金城铃木ax100维修曲轴连杆视频

Ⅰ 铃木ax100机油泵是通往化油器还是通往曲轴箱

AX100机油泵有两个出口，一个往进气口里通，可以让吸入混合汽时将机油也携带一部分，去润滑气缸壁。另一个往曲轴径那里通，用以指定润滑曲轴上的两侧轴承和连杆大头轴承，溢出的部分将被曲轴配重铁甩到活塞和气缸里，润滑连杆小头和活塞销。

Ⅱ 金城铃木ax100常见故障

1、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀。内

解决方法：清理进气容系统。

2、节气门脏污严重，进气量不足。

解决方法：清理节气门。

3、起动机的转速达不到要求。

解决方法：加大起动机转速。

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特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

Ⅲ 金城ax100曲轴油封在哪

在发动机下边中间轮。
曲轴油封的作用：防缸体里面的油往外漏。有漏油的情况就有两种方法来解决：
1、如果在行驶的途中发现汽车的曲轴后油封渗漏机油状况非常严重时，就要马上向曲轴箱注入部分汽车机油，之后快速将汽车驾驶到最近的维修站。
2、在到达汽车的维修场所之后，若存在可以更换的汽车配件的话，但是如果没有汽车的备用物件的时候，那么就可以卸下最后的一道曲轴主轴承盖。
把石墨石棉条从曲轴主轴承盖上小心翼翼地取下，使用涂有一层黄油的石棉线平垫在油封凹槽里面，然后将取下来的石墨石棉条按照原本的模样压在石棉线上，在完成以后暂时可以勉强使用一小段时间。

Ⅳ ax100摩托车放久了启动杆

可能的原因也非常多，如起动启动杆损坏。
粘缸造成缸体活塞和曲轴连杆卡住无法转动、磁电机或离合器损坏卡住，以及发动机内其他的齿轮、轴承等有问题卡住等。
这些需要逐步拆解发动机检查，才能确定具体的原因，然后再视情况修理。

Ⅳ ax100离合器握不动 金城AX100摩托车离合器不分离

1、金城铃木AX100的离合器推杆就是两根一样长的，安装时只要把它们都插进去就行了，如果还不能分离，先检查发动机左侧盖上的那个小盖里螺丝是否调整不当。如果调那个螺丝仍不能解决，有可能是时间过长，离合器粘住了，需要放掉机油，拆开发动机右盖，卸下离合器清洗、检查，然后重新安装调试好应该就可以了。

Ⅵ 金城铃木AX100怎么拆下发动机侧盖

金城铃木AX100摩托车有左、右两个侧盖，如果是拆左侧盖，要先卸下换档杆，然后用螺丝刀卸下侧盖螺丝，就可以取下来了。如果是要拆右侧盖，需要先放掉机油，卸下搁脚架和排气管，然后卸下侧盖螺丝就能拆下来了。这些侧盖螺丝都比较紧，最好是有冲击螺丝刀，用锤子震一震就好卸了。

Ⅶ 你记得两冲程的铃木AX100吗怎么样呢

AX100 也可以算得上是一款极具时代代表的车型,这款车和铃木有关系的应该有三个牌子。金城铃木,长春铃木,豪爵钻豹。其中前两个品牌大家非常熟悉，但豪爵钻豹AX100相对而言知名度要逊色一些,不过人家使用的发动机也是铃木技术。
这款车早期的车型是进口发动机国内组装生产的，所以这款发动机的稳定性还是比较高的。这款发动机所使用的技术在当时也是比较先进的，缸内单向阀，分离润滑系统，电子点火等都是比较独特的技术。

其中的电子点火相比其它车型要先进简单一些，因为这套点火系统只使用了一个点火线圈和高压包，而其它车型电子点火系统就要复杂一些，不仅需要点火线圈，还需要点火器和触发线圈。

这款车的综合性能在当时来看还是比较可以的，动力表现和加速性能也是比较优秀的，只要你舍得给油就会有一种越跑越快的感觉，并且它独特的排气管声音从远处就能辨别车辆。

但这款车也有个致命的弱点，就是排气管消音器需要定期清理，不然很容易会出现动力下降。其次，前减震器独特的设计很容易漏油，减震效果也不是理想。

总体来说这是一款实用性很高的摩托车，在当时这款车的分量不亚于现在 时尚 的街车。车友们，你们是如何看待这款AX100的。

我骑了一辈子金城铃木，就在今天我还骑着出去了，1998年我第一次买了新铃木AX100，花了7800，2003年跑了4万多被偷了 。

又花了2500买了个二手（几乎是新车，跑了7000，原因是卖家人被摔了，怕了不敢骑了），到了我手里5年后跑了5万多又被偷了。

我骑上瘾似得，2008年又买了个二手，花了700，这次更奇葩，在那人手里只跑了3000公里，而且还是1998年的车，和我第一辆一个月份的出厂车，这人买了后来就没骑，自己放在自己的卧室里，轮胎气门芯都发粘了，机油盒里的机油都结了块。但车外观就是个纯新车，直到今天我还骑着，跑了多少公里不知道了，里程表早不跑了，只记录到29000公里，这么多年，我骑惯了，除了发动机我不能开箱，其他的我都自己动手维护维修，现在买不到配件了，我就有机会看到废车，给人家10块8块的拆一些配件回来自己备用，问题是它不坏，除了费油没有毛病，跑8-90公里易如反掌，我还是很喜欢这车，人家都骑电动车了，我还是骑金城铃木AX100。

当年谁有这一台车比现在有奔驰宝马厉害，两行程，动静清脆，那时候没听说谁抓骑摩托的，让你敞开骑，可你买不起啊，这就说明一个道理，当大家都有的时候就要限制你，富裕不在你有我有全都有，富裕在你有我没有！没有时不限制，都有了就要禁摩，都有电动摩托，禁电动摩托，都有 汽车 就禁 汽车 ，到你这上牌子都是高价的，所以你要想不被禁，你就要先有！

电视刚出来时节目收费吗？原因是都没有，等都有电视收你节目费，都有大屏电视，再把节目分成类收你费。

所以，过普通人生活就始终会处于被“收费”之中。

你也可以打听打听骑“100”号的有被警察抓的时候没？没有。

八十年代初进口的铃木摩托有好几种，最早是的A100，分天蓝、嫩红两种颜色，车型紧凑漂亮，白金点火，当时售价2700左右，可惜这车骑不住，两三年就到处毛病，连修理部师傅都头疼。

紧接着是AX100，市价3300，也是红蓝两色，车型大气，电子点火，皮实抗造，很受欢迎，以至于后来虽然合作国产，涨价风后仍超过8000，甚至到过一万多，还是很受欢迎。

长春和南京也生产采用国产发动机、排气管的，价格比进口的少2000左右，怠速声音发闷不清脆，骑不了几年就机身到处漏油，上坡没劲，还经常半路趴窝耽误事，很烦人。

除此之外，那时正规进口的铃木摩托还有70、90、TR125等，其中性能最优秀的当属TR125了，价格从80年代初的4200涨到90年代的12000+，由于此车进口量不大，在当时的二手车市场也是很珍贵的东西

非常经典的车！我当时花9000买了一辆日本原装的ax100，骑了几年一点儿毛病都没有！后来一个朋友非要9000买走，卖给他后他把车给丢了，后悔卖了！

87年上大学的时候有一个同学。骑一辆铃木A100。那绝对老牛逼了。

只回一句话，懂得赞我，ax100e103，木兰a114

我93年还卖过这车，刚开始8000多，后来涨到一万多，可以说是神车了，下雨天，门市关门玩牌，结果来买车的砸门非要买。凡是骑过这车的人都知道怠速时的哒哒音。

金城100。很有年代感的车了。有蓝色和红色。应该挺耐操，当时很火啊。父亲当年买了一辆骑一年结果还涨价了。卖了还赚点。后来换的豪爵。就是外形一样，邮箱贴画不一样那个。骑了很多年，也挺皮实。后来在我奶家门口丢了。

Ⅷ ax100摩托车曲轴左右晃动有一毫米,请问是坏了吗

铃木AX100曲轴如果是左右方向，即相对于发动机横着的方向有一毫米的间隙，这是完全正常的，所有的都这样，轴承与曲轴之间和与箱体之间没有间隙就没事，如果曲轴有问题，会发出非常大的响声，并且震动也会很大的。

Ⅸ 金城铃木ax100怠速，高转之后松油门就有哐哐哐的声音，是本来就有的还是曲轴问题

金城铃木AX100如果是原地空档加大油门后，再松掉油门，这时发动机有类似哐哐的声音是正常的，这种车都这样，不是曲轴有问题，也不是有故障，不用担心。