统安全阀、主控制阀、下降速度调节阀、油缸安全阀及单向阀等组成。在不改变现有引进技术生产的拖拉机液压分配器的外形尺寸情况下，采用了大锥面回油阀并改变了主控制阀控制回油阀的方式等技术措施，使该液压分配器比菲亚特技术生产的分配器工作可靠性大大提高，回油阀不易卡滞；分配器结构简化、零件数减少，尤其壳体油道全部用机加工，简化了壳体铸造工艺及加工工艺，使分配器制造成本降低，同时维修方便。

Ⅱ 如何排除拖拉机液压系统分配器故障

东方红-802型拖拉机分配器如图4-23所示。

图4-23 东方红-802型拖拉机分配器

1.半圆键 2.球头螺母 3.手柄 4.手柄杠杆 5.手柄杠杆防尘片 6.密封圈 7.手柄杠杆轴 8.上盖 9.上盖垫片 10.回油阀盖 11.回油阀弹簧座 12.密封圈 13.回油阀导套固定环 14.回油阀盖垫片 15.密封圈 16.回油阀导套 17.回油阀 18.回油阀弹簧 19.安全阀支座 20.钢球 21.安全阀弹簧支座 22.安全阀弹簧 23.螺母 24.垫片 25.调整螺钉 26.锁紧螺母 27.回油阀座 28.下盖垫片 29.下盖 30.螺柱 31.定位弹簧座 32.滑阀弹簧 33.止动垫片 34.滑阀弹簧固定螺塞 35.滑阀弹簧下座36.滑阀 37.滑阀弹簧上座 38.定位弹簧固定螺钉 39.定位弹簧40.密封垫片 41.钢球 42.密封圈 43.螺塞 44.分配器壳体

该拖拉机分配器常见故障及排除方法如下：

（1）分置式液压回油阀关闭不严，应拆洗回油阀，清除导套及阀座处脏物；若阀座锥面有轻微沟槽，可用木棒将其插入回油阀腔互研，再用煤油做密封检查，使阀与阀座密配。

（2）回油阀卡死在开启位置，可用木棒轻击，再拆卸清洗，若已损坏，必须更换。

（3）滑阀磨损后与孔的配合间隙超过0.03毫米应换新。

（4）安全阀关闭不严，如弹簧折断则换新，如阀座轻微磨损，可用专门工具拆下，用细研磨膏研磨，阀座重新装入时，须更换垫圈后再拧紧。

（5）钢球磨损应换新，新球装入阀座后要轻轻敲击，使之密合。

（6）整体式液压系统控制阀卡死，可取下左、右盖板，将控制阀来回推动几次，使阀活动，如因阀杆总成与控制阀内方孔磨损，使阀难以摆动，应修整控制阀和阀内方孔，再配制相应尺寸的阀杆总成。

（7）回位弹簧折断应换新。

Ⅲ 单缸拖拉机提升器安装视频教程

首先将提升器放置到提升位置(带200公斤的负载)，将液压锁紧阀拧死，检查静沉降专，在保证属液压缩紧阀正常工作的前提下，如果还是会发生静沉降，表示是液压油缸发生泄露，需要更换密封圈，更换密封圈现象依旧的话，表示是缸套活塞磨损，需要更换或修理。如果缩紧后不泄漏，表示分配器漏油，需要更换分配器的液压密封件，如果更换没有用，就是表示分配器的阀芯与筏杆磨损，需要更换了。
谢谢

Ⅳ 拖拉机液压分配器后堵排气空漏油怎么修理

①进油管吸入空气。这是因为进油管与液压泵、油箱连接处的密封不严，油管损坏或主动齿轮的油封损坏等都会使空气进入油道，造成空气和油搅和成泡沫状，产生乳化。气体受压后体积缩小，工作压力降低，造成农具提升缓慢。要认真检查管路和0形密封圈，必要时拧紧螺母及更换0形密封圈。如发现气孔，一定要重新焊好。如发现工作压力不足，并且在油箱内出现泡沫，应立即排除液压系统的空气。排除方法，操纵分配器手柄，连续升降数次，然后将液压缸上、下腔放气螺塞拧松，待空气排尽后再拧紧。管路中的空气，一般都是由于管路接头螺母、螺钉松动，或0形密封圈老化损坏及焊接气孔等引起。
②分配器中的回油阀卡死在导向套内落不下，封闭不住回油道，从液压泵来的油从回油阀处流回油箱，使液压缸压力过低。
③液压系统的油温过高或过低，也会使农具提升缓慢。温度过高，油的黏度降低，漏损增加，压力损失大。油温过低，油的黏度高，油箱过滤器过滤缓慢，液压油流动性能差，不易流入液压泵吸油管，冬季易出现这种现象。因此在冬季作业前，要以液压系统本身油循环的方式进行预热，使油温保持在正常的工作温度下工作。
④液压泵内漏严重，使泵的流量降低，造成农具提升缓慢。这是由于液压泵因长期使 用而磨损或因液压杲的密封圈失效、密封不严，引起泄漏。若是密封件老化或损坏，更换新密封件即可;若是轴套与齿轮副磨损，一般不做修理，需要更换新泵。
⑤分配器回油阀与阀座之间接触不良，使密封不严，也会造成农具提升缓慢。可对阀与阀座用柴油清洗，装回原位，如果是液压油太脏，应更换液压油。
⑥分配器安全阀压力偏低，工作时提前打开，液压系统内的液压压力降低，提升农具缓慢。解决方法：调整安全阀开启压力，更换安全阀弹簧。
⑦滤油器堵塞。清洗滤油器、管路和提升器壳，并更换液压油。
⑧液压油面太低。应加注足够的液压油。

Ⅳ 农用四轮拖拉机液压修理方法

以下是四轮拖拉机液压制动装置的常见故障原因及检修方法做一介绍，供拖拉机驾驶员和维修人员参考。
一、液压制动装置常见故障的原因
1．液压制动无力或疲软。这是由于制动管路或制动分泵中混入空气，当踩下制动踏板时，液压油在管路中流通不畅，因而造成制动无力或制动疲软。
2．液压制动不能彻底解除。由于总泵推杆的头部与活塞之间的间隙过大或过小造成制动不能彻底解除。正常情况下，当完全放松制动踏板，制动板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间的间隙为1～2 mm。如果此间隙过大，会使脚踏板的空行程过长，而不便于操作；如果间隙过小，又会引起推杆顶住活塞，使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障。
3．制动不灵活。制动不灵活是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整不当引起的。正常情况下，该间隙应为0.3～0. 5 mm。如果间隙过大，制动踏板行程过长，会使制动时间延长，影响制动效果；如果间隙过小，又会使制动温度升高，引起制动抱轴的故障。
4．主机与挂车制动不同步。由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。如果调整不当，就会造成主机与挂车制动不同步的故障。
二、液压制动装置常见故障的检查与诊断
在液压制动油路没有漏油现象时，踩踏制动踏板，根据情况来进行诊断。
连踩几下踏板，若感觉有弹力，则说明油路中有空气；若踏板踩不动，则说明制动油液中有其它油使总泵皮碗膨胀；若踩下制动踏板后松开时，总泵发出“扑味、扑啸”的回声，则说明总泵皮碗被踏翻或顶杆过长，再就是分泵回位弹簧的弹力不足或回位弹簧已折断；若连续踩制动踏板，仍感觉不到有阻力时，则说明总泵缺油。
三、液压制动装置常见故障的检修方法
检修液压制动装置故障时，应先对液压制动油路进行检查，在确认没有漏油现象时，再按以下方法进行检修。
1．对液压油管路进行排空处理
先停车熄火，将管路中各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不动为止。
此时，管路中的气体被挤到装在车轮内的制动分泵中。然后由一人踩住制动踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。这样一个分泵一个分泵进行，直至将气体全部排出。
2．调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙
制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0. 3～0. 5 mm。先将制动蹄片与制动鼓之间调为没有间隙使两者完全合拢，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7～8个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可分多次拨动两个制动蹄片支点的偏心轴，并在调整时进行制动试验，直至制动效果满意为止。
3．主机与挂车制动不同步的调整
对主机与挂车制动不同步的调整，应边调整，边试车。调整的具体方法是：先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的传动臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组制动时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。
4．制动鼓与制动蹄的修理
若制动鼓失圆，可在车床上车圆。若制动鼓内径大于制动蹄外径，可在摩擦片两面加合适的布垫片；如果制动鼓内径小于制动蹄外径，则可对制动鼓适当进行车削加工。无论采用哪种方法，最后必须使制动鼓与制动蹄的接触面积达到70％以上。
5．快速接头弹簧压力的调整
在确认快速接头没有装反而出现自锁现象时，必须调整两个顶珠的弹簧压力，使前方（来油方）顶珠的弹簧压力小于后方。
6．分泵漏油的排除
如果不是分泵零件损坏造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心与制动蹄被顶处的距离过小造成的。当测量此距离小于54 mm时，可用锉刀锉去制动蹄被顶处深2～4 mm。

Ⅵ 液压分配器怎么调节我的拖拉机分配器升不起来

油压下降快怎么调节

Ⅶ 东风404怎么改装分配器

把驾驶室座椅边的操作杆箱或盖板卸掉，然后把各各油管拆了。碍事的都拆了。最后拆分配器固定螺丝。

其他办法

调节液压分配器的压力可以通过溢流阀调节。转向器一般压力不能调整压力，为转向器提供压力的液压系统限定最高压力。转向齿轮泵自带溢流阀，这个溢流阀确定转向系统最高限定压力。转向系统中有流量控制和压力控制的阀或者阀块。

液压分配器是广泛用于工程机械、农业机械的液压系统控制中，主要靠控制阀的打开和关闭来控制液压油流向液压油缸的方向来控制机械的动作。

分动器的基本结构就是一个齿轮传动系统，它的输入轴直接或借助万向传动装置和变速器第二轴连接，分动器的输出轴有很多个，分别通过万向传动装置和各驱动桥连接。

分动器一般装在多桥驱动汽车的变速器后面，主要作用是把动力传送和分配到各个驱动桥，同时也起到了副变速器的作用。分动器一般有两个档，低挡也被称作是加力档，高档则被称为减速档。

比如当汽车行驶在较为平坦的道路上时，汽车一般会切断联通前桥的动力，从而达到减小功耗以及传动系配件、轮胎磨损的目的。而当汽车行驶在凹凸不平的路面时，为了中、后桥超载，则会切换到加力挡。

Ⅷ 拖拉机液压分配器怎么安装

1、你下降时候是靠车厢的重力下降的，也就是说你油缸上几个油管啊，如果靠自重下来内的话，说明你油缸里容的摩擦力，大于自重力了，所以下不来。

2、如果下降时候油缸上腔进油就没这样问题了。

拓展：

液压分配器(hydraulic pressure allocator)广泛用于工程机械、农业机械的液压系统控制中，主要靠控制阀的打开和关闭来控制液压油流向液压油缸的方向来控制机械的动作。

主要分手动控制、电动控制和气压控制等类型。国产农机大部分是手动控制和机械控制分配器，进口的大型农机和挖掘机多数为电动控制分配器。

自动档汽车的档杆就是分配器的手动控制阀。

Ⅸ 拖拉机液压提升器维修 两个办法告诉你

1、可能是冬季的原因天气过冷，机油过于粘稠，以至于齿轮泵不能良好进油，才会导致方向器供油不足压力不够才感觉转向吃力的，油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的。因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。

2、提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。②液压泵主动齿轮轴折断。