❶ 柴油五十铃发动机仪表上的发动维修指示灯有时亮有时不亮怎么回事
该车发动机故障指示灯有时亮有时不亮，说明可能是偶发故障，可能是传感器接触不良，可能是间隙性故障！建议用汽车电脑检测仪，检测发动机系统，读取故障码，就知道是什么问题，然后根据故障内容维修。氧传感器坏了，混合比会不良，可以从动态参数反应出来：热车，水温80°c以上，该传感器电压会在0--1v之间不停跳跃，频率越快越好，如果电压值不变化，可能已经老化了，需要更换！如果是偶发故障，清除故障码，指示灯就不会亮了，不必更换配件！
❷ 五十铃发动机搞好中修，换了个涡轮增压，修好为什么从，排气管里冒机油
咨询记录 · 回答于2021-09-28
❸ 汽车发动机维修技术视频教程
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❹ 五十铃发动机气门故障有哪些现象
故障现象:一辆江西五十铃汽车,发动机在使用中起动困难,一旦起动后,发动机声音发闷；汽车上路行驶约5Okm就自行熄火。在排出油路中的空气后,发动机虽能起动运转,但汽车行驶约5Okm后又自行熄火,经多次试验均如此。
原因分析
:根据上述故障现象,初步判断是VE型分配式喷油泵(以下简称喷油泵)有问题。可能是供油不足,油路中进入了空气,致使发动机自行熄火。为此,将喷油泵从车上拆下,清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时,在压力表上显示的压力极低。将喷油泵上的调压阀(图1)向下压进时,泵腔压力并未升高。调压阀的作用是保证泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时,输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时,柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值,可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。在调整不起作用的情况下,考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查,此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀,结果发现调压阀内的弹簧断裂,这才找到了故障的根源。
在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后,该弹簧的有效长度减小,弹簧对滑阀的压力减小很多,致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启,泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧,因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。在这种情况下,柴油不能在短时间内克服喷油泵柱塞的阻力而迅速充满高压腔,因此就出现供油不足,特别是在发动机高速运转时供油严重不足。同时,发动机在高速运转一段时间后,由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙,喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走,使喷油泵过热,柴油温度升高、粘度降低,柱塞副泄漏过多,导致柴油供不应求,发动机自行熄火。当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时,供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作。发动机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚,使发动机起动困难,起动后运转声音发闷、功率下降。
故障排除:换上一个新调压阀,装复后在喷油泵试验台上进行调试,泵腔压力符合规定,各转速供油量也符合要求。该喷油泵装机后,发动机起动容易,功率充足,自行熄火现象消除。
五十铃TDJ-72发动机温度过高探因
故障：一辆五十铃载货车行驶过程中，发生发动机温度骤然升高(最高时达100℃以上)的故障，检查水箱、水泵、机油散热器，工作均良好，拆开发动机发现多为缸套裂纹和密封圈腐蚀而渗水。待修复后方能继续使用。
故障原因：
什么原因使缸套漏水并导致发动机温度升高呢?
1.冷却液的腐蚀。一是水中杂质多，缸套易生锈；二是不同型号的防冻液混合使用引起缸套密封圈腐蚀。因为在高原地区冬季长途行驶中，防冻液一次加注不够用，而且所在地区海拔高，发动机温度容易快速上升。此时加水或加入与原型号不同的防冻液，随着时间推移，缸套腐蚀严重，慢慢从渗水发展到漏水。
2.低速高油门。有的驾驶员不懂操作规程，车辆在冷起动后猛踩加速踏板，发动机高速运转，活塞运动加剧，润滑条件不好，气缸磨损加剧，增大了缸套产生裂纹的可能性。
3.燃烧室和活塞顶积炭清理不及时。燃烧室和活塞顶部的积炭长时间不清理，不利于散热，既易使缸套内温度升高，热应力加大，也易产生裂纹，导致漏水。
五十铃冲气缸床故障
故障现象：有一辆五十铃双排客货两用车,水温相当高,经常冲气缸床。
故障分析
：像这种情况极有可能是喷油时刻不准造成的。柴油机的喷油正时和汽油机的点火正时一样重要,喷油时刻不准,比如过早或过迟,会产生爆震及排气温度过高等故障,严重时就会冲坏气缸床。柴油机要定期调校喷油泵才能保证正常运转。故障排除
：维修柴油泵的维修站调校了喷油时刻，解决了问题。五十铃为何热车难起动
故障现象
：一辆江西五十铃(NHR)汽车，在使用中出现了这样的现象：冷车起动正常，而热车时，尽管蓄电池、起动机性能良好，发动机却很难起动。此时，若用推车的方法，发动机却能顺利地起动。故障检查：针对上述现象，分别在冷车和热车时拆下喷油器，检查比较其喷油情况。发现冷车时喷油质量明显好于热车。进一步检查，发现故障为喷油泵柱塞偶件严重磨损所致。因为在冷车起动时，柴油粘度较大，柴油的泄漏(从严重磨损的柱塞偶件处)不多，使供油压力与供油数量能达到起动要求。当热车时，柴油受高温影响，粘度变小，加上起动转速又低，柴油泄漏严重，造成起动时，供油压力过低和油量不足，导致无法起动。在用推车方法起动时，因猛抬离合器的瞬间发动机的转速很高，柴油泄漏的时间短，可供给气缸较多的柴油，发动机就能顺利起动。
故障排除：应急时可采用调低喷油器喷油压力的方法，以减缓燃油的泄漏，改善起动性能。但此法影响整机性能，不宜长期使用。彻底排除时，可拆下喷油泵，更换严重磨损的柱塞偶件即可。
江西五十铃不能熄火
故障现象
一辆江西五十铃客货两用车，其发动机配装的喷油泵是
VE型单柱塞分配泵。该车在关闭发动机时，将点火开关转至“OFF”，发动机熄不了火(仍怠速运转)；此时如猛踩加速踏板，随着发动机转速的升高，发动机却能熄火。原因分析
根据上述故障现象，发动机熄不了火可能是因喷油泵上的电磁式断油装置有问题。电磁式断油装置由电磁阀、电磁线圈、弹簧等零件组成。当需要停止发动机转动时，可将点火开关转到“
OFF”，此时切断电磁线圈电源，电磁力也就随之消失，弹簧会把电磁阀的针阀推回阀座，关闭进油孔。由于油路被切断，喷油泵停止供油，发动机自然也就熄火了。为了查清电磁式断油装置的问题，先将其从喷油
.泵上拆下来进行测试。当给电磁式断油装置通电时，针1阀能迅速抬起；在切断电源后，针阀能迅速落座。这就说明电磁阀性能良好。接着对电磁阀的针阀和阀座进行认真的观察，发现阀座上有些铁质硬物，这很可能就是故障的原因所在。由于电磁阀的阀座上有硬物，使针阀在落座时被垫起，致使针阀与阀座之间出现一定的间隙，从而使少量柴油通过此间隙进入喷油泵内，造成发动机不能熄火。当猛踩加速踏板加速时，发动机转速在瞬间迅速提高，这时进入喷油泵的少量柴油就不够用了，发动机因供油不足而熄火。故障排除
将喷油泵电磁式断油装置电磁阀阀座上的污物清洗干净后装复，起动发动机，然后将点火开关转至“
OFF”，发动机立即熄火。五十铃发动机水温高故障
故障现象
一辆江西五十铃汽车，在运行中其发动机水温过高，发动机工作也不大正常。
故障检修
停车检查时发现散热器中冷却水水量不足，加足冷却水后发动机工作正常。几天后该车又出现相同的现象，但在发动机外表面上无漏水的痕迹，润滑油的质和量都正常，排气管无喷水现象，对气缸盖、气缸体和气缸垫的粗略检查也未发现异常现象。由于查不出冷却水减少的原因，只得让该车继续行驶，请驾驶员多注意水温的变化情况。几天后，该车的缺水现象更为严重，最后终因缺缸而不能行驶。拆检发动机时发现第2缸气缸套上有1条裂纹，修复后故障消失。
故障分析
当发动机因缺水而发生水温过高时，一般只要找到漏水点即可。在该例中，开始时所以没有找到漏水点，主要是因为检查过于粗略。实际上，当发现发动机缺水，而在发动机外表面上观察不到漏水的迹象时就应该想到冷却水可能进入了气缸，因为裂纹在开始出现时是非常小的，渗出的少量冷却水在气缸内会立即被汽化，不会出现排气管喷水和机油进水的现象。另外，在发动机不工作时，由于发动机的温度低，且冷却水无压力，通过裂纹泄漏到机油中的冷却水是极微量的，所以很难观察出来。一般情况下，如果散热器的温度偏高，发动机的过热是由缺水引起的；如果冷却水出现“开锅”现象，则冷却水的减少是由发动机过热引起的。
五十铃机油压力不稳定
故障现象
一辆五十铃冷车怠速时，机油压力可达0.049-0.098MPa，但当发动机温度上升时，机油压力却急骤下降，特别是车辆爬坡或重载工作时，机油压力常常下降为零。
这种冷车机油压力正常，热车压力反常的现象，往往被驾驶员和修理工所忽视，不易发现，最终往往导致拉缸、烧瓦等严重故障。该故障发生后，常常被误诊为：发动机曲轴轴承和连杆轴承等长期使用后磨损间隙过大、松旷，导致机油泄漏严重。特别是在满负荷上坡时，机油温度高、粘度下降、流失快，使机油压力严重下降，从而引起拉缸、烧瓦故障。如果仅仅采取换活塞环、换瓦、修磨曲轴的办法进行修复。发动机冷车时机油压力正常、热车机油压力骤降这一故障会仍然存在。
故障原因
导致该故障的主要原因是机油流量不够，在发动机温度上升后，机油得不到充分冷却，造成机油粘度下降，在各油道及摩擦副表面上迅速流失，难以形成压力，同时因为摩擦副表面温度高、油膜容易遭到破坏，从而处于边界摩擦状态，造成轴瓦耐磨合金在高温、高速、高压下异常磨损甚至熔化，引起轴瓦合金损伤、剥落，并与轴颈粘结产生粘着磨损；活塞环也会因缺少润滑油润滑导致拉缸、烧瓦恶性故障。这种故障实际上是机油冷却器失效而引起。
故障排除
一是更换新的机油冷却器，效果最好，故障可随之排除，但进口配件价格昂贵，且不易及时买到。
二是寻找代用件，可选用五十铃DH100型柴油机机油冷却器。该冷却器导热片芯为7道不锈钢铆接而成，与6QA1型的6道导热片芯的机油散热器相比，机油通量大，性能好，安装尺寸一样，故能通用；
三是拆下机油冷却器彻底清洗。首先采用去垢灵或醋酸溶液浸泡等方法，清除冷却器导热芯表面的水垢；然后，用汽油、香蕉水注入冷却器导热芯内，反复浸泡清洗，可达到较满意的效果，怠速时机油压力达0.049-0.098MPa，中速可达0.392MPa-0.49Mpa，但此法颇费时费力。现在可采用新技术新工艺，进行不解体维护保养，达到润滑系、燃油系和冷却系彻底清洗的目的。在车辆行驶15万公里左右时，使用BG快速高效清洗剂(BG105润滑系统高效快速清洗剂、BG208燃油系统强力高效清洗剂和BG540散热器强力高效清洗剂)，结合保养对发动机的润滑系、燃油系和冷却系进行彻底的清洗，并在以后每隔10万公里左右进行一次，始终保持发动机内部的清洁，省时省力，达到事半功倍的效果。
注意事项
平时养护时要坚持使用CC、CD级以上优质润滑油，并按照厂家规定，定期更换润滑油和滤芯；注意及时添加适量机油，保持曲轴箱的良好通风性能，防止机油氧化变质。
五十铃发动机冒蓝烟故障
故障现象
一辆日产五十铃汽车，在更换活塞环并研磨气门后试车时，出现发动机排气管冒蓝烟、工作不稳现象。
故障原因分析
由于该车刚更换活塞环并研磨气门，先重点检查这些部位。首先将汽油灌入进气道和排气道，各气门密封性能良好，并且气门杆与气门导管之间的配合间隙也符合规定。抽出活塞连杆组，对活塞、气缸、活塞环进行检查，发现
6个气缸全部拉缸、活塞环损坏，并且气缸表面有镀铬层，原来小修时换上的国产活塞环表面全部镀铬。由此认为，气缸和活塞环表面全部镀铬，造成接触面积较大，工作中是硬对硬的接触摩擦，加速了气缸和活塞环的磨损，导致短时间内气缸拉伤、活塞环磨损到报废程度，造成气缸密封性能严重下降，使油底壳的机油上窜进入燃烧室，导致排气管冒蓝烟，发动机工作不稳定。故障排除
重新镗缸，换上相应的活塞和活塞环。
注意事项
由于日产活塞环在接触气缸的一面不镀铬，其余表面镀铬，因此活塞环与气缸的接触面积很小，接触时是软对硬，所以耐磨性较好。在更换或代用零配件时一定要小心，否则就会引起不必要的故障。
五十铃汽车发动机高速时失控
故障现象
一辆江西五十铃汽车，当汽车高速行驶脱档后，发动机转速升至很高，有失控现象。
故障分析江西五十铃汽车安装4JB1型发动机，发动机上匹配的是VE型分配式喷油泵，简称VE分配泵。该发动机高速时出现失控的原因，一般是由于VE分配泵的缺陷所致；VE分配泵的缺陷一般为：调速器弹簧或飞锤脚断裂、柱塞控制套发卡或调速器卡滞高速不断油、调速器滑套小孔堵死等。将VE分配泵解体进行检查。经检查：调速器弹簧和飞锤脚未断裂；控制套在柱塞上移动灵活；调速器部分未发现发卡现象；调速器滑套上的小孔畅通。该VE分配泵其他零、部件经过检查，只发现泵头柱塞磨损严重。
将VE分配泵零、部件清洗后，精心装配在一起，安装到喷油泵试验台上进行测试。在测试各转速供油量时，发现比规定的供油量大，特别是启动供油量比新泵还大。在一般情况下，泵头柱塞磨损严重，其启动供油量定会减至很小，启动性能定会大减；可是该VE分配泵在泵头柱塞磨损严重的情况下，起动供油量还是那么大，实属特殊。这说明启动行程太大，因为VE分配泵的启动供油量与泵头柱塞的磨损程度和调速器启动行程的大小有关。 经过分析认为，启动行程过大，则飞锤必须在较大的张角时才能使调速滑套与启动杆接触。这样，起动行程就耗去调速滑套总行程中的较大一部分，以致飞锤全张时造成调速滑套移到极限位置也难断油；再加上高速时供油量太大，因此，在发动机突然减负后，其转速增至很高，超过规定的发动机最高空转转速，这就出现了转速失控现象。 故障排除上述故障是由于VE分配泵泵头柱塞严重磨损后，采取了不正确的措施而造成的，即过分加大了额定转速供油量；并且又加大了较多的启动行程。根据这种情况，更换了新泵头柱塞和重新调整了启动行程，使启动行程MS值达到了规定值1.1mm。
修复的VE分配泵在喷油泵试验台上进行了检测，各项指标达到了规定。装车试运输，表明启动容易、加速灵敏、功率充足；发动机高速失控现象消除。❺ 五十铃发动机故障，冒青烟，无力跑不了，无转速表，重启后恢复正常，但是故障灯依然亮着。
1、曲轴位置传感器故障
2丶发动机转速传感器故障
五十铃这两个传感器是组合在一起的
安装在飞轮壳上
❻ 五十铃发动机怎么大修
发动机大修主要看车型和品牌，一般车型在5千多到1万元左右，高档车在5到20多万元不等。
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
❼ 五十铃发动机4KH1发功机刚修会窜气什么故障
综合故障。
发动机窜气是一个综合故障，是发动机的常见故障之一。发动机窜气是在做功过程中，气缸内产生的高温高压膨胀气体，一部分从非正常通道排出机体外部的一种现象。它的产生和发展严重威胁着发动机的正常运转，轻则降低发动机输出功率，浪费能源，重则损坏机件，酿成事故。
原因，发动机工作都是靠吸入混和气后压缩，然后点燃作功产生动力，从压缩到燃烧中都会产生很高压力，被压缩的气体会从活塞和缸体的缝隙、活塞环开口、活塞环和缸体的缝隙等地方窜出去进入曲轴箱。
活塞和缸套，活塞环和缸套之间都不是完全密封，活塞和缸套配合上有一定间隙，活塞环为了解决热胀冷缩还有开口缝隙，这些地方都会有被压缩和燃烧的气体泄漏。缸套、活塞环之间磨损过大，导致活塞环不能紧贴缸套，所以发动机在压缩冲程中有混合气从活塞环间隙中“窜”到曲轴箱。对于这种窜气对发动机的损害不是很大。
空气滤清器安装不妥或滤芯破损，大量的灰尘杂质吸入气缸引起磨损，使气缸密封不严。缸盖螺栓没有按标准扭力拧紧，缸垫密封不良，气体窜出机外。
气门与气门座口不密封。冷却系统严重缺水，温度急剧升高，活塞与活塞环、缸套等粘连，活塞大面积拉伤。
❽ 五十铃货车发动机大修都要修些什么
那要看你做什么用,五十铃发动机质量最好,但只适合拖轻货,不适合超载,价格最少要七万多,江淮性价比在这几个是最高的,它也有五十铃的发动机,也有适合超载的发动机,价格比五十铃也要实在,拖五吨的一般在五万到六万多,东风的就还要差些,特别是它的大梁是直大梁,它的价格一般在五万到六万,就拖货讲,江淮,金杯性价比都不错,就价格讲庆铃最高,江铃其次,时代最便宜.最主要还是要你拖什么货,对价格敏感不敏感
❾ 五十铃发动机4jb1刚大修好一个月后发动机有敲缸声
一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
2、发动机震颤。
3、发动机温度过高。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。
5、发动机功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
二、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
❿ 五十铃大修发动机人工费大概多少钱
五十铃大修发动机人工费大概需要1500元左右的费用的.