玉柴yc4108发动机维修视频

❶ 你好！在线吗玉柴4108发动机供油提前角怎么调整，现在收割机打不了火了。

• 柴油机是压燃式内燃机，没有点火提前角，但有供油提前角，YC6108Q柴油机的供油提前角为15±2°

• 发动机排气管红，说明的你供油提前角不对，水温高跟提前角多少还是有点关系的，还有冒烟也是找个校泵的调试一下。调试后排气管绝对不会红，如果水温还高那就看看水箱循环好不好，水泵坏没坏，调试后基本烟蓝烟也解决了，如果还冒烟的话看看机油少不少，少的话那就烧机油了。

❷ 玉柴YC4108发动机的连杆瓦间隙有点紧，要用力俏飞轮才转得动，垫了纸，请问是不是紧了点标准瓦，

是太紧了小心烧瓦

❸ 玉柴4108柴油机具体参数

玉柴4108柴油机具体参数：

(3)玉柴yc4108发动机维修视频扩展阅读

YC4D系列柴油机是玉柴与德国FEV公司联合设计开发的机型。具有低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、低价位的特点和良好的排放升级潜力。

主要零部件经结构模态分析，优化设计进气系统、燃烧系统，动力性好、经济性优、可靠性高、寿命长、使用维修方便。

采用喷油冷却活塞技术，新型活塞环和缸套不仅满足发动机性能和可靠性的要求，同时有效降低机油耗。采用油气独立回流和旋风式油气分离技术使油气分离。使发动机工作更平稳、更可靠。排放达标欧II。

❹ 玉柴发动机YC4D-4108使用的什么喷油泵

这里还找不到其构造示意图，你要的话，我可以通过邮件发给你。不过我告诉你他的喷油泵是AD型喷油泵和全程式调速器，调速率低。AD型喷油泵是一种比较传统的位置控制系统，就是第一代柴油机电控燃油喷射系统中的喷油泵！这是一种常规柱塞式喷油泵。
其控制原理是通过改变阻塞预行程来改变供油率的，这是一个带有控制滑套的可变预行程控制机构控制的，当滑套上移时候，柱塞行程增大，供油率大，反之则可以减小。欲调整其提速慢的问题，只需调整其滑套的可滑动行程就可以了！
不知道你懂了没！

❺ 玉柴4108发动机难起动求解

玉柴电喷4108发动机启动难虑您所加入的燃油品质问题 ；首先试试启动液。
如果喷启动液马上就能启动了 发动机运转正常 没有杂音 耗油量 正常 动力输出正常
证明发动机是没有问题的
如果是点火提前角有问题发动机不可能正常运转，有爆震现象和扭矩略增
如果是喷油系统出现二次喷射和间歇喷射，即使喷启动液，发动机也不会正常运转
找售后。

❻ 玉柴发动机维修视频

我这里有很多发动机维修视频

❼ 各位师傅，有知道玉柴4108Q发动机油泵的拆法的吗

油泵进回油管拆掉油门熄火拉线拆掉，齿轮室前盖拆掉，提前器中心螺丝拆掉，在齿轮上做好标记用工具把提前器顶出来能看到两颗螺丝把两颗螺丝拆掉，法兰固定螺丝拆掉就差不多了！

❽ 由于水漏干了，导致广西玉柴发动机YC 4108坏了，发动不了了，曲轴坏裂

一、什么是曲轴
1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。

二、曲轴常见损伤形式
（1）曲轴磨损。轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损部位有一定的规律性。主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也靠近主轴颈一侧。另外，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。
（2）曲轴裂纹。曲轴裂纹多发生在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连接的过渡圆角处，以及轴颈中间的油孔处。另外，轴颈表面高频淬火时，圆角部分不易淬硬，而使圆角处疲劳强度降低。因此，轴颈至曲柄臂的过渡圆角和轴颈油孔处是曲轴最容易产生疲劳损坏的部位，曲轴裂纹多产生在此处。
（3）曲轴弯曲和扭曲。曲轴在使用中，由于主轴承间隙过大，或突然加大油门以及发动机发生爆震而受到冲击与剧烈震动，都会发生曲轴弯曲和扭曲变形。曲轴变形后若不及时修理，将加速曲轴连杆机构的磨损。因此，在大修发动机时，必须对曲轴进行检查和校正。

三、曲轴的检验
（1）曲轴弯曲变形的检验。柴油发动机曲轴有球墨铸铁曲轴和锻钢曲轴两种，均为实心曲轴。由于其总长度较大，虽然刚性较好，但是也能发生弯曲变形。柴油发动机大修时，应检查曲轴的弯曲变形，以确认弯曲变形的程度并决定是否需要校直。检验时，将曲轴支撑在曲轴弯曲检验机上，即把曲轴两端主轴颈支撑在钳工大平台的V型校验块上，用千分表检验中间主轴颈的最大跳动量如果超标，还应检查第二道和第六道主轴颈的最大跳动量，并且核对最大跳动量的方向是否相同，以判断曲轴是否发生弯曲变形。或者把支撑位置移到第二道和第六道主轴颈，而后在检验中间主轴颈和两端主轴颈的跳动量，以确认曲轴的弯曲变形。
（2）曲轴裂纹的检验。曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。无专用设备时，可用锤击或目测法检查，也可借助放大镜仔细观察判断。
（3）曲轴扭曲的检验。将曲轴置于顶尖平台上，并保持曲轴中心线与平台平行，将曲柄置于水平位置，用百分表测量同一水平面内第一、第四两连杆轴颈差值，即是曲轴的扭曲度。
（4）曲轴磨损的检验。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆柱度误差为主，对长轴颈则必须检验同轴度和圆柱度误差。利用外径千分尺，在轴颈磨损严重的同一横向断面上多点测量，最大直径与最小直径之差为同轴度误差。在轴颈轴向上进行多点测量，最大直径与最小直径之差即为圆柱度误差。

四、曲轴的修理
（1）曲轴裂纹的修复。如果裂纹深度不大，经过强度校核，不影响曲轴的使用，则将裂纹轻轻凿去即可。为安全起见，经过这样处理后，柴油机最好降负荷使用。如果裂纹较深、较长，可用焊补法修理。焊补后的曲轴除了对焊补处进行必要的加工外，还必须对曲轴进行全面检查。
（2）曲轴轴颈磨损的修复。除了曲轴轴颈局部轻微磨损可采用手工锉修和光磨修理外，一般应采用专用机械设备与工具进行磨削修理。对小型曲轴可分解后用曲轴磨床进行光磨。修理时必须注意基准的选择。目前，多数是选用曲轴飞轮接盘外圆和安装齿轮处的轴颈或轴颈与曲柄间的过渡圆角等部位，以保证各轴间的位置精度。轴颈的磨削是按修理尺寸进行的，轴颈直径最大减小量一般不得超过原轴颈公称直径的3%。对中小型曲轴轴颈磨损可采用电镀、热喷涂或堆焊等修理工艺进行修理，恢复尺寸，但采用这些方法修理时，必须注意消除内应力。
（3）曲轴弯曲的修复。如需磨轴，可通过磨轴矫正，不磨削时，则必须矫正。。曲轴弯曲的冷压矫正一般在压床上进行，两端主轴颈支撑在V型块上，为防止压伤轴颈表面，在轴颈与V型块间应加铜垫。矫正时，沿着曲轴弯曲的反方向，对中间主轴颈施加压力，其加压程度与曲轴弯曲的大小及材料有关。如果不直度过大，必须谨慎进行，以防施压过度使曲轴折断。矫正时可取较小弯曲量多次进行。经多次冷压矫正的曲轴会产生内应力，可在曲柄处用手锤敲击消除内应力。

❾ 4108玉柴机器气门怎么调

玉柴YC4108G发动机的相关参数为：冷车进气门间隙:04±0.05冷车排气门间隙为0.45±0.05，供油提前角为16度

❿ 玉柴四缸4108发动机是多大马力

玉柴4108发动机的玉柴代号为YC4D，分别是120马力、130马力、140马力。

四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549

1千瓦约等于1.36马力。这个首先要看汽车的功率。比如发动机功率是80KW，那么马力就是80X1.36=108.8，也内就是说这台车是108.8匹马力。

(10)玉柴yc4108发动机维修视频扩展阅读：

发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。

比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。

在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。