135柴油机海水泵维修视频

『壹』 板式换热器使用可拆卸保温的好处有哪些

可拆卸式板式换热器保温套的好处有如下几点：
1、保温效果好，适应温度范围广，保温隔热保冷均可，隔热层采用耐热纤维隔热毯，导热系数低。
2、方便拆卸、易于安装、方便板式换热器的清洗、方便维修保养。
3、可以反复使用、使用寿命长。
4、保温套强度高，既柔软又有韧性，易弯曲包扎。
5、保温套可根据板式换热器的外形进行量身定做，量体裁衣。
7、产品外观漂亮整洁、表面可擦洗。
8、改善工作热环境，防止人员烫伤。

板换保温套

『贰』 船舶柴油机水温太高是什么原因

导致柴油机水温过高的原因主要有9个万面。
1、工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢；冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。排除冷却系统空气。
2、如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵一塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片（如废钢锯条）小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷洗，效果更好。
3、水温表指示有误。包括：水温传感器损坏；线路搭铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表（警示灯）指示是否与实际温度相符。
(4)引风扇转速太低，叶片变形或装反。风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化、损坏或纤维层折断，则应更换；风扇叶片变形时，可用相同规格的新叶片进行比较，查看叶片相对旋转平面的夹角是否变小。更换引风扇。
5、水泵本身损坏、转速过低、泵体内水垢沉n积过多、通路变窄都会使冷却液流量减小，散热性能降低，使柴油机温度增高。更换水泵。
6、节温器的作用在于控制冷却系的大小循环，工作良好的节温器在85℃左右时阀门开始开启，在105℃左右时阀门完全打开。检查节温器好坏的方法是：将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中竖置一温度计（不得直接接触容器底部），然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。
7、如缸垫被高温气体烧损，高压气体会冲入冷却系使冷却液翻滚呈沸腾状。判断气缸垫是否烧损的方法是：将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。更换气缸垫。
8、供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。更换喷油器。
9、柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时柴油机多伴有冒黑烟、油耗增大、声音异常等现象。停机休息一会儿。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机

『叁』 潜水艇里有哪些设备

观察系统，用于潜艇观察外部情况，如雷达、声纳。通讯系统，用于潜艇的内外联络，如电话、拖曳天线。导航系统，用于潜艇航行引导，如罗经、惯性导航仪。 武器系统，用于作战，如鱼水雷、导弹。机电系统，包括船体、动力系统。
反应堆，主循环泵，相关管道、设备，各种控制、测量仪表。 蒸汽发生器、汽轮发电机组、主汽轮机组、给水泵、海水泵、轴系、海水淡化机、相关蒸汽管道及阀门。 汽轮发电机组、主变流机组、柴油发电机组、蓄电池、配电盘、各种电机、电缆及相关仪表。 高压气站、液压站、厕所、探灭火装置、各个水柜。制冷机组、制氧装置、空气净化装置、全船通风装置及相关管道仪表。如果按舱室分：鱼雷舱、指挥舱、主机舱（核潜艇为反应堆舱）、副机舱、艉舱等；二、按外形结构分：非耐压船体、指挥台围壳、甲板、声呐导流罩、螺旋桨、艏水平舵、围壳舵、艉舵等；三、按使用功能分：主动力装置系统（核潜艇为反应堆装置，常规潜艇为柴油机）、应急动力系统、电力系统、指挥系统、鱼水雷武器系统、巡航导弹系统、弹道导弹武器系统、声纳系统、通讯系统、水声对抗系统、操纵系统、艇内环境控制系统、辐射防护系统（核潜艇）、生活保障系统等。

『肆』 板式换热器的作用

简单来说，板式换热器是将高温热水或者废热水的温度与常温水进行热量交换，加热常温水用于生产或者生活采暖使用！热交换出来的热量可以充分利用，节能环保。具体可根据您的具体使用需求进行分析是否适合使用！

『伍』 江苏振华泵业制造有限公司怎么样

简介：船用泵、船用水泵专业制造商，生产的船用喷射泵、立式(自吸)离心泵、卧式(自吸)离心泵、潜水泵、旋涡泵、柴油机消防泵、各式压力水柜、水幕喷头等，广泛应用于船舶给排水、应急消防、舱底压载、冷却、海水淡化、冷热水循环、卫生水泵、生活污水泵、紧急救生。    江苏振华泵业制造有限公司位于江苏省姜堰市经济开发区，占地78500m2，建筑面积31000 m2，现有员工510人，其中工程技术人员180人。拥有铸造、锻压、热处理，焊接、金加工、理化试验等功能齐全的各种设备和微机控制的万吨级B级精度的水泵测试中心。公司管理机构齐全，生产组织合理，质量保证体系运行可靠。已通过中国新时代质量体系认证中心组织的GB/T19001-2000idtIS09001-2000和GJB9001A-2001质量体系认证以及海军第二方质量体系认定，是海军武器装备合格承制方。已成为国内舰船用水泵最主要的生产基地，具有整船水泵配套能力，在船舶行业享有较高的声誉。公司产品经国家船检局型式认可，质量可靠，性能优良。可提供中国CCS、英国LR、德国GL、挪威DNV、美国ABS、日本NK、法国BV、韩国KR等国船级社的检验证书。    公司注重加强与科研院所的合作，适应市场和用户的需要，不断开发新产品。近年来开发的CPT、CPJ喷射泵、CLZ立式自吸泵、CWY应急消防泵、CLH立式海水泵、CWF封水泵、CSL立式双吸泵等系列产品，获国家专利6个，列为国家重点新产品1个，国家火炬项目4个，国家星火项目2个，江苏省高新技术产品1个，江苏省优秀新产品1个等。公司被认定为江苏省高新技术企业和国家高新技术企业。    公司正以崭新的姿态迎接全球化市场竞争，坚持“创新求发展，管理出效益，品质铸未来”的经营理念，立足中国，放眼世界。先后与国内科研院所、大专院校以及与日本、德国、丹麦、俄罗斯等国家进行了产品技术交流，广泛吸取国际、国内同类产品的先进技术。采用先进的CAD DS5、Pro/E、Solidworks(三维造型软件)以及I-DEAS(有限元分析软件)等先进的科研技术，不断调整产品结构，以顾客满意为己任，用我们优良的品质和服务赢得广大顾客的信赖。    公司愿与您共享新时代的科技，让您感受近在咫尺的世界尖端水泵技术。真诚期待着与您携手进入光辉灿烂的明天。 主营产品和服务: 船用泵, 船用水泵 企业类型：股份有限公司 法人代表/总经理：  巫进 注册资金：505万 公司成立时间：1958年7月 员工人数: 510人
法定代表人：巫进
成立时间：1979-11-26
注册资本：10320万人民币
工商注册号：321284000017226
企业类型：有限责任公司
公司地址：姜堰经济开发区姜堰大道9号

『陆』 连云港真要来大地震的话，墟沟核电站会像日本那样的么

可能性不大。日本福岛核电站的破坏并不是地震的缘故。虽然部分反应堆（2、3、5号）承受了超过设计值的地震加速度（1、4、6号反应堆没有超过设计值），但没有反应堆在地震中被破坏，运行的机组均实现了安全停堆。核电站被破坏的原因是海啸，海啸淹没并摧毁了厂内的大部分应急柴油机组和除6号机外的所有交流配电盘，1、2号机组的直流系统和仪控系统，所有冷却用的海水泵。1、2、3号反应堆的衰变余热无法排出，最终造成堆芯融化—锆水反应氢气爆炸—放射性外泄。可以认为如果只有311地震没有海啸，福岛核电站不会完蛋。
所以要让墟沟核电站和日本福岛那样，首先得有一个7.5级以上的地震在附近，或者在正底下有一个7级以上的地震（后者可以排除），这个震级以下的话可以不用考虑会对反应堆造成什么影响。就算造成了也是可以安全停堆的。然后要有一场淹没核电站的海啸，但是有史以来连云港就没有发生过什么海啸，就算有也只是稍大的波浪也不比台风过境强，所以这点又可以基本排除。
所以说，墟沟核电站像日本福岛那样，可能性可以无限下降，如果碰上了的话，抓紧去买彩票吧。

『柒』 为什么大的船身上都有排水口不停的排水

哈哈，你观察还真仔细呀。 船身上排水口排出的水实际上是主机（柴油机）海水泵排出的水。 柴油机燃烧部分热量被淡水（直接冷却汽缸套和汽缸盖的水）和机油带走，为使淡水和机油的温度不至于过高，就必须对其冷却，船上有专用的淡水，机油冷却器，又叫热交换器来对其冷却，冷却介质就是你所看到的海水。 另外也有部分水是齿轮箱机油冷却器的水泵排出的水。

『捌』 12150L系列柴油机的性能数据

(12150L系列)
型号?????12150L???12150L-1??12150L-2???12150L-3??12150L-7??12150ZL
类型
冲程?????4???????4??????4??????4??????4??????4
缸数及排列??12V60°???12V60°??12V60°????12V60°???12V60°???12V60°
冷却方式???水冷????水冷?????水冷?????水冷?????水冷?????水冷
燃烧室型式?直接喷射式、?直接喷射式、?直接喷射式、?直接喷射式、?直接喷射式、?直接喷射式、
????????浅ω型????浅ω型????浅ω型????浅ω型????浅ω型???浅ω型
燃料种类???柴油?????柴油?????柴油?????柴油?????柴油????柴油
增压方式???非增压????非增压????非增压????非增压????非增压???涡轮增压
有无中冷???无??????无??????无??????无??????无?????无
缸径??????150mm????150mm????150mm?????150mm????150mm????150mm
行程??????180mm????180mm????180mm?????180mm????180mm????180mm
????????(186.7)???(186.7)???(186.7)????(186.7)???(186.7)??(186.7)
总排量?????38.88L????38.88L???38.88L?????38 .88L???38.88L???38.88L
压缩比?????15～16????15～16???15～16?????14～15????15±0.5???13～14
标定功率????382kW????220kW????294kW?????316kW?????426kW????537kW
标定转速???2000r/min???1600r/min??2000r/min??1800r/min??2000r/min??2000r/min
最大扭矩???2254N·m???1421N·m???1862N·m???2058N·m???2450N·m??2989N·m
最大扭矩转速?1200～1300r/min?900～1100r/min?1100～1200r/min?1100～1200r/min?1300～1400r/min?1300～1400r/min
扭矩储备系数??1.24?????1.07?????1.33?????1.23?????1.20????1.1～1.15
最低空载稳定转速?≤500r/min?≤500r/min?≤500r/min?500～600r/min?≤ 500r/min?≤500r/min
最高空转转速??≯2250r/min?≯1900r/min?≯2250r/min?≯2050r/min??≯2250r/min?≯2250r/min
平均有效压力??0.59MPa???0.43Mpa???0.45M Pa???0.54MPa????0.66MPa???0.83MPa
活塞平均速度?12(12.45)m/s?9.6(9.96)m/s?12(12.45)m/s?10.8(11.2)m/s?12(12.45)m/s?12(12.45)m/s
升功率?????9.83kW/L???5.66kW/L???7.56kW/L???8.10kW/L???10.96kW/L??13.81kW/L
燃油消耗率(标定)?≤24 5g/kW·h?≤252g/kW·h?≤252g/kW·h?≤252g/kW·h?≤238g/kW·h?≤238g/kW·h
机油消耗率???≤8g/kW·h??≤14g/kW·h??≤10g/kW·h?≤10g/kW·h??≤8g/kW·h?≤7g/kW·h
外形尺寸
长??????1583mm????1743mm????1583mm????1583mm?????1583mm???1737mm
宽??????896mm?????896mm????896mm?????896mm??????896mm??920(局部944)mm
高??????897mm?????897mm????897mm?????897mm??????910mm??910mm
单位体积功率??300kW/m3???157kW/m3???231kW/m3???248kW/m3????330kW/m3??369kW/m3
重量(干重)???895kg?????960kg????895kg?????895kg??????930kg???1050kg
比重量????2.34kg/kW???4.36kg/kW???3.04kg/kW??2.84kg/kW???2.18kg/kW??1.96kg/kW
紧凑性系数???30.57?????27.77????30.57?????30.57??????30.1????26.74
大修期?????450h
(6150L柴油机)
型号??????6150L
类型
冲程??????4
缸数及排列???6缸直列
冷却方式????水冷
燃烧室型式???直接喷射式
燃料种类????柴油
增压方式????非增压
有无中冷????无
缸径/行程?????150mm/180mm
总排量??????19.1L
压缩比??????15～16
标定功率?????191kW
标定转速?????2000r/min
最大扭矩?????1127N·m
最大扭矩转速???1200～1300r/min
扭矩储备系数???1.24
最低空载稳定转速?≤500r/min
最高空转转速???≯2250r/min
平均有效压力???0.60MPa
活塞平均速度???12m/s
升功率??????10kW/L
燃油消耗率(标定)?≤265g/kW·h
机油消耗率????≤10g/kW·h
外形尺寸
长???????1520mm
宽???????741mm
高???????1037mm
单位体积功率???163.5kW/m3
重量(干重)????950kg
比重量??????4.97kg/kW
12150L系列军用柴油机(一)
型号?12150L?12150LA?12150LB?12150L-1?12150L-2?12150L-2A
标定功率kW(马力)?382(520)?382(520)?220(300)?294(400)?294(400)
标定转速r/min?2000?2000?1600?2000?2000
结构?基准机型?3环活塞、网纹缸套、长体喷油器，保险期延长至500h。其余与12150L结构相同(A型)。采用6kW硅整流发电机和液力偶合器(B型)
曲轴箱总成的前端带有风扇驱动装置，皮带轮由装入支座内的两个单列向心球轴承支承。通过弹性轴和花键衬套由曲轴直接驱动主动盘，带动皮带轮转动；在中型履带牵引车上，利用三角皮带传动，带动冷却风扇及空气压缩机工作，其余与12150L结构相同
不装排气管，其余与12150L结构相同
发动机曲轴前端有动力输出头，在76式水陆坦克抢救车上，输出的动力经过传动轴驱动绞盘装置，用以进行拖救作业，其余与12150L-2结构相同。
用途?59式中型坦克、73式中型坦克抢救车、83式152mm自行加榴炮动力
59式中型坦克、120自行反坦克炮、122自行火箭炮动力
60式和60-1式中型履带牵引车、自行火炮动力
63式水陆坦克动力
76式水陆坦克抢救车动力
定型时间 年?1958?1985(A型)?1960?1965?1976
12150L系列军用柴油机(二)
型号?12150L-3?12150L-4?12150L-5?12150L-6?12150L-7
标定功率(kW马力)?316(430)?309(420)?382(520)?382(520)?426(580)
标定转速r/min?1800?1800?2000?2000?2000
结构?右排气管5、6缸处切掉一块，机油滤不装在柴油机上，其余与12150L结构相同
水泵下置，有2个出水口，3层机油泵
带惯性起动机，不带电动机，其余与12150L结构相同
排气管、空气导管、水泵、排油管、缸盖、出水管、发电机等进行了改进，其余与12150L结构相同
活塞采用深ω型燃烧室，3环活塞，喷油泵柱塞直径为12mm，喷油器为闭式5孔，网纹缸套，气门导管密封，上下曲轴箱都有冷却水腔，水冷排气管，前端功率输出，短尾曲轴，6kW硅整流发电机，发电机由液力偶合器传动，其余与12150L结构相同
用途?62式轻型坦克、82式军用履带推土机动力?ИС-2重型坦克动力
T-34中型坦克改装动力?69式中型坦克动力
定型时间 年?1965?1978(设计定型)1980(生产定型)
12150L系列军用柴油机(三)
型号?12150L-7BW?12150L-7BWA?12150L-7BWG?12150L-7W?12150L-7WA
标定功率kW(马力)?426(580)?426(580)?426(580)?426(580)?426(580)
标定转速r/min?2000?2000?2000?2000?2000
结构
采用5环活塞，装有热烟幕排放联接盘及两个附座，燃油供给系统中配有冬夏季双位联轴器，润滑系统中装有双层基马夫式粗滤清器，配离心式精滤清器，其余与12150L-7BW结构相同
不装节流阀、离心滤清器的联接油管和接头、热烟幕排气管，装基马夫式长滤清器，其余与12150L -7BW结构相同
浅ω燃烧室，柱塞直径10mm，无水冷曲轴箱，其余与12150L-7结构相同
喷油泵装冬夏联轴器，其余与12150L-7W结构相同
用途
69-Ⅱ式中型坦克动力?69-3 式中型坦克动力?69式中型坦克动力?外贸坦克动力，配T-55、T-62坦克?外贸坦克动力，配T-55、T-62坦克
定型时间 年?1981(设计定型)1983(生产定型)?1984
12150L系列军用柴油机(四)
型号?12150L-7RW?12150L-8?12150L-9?12150L-10?12150L-11
标定功率kW(马力)?426(500)?302(410)?441(600)?426(580)?426(580)
标定转速r/min?2000?2000?2000?2000?2000
结构?浅ω燃烧室，柱塞直径10mm，喷油泵刚性限制器，其余与12150L-7BW结构相同
3环活塞、网纹缸套，气门导管密封，长体喷油器，短尾曲轴、前端配装功率输出轴等
3环活塞，网纹缸套，缸盖下平面压钢丝，气缸体水腔加大，曲轴齿轮氮化，气门导管密封，钢片式联轴器，长体喷油器等，其余与12150L-7结构相同
高温冷却柴油机(水温115℃，油温120℃)，为适应高温要求，对活塞、缸盖、喷油器、密封胶圈等进行了改进，其余与12150L-7结构相同
采用柴油发电机的喷油泵调速器，可将部分负荷用于发电(牵引、发电两用动力)
用途
外贸坦克动力，配T-55、T-62坦克?工程兵履带敷路机动力?122自行火炮动力
双37半自动自行火炮动力
定型时间 年?1983
12150L系列军用柴油机(五)
型号?12150L-12?12150L-13?12150ZL?12150ZC?12150ZCa(左机)?12150C?12150Ca(左机)
标定功率kW(马力)?330(450)?330(450)?537(730)?330(450)?220(300)
标定转速r/min???2000?2000?2000?1500?1500
结构?短尾曲轴带飞轮，进气道口朝前，上箱水腔不通水，6kW电机(液力偶合)，其余与12150L-7BW相同
前端带功率输出轴，采用柴油发电机的调速系统(牵引、发电两用动力)，其余与12150L-7BW结构相同
废气涡轮增压?船用废气涡轮增压?船用非增压
用途?122自行榴弹炮动力?4管25mm高炮动力(科研产品)?80式主战坦克动力
气垫船、消 防艇、辑私船、965水翼艇、982E边防巡逻艇等动力?50t登陆艇
定型时间 年?1987?1974
12150L系列民用柴油机(一)
型号?12150?12150-2?12150-3?12150-4?12150D-1
标定功率kW(马力)?220(300)?220(300)?294(400)?382(520)?220(300)；238 (324)
标定转速r/min?1500?1500?1600?2000?1500；1515
结构
除调速器第二弹簧与喷油泵外其余与12150L柴油机结构相同
以12150型为基准机，排气口朝自由端，不带风扇驱动装置，上曲轴箱不同
进气管口朝后，排气管口朝前，采用12150-2型的上曲轴箱，其余与12150型结构相同
前端带风扇皮带轮，水冷排气管，短尾曲轴，摆式减振器，采用12150LA型的改进零部件部等，瞬时调速率7%，稳定调速率3%，转速波动±0.5%
用途?石油钻探动力?石油钻探动力?空压机等陆用设备动力?空压机等陆用设备动力?150kW发电机组动力
定型时间 年
12150L系列民用柴油机(二)
型号?12150D-2?12150D-3A?12150D-3C?12150Q-1A?12150Q-2?12150T-1?12150ZD-4?12150ZD-4A
标定功率kW(马力)?276(376)；304(414)?276(376)；304(414)?276(375)?276(375)
1小时：326(440) 12小时：294(400) 连续：265(360)?424(576)；467(635)
标定转速r/min?1500；1515?1500；1515?1650?2000?1530?1500；1515
结构
结构与12150D-1相同
采用12150LA型机的改进零部件，配装风扇、硅油减振器、水冷排气管，瞬时调速率7%，稳定调速率3%，转速波动0.5%。3A型采用湿式油底壳，3C型采用干式油底壳
3环活塞，长体喷油器，短尾曲轴，水冷排气管装电动机油泵，三点支承
结构与12150Q-1A型相同
采用12150LA型机的改进零部件，三点支承，前端装功率输出轴，短尾曲轴，装海水泵等
涡轮增压柴油机，采用硅 油减振器。瞬时调速率10%，稳定调速率5%，转速波动0.5%(按GB2820-81),ZD-4型采用干式油底壳，ZD-4A型采用湿式油底壳
用途?200kW发电机组动力?200kW发电机组动力?矿山载重汽车动力
铁路机车动力?320kW发电机组动力
定型时间 年
6150L军用柴油机(一)
型号?6150L?6150LA?6150LW?6150-2
标定功率kW(马力)?191(260)?191(260)?176(240)?110(1500；127(165)
标定转速r/min?2000?2000?1800?1500；1515
结构
Д型柴油机的基型机。不装进排气管，无远距离操纵装置，不带海水泵。采用大油量机油泵、大水泵等
采用12150L-7型柴油机的技术，结构相应进行改进
无飞轮壳，专用飞轮，起动电机支架、进气管、水泵、机油滤等与6150L型机不同，其余与6150L结构相同
用于发电：稳定调速率3%，瞬时调速率6%，最大转速nmax≤1545r/min，转速波动±10%
用途
63式(A531、B531)履带输送车及其变型车和63-1式装甲输送车及其变型车动力
63式(A531、B531)履带装甲输送车动力
外贸水陆轻型坦克动力?75kW电源车
定型时间 年?1963?1965
6150L军用柴油机(二)
型号?6150-3?6150C?6150Ca(左机)?6150C-1?6150C-2
标定功率kW(马力)?74(100)；81(110)?110(150)?110(150)；121(165)?110(150)
标定转速r/min?1500；1515?1500?1485；1500?1500
结构
用于发电：稳定调速率3%，瞬时调速率6%，最大转速nmax≤1545r/min，转速波动±1%
配倒顺减速器，正车1：2.04或1：1.33，倒1：2.18
用于发电：稳定调速率2%，瞬时调速率5%，最大转速nmax≤1515r/min，转速波动±0.5%
调速器用一根弹簧，最大转速nmax≤1430+40r/min(脉冲电流)
用途?50kW电源车?舰艇动力?船用发电辅机?舰船发电
定型时间 年?1965?1962?1962
6150L民用柴油机
型号?6150?6150CM?6150D-2?6150L-1?6150Q
标定功率kW(马力)?110(150)?162(220)?110(150)；121(165)?176(240)?191(260)
标定转速r/min?1500?1650?1500；1515?1800?2000
结构
浅ω型5环活塞，采用6150C-1型机的曲轴箱
采用12150L-7型机的活塞、喷油器、12mm柱塞、气缸盖、配6150 C型机的变速箱
结构与6150-2型相同。用于发电：瞬时高速率7%，稳定调速率3%，转速波动0.5%
在6150L型机的基础上，对风扇、飞轮壳作了改进，前端加装一个6150C-1型的海水泵，取消总输油路盖
深ω型3环活塞，12150L-7型机的气缸盖和喷油器，装6150-2型机的风扇
用途?推土机动力?大型水泵动力?75kW发电机组动力?森林灭火机动力?挖土机、装载机等动力

『玖』 航海工程是什么

应该是航海技术吧，没这个专业的

『拾』 AIP动力是什么

AIP系统的一种形式是允许柴电潜艇继续在水下继续运转其柴油发电机，然后利用电力进行推进，水下滞留时间可以延长到2周。AIP系统是一个闭环系统，通过气态氢和液态氧之间的连续化学反应来产生电能。此外，AIP系统非常安静，不会产生大量的热量，使潜艇不易被发现。

现时燃料电池是一种发展较为成熟的AIP系统，由固态聚合物燃烧装置、液氧系统、氢系统、热交换器、海水冷却器、淡水冷却泵、冷却水箱、催化剂罐、造水箱等装置和燃料电池组件的电器设备构成,特点是装置中无转动机械部件，因而没有噪音辐射；无机械能和电能辐射，电能转换效率高达70%；能量转换温度低，工作环境较安全。

德国是最早研究燃料电池的国家之一，水平处于世界领先地位，其新型潜艇212A型或者214型连续潜航最高达到17天，而采用燃料电池AIP系统209型最多可以连续潜航14天时间。

日本也正为其新型潜艇“亲潮”加装瑞典考库姆公司的斯特林发动机(AIP)系统,改装後潜艇的排水量近3000吨。 看来(AIP)系统很有可能成为下一代潜艇的常规配置.

AIP系统一般分四种：

1.闭式循环柴油机系统

闭式循环柴油机（CCD/AIP）除了进、排气系统与普通柴油机不同外，其工作原理与目前常规动力潜艇所使用的普通柴油机是一样的。其工作原理是：用潜艇自带的氧气代替空气中的氧，将废气中的二氧化碳经过冷却和吸收后排到艇外，部分二氧化碳作为工质参加循环工作；同时用氢气取代空气中的氮气，改善循环气体的燃烧质量。其具体工作流程是：将氧气和氢气按一定比例混合成相当于空气成分的气体输入到柴油机的气缸中，然后柴油与氧气发生燃烧反应，产生的热能推动活塞运动进而带动曲轴运转，产生机械能。燃烧后的废气从柴油机排出，温度大约在350-400℃ 之间，主要成分是二氧化碳、水蒸气、氩气和部分氧气。这些废气经过喷淋冷却器被冷却到100℃左右，其中的水蒸气被冷却成水，剩余废气进入一个吸收器。二氧化碳与吸收器喷淋的海水混合并被吸收，由海水管理系统排出艇外。这套系统与柴油机的工作深度、潜艇下潜深度均无关系。部分经过处理的废气补充氧气和氢气后，再进入柴油机参加循环工作，整个过程均使柴油机在闭式循环的工况下工作，可由一台中央计算机控制并管理。

技术实现的难点和重点其一，是将废气中的水蒸气和二氧化碳排出是实现闭式循环的关键所在。其中水蒸气可以通过冷却成水加以解决，但是二氧化碳的吸收排除却是难中之难，主要方法是碱溶液吸收法、再生吸收剂吸收法和海水溶解法，其中最好的应是海水溶解法，原料取之不竭，用之方便，实现难度较小。其二，是使柴油机在使用循环气体的情况下能保证足够的燃烧质量，产生足够大的功率。虽然循环气体中的二氧化碳经过吸收排除，但是整个循环气体中二氧化碳的浓度依然很高，势必影响柴油机的效率，因此通过加入少量氩气来克服。

主要的技术优点柴油机技术成熟，性能比较可靠，寿命长，目前此AIP系统所用柴油机可以是标准的潜艇用柴油机，制造和装配技术非常成熟，工作寿命要比其他AIP系统的主机时间长；燃料可以通用，此 AIP 系统所用柴油与普通常规潜艇所用的一样，可广泛采购，不存在后勤供应问题；随时可以在闭式循环和开式循环两种工况下进行自由转换，因为该系统所用柴油机与普通柴油机一样，所以可以进行自由转换，增加潜艇使用的灵活性；由于可以使用大量成熟技术，且水上、水下均可使用，耗油率较低，维修费用相对较低，因此是AIP系统中最经济的一种形式；工作不受潜艇下潜深度影响