斜齿轮维修视频

① 硬齿面减速机（斜齿轮减速机）间隙过大，该如何调整

1、硬齿面减速机的齿轮齿顶与泵外壳之间的间隙一般不超过25 mm，如增大可更换齿轮；
2、轴与轴套的间隙，一般应在0.03一0.05mm之内，如轴套过分磨损，就会增加两齿轮的中心距离，也必然导致啮合齿的倾向间m和径向间隙的增大。因此轴套的磨损超过范围必须更换；
3、硬齿面减速机的齿轮端部与外壳盖之间的间隙，一般应在0.08一IOmm范围内。如须改变间隙大小，可调整端盖上的垫片厚度；
4、啮合齿的倾向间隙一般不准超过0.20mm。如啮合齿磨损已超过范围，应为硬齿面减速机更换齿轮。其次应检查是否是轴套磨损影晌齿的侧向间隙的增大。
合理的调整硬齿面减速机的间隙，满足使用的机械性能，减少使用过程中可能出现的故障，提高日常工作效率。

② 为什么很多齿轮的齿是斜的

齿轮有直齿齿轮和斜齿齿轮等。
变速箱里有直齿的，也有斜齿的，大多数都是斜齿的。那为什么斜齿应用广泛呢，你看了以下的内容就明白了：
直齿轮与斜齿轮的区别主要有一下几点：
1、由于制造的误差，直齿传动的瞬时速度是变化的，主要是在轮齿啮入啮出的瞬间会产生由于制造误差导致的速度不均匀变化，从而产生多边形效应
2、斜齿轮的轮齿却是在每时每刻都在啮入啮出的状态中，没有啮合盲区，从而保证速度的均匀性，表象看来：运行非常平稳。
3、直齿伞齿轮与螺旋伞齿轮在运行中的效果与上面所述的一样，不同之处是：
4、直齿圆柱齿轮是两轴平行的传动
5、伞齿轮是两轴相交的传动
6、当没有改变分度圆直径的时候，轴上的扭矩不会发生改变。
7、要说改变的部分是轮齿的受力分析发生变化：
8、直齿伞齿轮的轮齿法线与运动切向重合
9、螺旋伞齿轮的轮齿法线与运动切线始终保持一个螺旋角的夹角β，
10、轮齿承受扭矩=cosβ与扭矩的乘积
也就是说：螺旋伞齿轮的轮齿抗弯强度要大于直齿伞齿轮，但传递的扭矩没有改变。
也可以说成是效率要高一些，是因为，螺旋伞齿轮的轮齿强度要高于直齿伞齿轮，因此，可以加大外载荷，或者提高转速做功，表象看来，效率要高一些。

③ 跪求proe斜齿轮画法视频，要疯掉了，一直找不到。

用混合扫描，扫描截面是2个相同的齿轮但是转了相对角度，也可以用一个齿轮截面，沿一条斜线扫面，这样也能做出斜齿轮！

④ 斜齿齿轮的模数怎么算出来

斜齿轮的法面模数，是标准模数，按照标准模数值选取。斜齿轮的端面模数，与法面模数、螺旋角，有对应关系。 Mt = Mn / cosβ 。 Mn，法面模数；Mt ，端面模数；β，螺旋角。 齿轮的直径计算方法：齿顶圆直径=（齿数+）*模数分度圆直径=齿数*模数齿根圆直径=齿顶圆直径-.模数：M齿齿顶圆直径=（+）*=mm分度圆直径。 中心距等于两齿轮齿数和乘模数除以二倍的COS螺旋角。 斜齿轮端面模数mt=mn/cosβ，其中：mn为斜齿轮法面模数，即斜齿轮的标准模数，β为斜齿轮的螺旋角（分度圆）。、端面节Pt=πmt=πmn/cosβ、端面基节Pbt。 计算原理及方法:差动挂轮公式：差动定数*si

⑤ 斜齿轮的法向模数与模数的区别，及换算公式是什么

斜齿轮的法向模数与模数没有区别。

法向模数或模数是指垂直于螺旋线方向模数。对于直齿法向模数就是端面模数，对于斜齿，刀具进刀的方向一般是垂直与起发面的，所以其主要参数都是取其法面参数。这其中包括法向模数，其中Mn=Mtcosβ。

斜齿轮是以法向模数为标准的，而直齿轮的端面模数与法向模数是相同的，一般情况未注明时应指的是标准模数（即法面模数）。

(5)斜齿轮维修视频扩展阅读

1、法向模数的选择：

齿轮的法向模数mn取决于齿轮轮齿的弯曲承载能力，只要轮齿的抗弯强度满足，齿轮的法向模数取得小一点较好，对齿轮的胶合也有好处。mn大，则齿轮在，点的偏距大，相对滑动速度大，容易胶合，但偏距大，接触面积大，承载能力也大。

通常可取mn=(0．01～0．03)a，a为(实际)中心距，对于大中心距，载荷平衡，工作连续的传动来说，mn可取较小值；对于小中心距，载荷不稳，间断工作的传动来说，mn可取较大值。

对于中心距较大的低速级的传动来说，间断工作的软齿面和中硬齿面传动法向模数mn就不能取较大值，否则就容易引起冷胶合。对于高速传动求说，为了增加传动的平衡性，mn可取较小值。

在一般情况下，mn=0,02a，对于一般通用齿轮减速器来说，mn=(0．015～0．028)a，硬齿面齿轮减速器可以取较大的数值，以提高抗弯强度.

2、齿轮模数：

模数是决定齿大小的因素。齿轮模数被定义为模数制轮齿的一个基本参数，是人为抽象出来用以度量轮齿规模的数。目的是标准化齿轮刀具，减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表。

随着工业发展水平不断提高，定制的大批量生产齿轮很多都使用非标的模数，使其意义被弱化。

如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn，端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距，端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。

对於锥齿轮，模数有大端模数me，平均模数mm和小端模数m1之分。对于刀具，则有相应的刀具模数等。标准模数的应用很广。在公制的齿轮传动、蜗杆传动、同步齿形带传动和棘轮、齿轮联轴器、花键等零件中，标准模数都是一项最基本的参数。它对上述零件的设计、制造、维修等都起着基本参数的作用。

参考资料来源：网络-法向模数

⑥ 斜齿轮减速机通气孔漏油是什么原因

1，齿轮减速机出力漏油：这是最为常见的漏油方式。
2，减速电机机入力漏油：减速机和电机的连接处漏油。
3，减速机油孔漏油：运转的速度和装油量来确定。
分析漏油原因：
1，由于油封是齿轮减速机轴密封效果的关键因素,由摩擦所引与油封之间长时间连续高温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越高,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命;
2，减速机的长期使用,导致轴颈磨损变差,降低甚至消除了油封的密封作用;同时减速机轴的表面粗糙度也是油封的磨损的重要原因。
3，加油量过多，减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在油封结合面上，导致泄漏。
4，齿轮减速机使用过程中未打开或者不通畅：减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉尘、油污堵塞，齿轮减速电机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
5，齿轮减速机选型不当造成齿轮减速电机的超负载运行而出现漏油。

⑦ ANSYS Workbench 10 斜齿轮啮合分析视频只能播放前面一点

解决的方法就是把Adobe flash 10.0卸载掉再装个8.0就OK了
因为这视频是06年弄的啊。。。。嘿嘿