侧翻液压多路阀维修视频

A. 拖拉机多路阀安全阀如何调正

分配器的安全阀调整最简单的方法就是先旋松压力调节螺钉，然后发动车提起升降杆，然后拧调整螺钉使悬挂抬起来，等到了最高处，在试着继续紧，感觉闷车了，松一些，让车没有什么负荷感就差不多合适了，油缸的不用调，一般分配器的压力也是出场都。

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀。

液压英才网资深顾问李工认为，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。

B. 建工10铲车换的新液压泵多路阀动作还是慢收到底还憋泵咋回事

建议检查一下进油管是否存在异物，有可能是进油管中的异物把管道阻塞了，导致油量供应不上去，导致动作慢且憋车。
维修保养方法
故障原因：(1)液压油箱油面过低；
排除方法：添加液压油
故障原因：(2)没按季节使用液压油；
排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#
故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞；
排除方法：取出管内异物
故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；
排除方法：更换密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入
故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；

C. 请问东方红754农用车没有液压输出多路阀驾驶室里就一个液压定位操作杆怎么外接液压输出我想接翻斗拖车谢谢

不用改，直接接那一个街头就行了，用多路阀那是要回路的
用那一个就直接进油，回油一条路了，不用改

D. 液压系统中多路阀的结构解析

一般的多路阀的内部结构其实并不很复杂，只是你没有办法打开看，如果你有液压系统图，通过液压系统原理图就能够基本明白它内部的结构了。如果你还不明白，可以下载一些液压动画原理图来看看。

E. 装载机的多路阀，用半年以后，突然大小臂不会动作了，液压油为什么还会循环，

有可能溢流阀弹簧或溢流阀卡住也就是我们常说的主调压阀找个师傅用表给你从新调试到16MPA就可以了，有循环说明工作泵出毛病原因可能性不大。

F. 叉车多路阀能修吗

按逐项检查措施可以看到升降液压缸无泄漏(判断的理由是，如有内漏升降液压缸放气塞处会有液压油流出)，各管路也无泄漏；将一金属棒紧贴在多路阀上的安全阀处，用耳细听，未听到有溢流声，这表明油压不够不会是故障的主要原因。用手摸泵，感觉在振动。与发动机转速相对应变化，能听到泵发出的低沉噪声，这样可初步判断泵存在故障。从流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根据情况观察和使用时间，可以认为泵转速低的因素不是故障原因。因此，唯一故障因素就集中在泵吸油不足。依此判断，当把泵的吸油管拆掉进行检查，发现在泵吸油口附近堆积了许多滤网片，清除滤网片等杂物后，重新装上了新滤油器，经运行，试车系统工作正常。

故障二:叉车修后调试发现液压油箱温度过高。某宝鸡CPC3A型叉车正在进行修后调试，其空载或满载状态起升速度均可达到设计要求，转向系统工作也正常，但叉车发动1Omin左右，液压油箱温度便达80℃并有不断升高趋势。

根据故障现象和叉车属于初期运行的特点，可以列出如图2所示的故障逻辑图。按照故障诊断方法检查并未听到溢流阀有溢流声;用手触摸多路阀也未感到有振动现象。根据空载或满载时起升速度均能达到设计要求的现象，可以排除多路阀出现故障的因素。这样问题就集中在分流阀是否溢流和泵是否存在故障这两个原因上。在排除了吸油不畅、油黏度不合适之后，进行认真地听、摸和观察泵工作情况，发现泵的机械故障可能性很小，问题便集中在分流阀上。拆开分流阀，未发现异常现象，但发现分流阀的回油口在转向器不工作时没有液压油流出。在转向器不工作时，却有液压油流出。根据此现象可判定故障发生在转向器上。更换新转向器后，故障即排除。经与原设计查对转向器应为开心无反应式，而安装采用的转向器为开心有反应式，所以造成了转向器在中位时分流溢流阀经常溢流，引起系统发热。

故障三:液力传动叉车养护后无前进II挡速度。一台液力传动叉车进行二级养护时出现如下故障:挂I挡正常，挂II挡时不仅没有II挡应有的速度，而且比I挡速度还低。拆检变速箱看到I挡离合器鼓表面已经因摩擦产生的高温变成紫蓝色，前进I挡离合器下的两个齿轮即主动齿轮和输入轴I挡齿轮均无法自由转动，证明离合器内部的摩擦片已被烧毁。解体I挡离合器，发现离合器轴(即变速箱输入轴)润滑油道已被铝粉堵塞，活塞背面也有大量结块铝粉，离合器主、从动摩擦片因高温烧结成为一个整体，无法分离。另外，变速箱底部柱状滤网的外层金属丝已经完全剥离破碎，被碾压成块粒状。叉车液力传动系统中只有变矩器中才有铝制件，所以对变矩器解体检修，可以看到涡轮背面有严重的磨痕，铝粉就是由此产生的。

G. 泰山404四驱拖拉机液压改多路阀怎么改视频

摘要 双筒滤油器通过固定 支架和螺栓固定在传动箱一侧；齿轮泵通过螺栓固定在发动机正室齿轮室一侧；优先阀通过螺栓固定在固定支架上；分配器通过螺栓固定在提升器壳体上；液压输出 阀片通过螺栓固定在多路阀支架上；双筒滤油器、齿轮泵、优先阀、分配器、液压输出阀片之间通过管路联通。

H. 压缩型垃圾车的多路阀和液压哪里可以维修

原因1：取力器没有挂上，可能是气管的电磁阀坏了，没有气推动取力器原因2：液压油泵卡死或故障原因3：电控按钮坏了或接触不良原因4：电磁多路阀体故障或气动阀的电磁阀坏了，没有气推动多路阀。

I. 604拖拉机带多路阀的怎么接拖车液压

具体一些 是柴油的？？ 输出液压升降的？ 还是气刹的 各有不同

J. 铲车多路阀怎么修

先停了油压，卸了油管，把阀体摘下来，拿下推杆看看密封胶圈刺坏没有，一般都是胶圈的故障。如果胶圈没事，再看看阀芯顶针是否磨损，液压油是否过性了，有渣子等。希望帮到你。