气动压胎机维修视频

『壹』 小车拆胎机夹不紧轮胎怎么回事

首先检查你的气压是否达到正常值，如果气压过低，有可能会导致轮胎夹不紧；其二，检查你的记录是否有泄漏的地方，导致气压不足；再就是检查扒胎机的气缸是否密封良好，如果气缸密封不良也会导致轮胎夹不紧。

『贰』 气动液压千斤顶的怎么维修

看是密封还是缸筒坏了
或者活塞杆

『叁』 普通扒胎机怎样可以轻松拆装防爆轮胎

给你一个办法，拆的时候把那个助力器轮子压下来，然后用润滑液在轮胎旁边涂上一圈，一跟撬棍弄下去，然后在弄一条撬棍在旁边压 边转边压到底 压一圈，最后另一跟撬棍掰上来。如果嫌润滑液不够多再涂一点，最后旁边俩边抬起来把轮胎拆出来就OK了。（撬棍压下去的时候同时用助力臂往轮胎左下和右下压下来，反正哪里有翘起来就压哪里，压一圈，当助力臂压下去要升起来的时候就开始用撬棍撬，第二层相信大家都会，俩边同时抬起来用撬棍撬上来就行了）
如果你们找不到钉子，那就在轮胎里面用记号笔画一个圈再把钉子拔出来好补一点。不喜勿喷。。。纯手工打的
补充一下装的方法：第一层相信大家都会，第二层一开始就是我们刚刚说的那个助力轮子压下来，不要压太多 然后一根撬棍压第一阶 第二跟压第二阶转到底就行了，然后打气。
注意轮圈不是旁边有俩层的吗。。。（装的话相信大家第一层都会装，主要看第二层，助力轮压下去，助力轮压在轮胎的右上角的位置，助力臂压在轮胎右下角的位置，如果有胎压的话记住千万要压在胎压的后面，撬棍也是一样，不然胎压跟轮胎卡住的话会断掉的，注意助力轮跟助力臂压下去要保持平行，一样高一样低，不然装不进去，然后右手抓着轮毂间隙，左手抓着助力臂平头的地方推过去，进去了然后就先把助力轮压下去，升起来的时候用机器走过去一点，不要走太多，一点一点来，然后再压下去，再升起来一点一点走过去，重复循环，走的差不多了，到最后一点的时候助力轮跟助力臂同时升起来一点，慢慢的让他自己走进去，掉下去）休息防爆胎润滑液一定要多涂一点，不然很容易割掉的，就是吃胎吃进去。
最后不多说了.祝大家生意兴隆，财源滚滚。
其实还有一种方法：就是助力臂，助力轮，撬棍一起用上，那种很难拆的防爆胎，（比如宾利，奥迪R8）助力臂跟助力轮的使用方法上面也说到了，就是撬棍的用法，助力轮压在轮胎的右上方，助力臂压在轮胎的右下方保持平行，撬棍压在胎压的后面，助力臂也是，首先就是推过去，右手抓轮毂，左手抓助力臂平头面，撬棍跟助力臂一起推过去，进去了然后助力轮先压下去，升起来的时候，慢慢的一点一点的走，重复循环，快装好的时候助力轮跟助力臂同时往上升一点点，不要升完，还有一点让他自己慢慢的走进去，千万不要着急不要快，快就容易出错。

『肆』 摩托车真空轮胎的维修方法有哪些

真空胎凭借坚固耐用特性深得车友喜爱，它最大的优点是，扎钉后一般不会造成轮胎气压迅速下降，车辆完全可以续行10——20KM，让你有足够的时间跑到维修部。那维修方法有哪些呢?以下是我为你整理的摩托车真空轮胎的维修方法，希望能帮到你。

摩托车真空轮胎的维修方法

一、钉伤塞胶条、胶钉害处多多。

明明轮胎钉伤只有针孔大小，有的维修工却给生生将筷子般粗细的胶条、胶钉塞进轮胎里，那会严重损伤胎顶钢丝的，从而埋下日后轮胎渗气的隐患，终究，胶条、胶钉材质和轮胎橡胶不是同一种材料，不可能牢牢粘在一起，时间久了难免会出现渗漏故障。再者，若钉孔较大，塞入胶条、胶钉当时或许可以不漏气，而当车辆高速行驶或急刹车时，很容易导致胶条、胶钉与轮胎脱离，造成轮胎快速亏气，若这只轮胎是前轮就极易酿成车辆倾覆的大事故。还有，塞胶条、胶钉过多的轮胎，极易出现“顺钢丝串气”故障，导致轮胎被迫报废。

轮胎一般钉伤，应以冷硫化修补的方法修补为上。较大钉伤应做高温硫化修补方保行车无后顾之忧。

二、硬伤帖片修补隐患大。

轮胎侧面是最薄弱的部位，也极易被异物划破、刺穿、撞伤，从而形成“硬伤”。很多维修部不具备轮胎硬伤修补的技术、设备和条件，一般，他们遇到轮胎出了硬伤大多建议你更换新品轮胎，大大增加了车友养车费用开支。当车主拒绝更换新轮胎时，维修工会用较大的修补片粘在硬伤处(大多贴在轮胎内侧，也有内外双面贴补的。)，这样，轮胎虽然会有不同程度的起包变形，但是当时是不跑气了。可是，当车辆高速行驶或行驶在凹凸不平的路面上时，受伤的轮胎特爱爆胎，导致行车危险事故。

实践证明，硬伤轮胎经过专业修补后是完全可以放心正常使用的。不过，维修必须要“特别专业”，材料必修是质量过硬。硬伤修补步骤为：开口、打磨、缝线、双面贴生胶、高温硫化、内帖加固片(低温硫化)。缺一不可。最关键的是，缝线要不松不紧，松了容易“起包”，紧了会“出坑”影响美观。

三、“轮胎宝”治渗漏要不得。

轮胎没气了，怎么试也找不到故障点，仔细检查才发现是轮辋和轮胎唇部结合处“慢渗气”，维修工图省事多赚钱，在气嘴处注入一瓶“轮胎宝”防漏剂完事。当时，气是不渗了，可是，你哪里知道，一些轮胎宝对轮胎、轮辋会有较强的腐蚀负作用，会大大缩短轮胎、轮辋的使用寿命。

合理科学的维修方法是：用专用气动钢丝角磨机仔细打磨轮辋，使轮辋内部、唇部，使之光滑如初，用专用工具(橡胶锤、木锤、气焊等)校正变形处直至复原，然后用速干喷漆喷涂轮辋内侧和边缘唇部。耐心等待喷漆彻底干燥后，装复清洗干净的轮胎，故障排除。此法虽然烦琐，但只有这样方可彻底排除该故障。

四、真空胎改装内胎实不可取。

当真空胎达到使用年限时(一般为5——6年，行驶里程60000——70000KM)，轮胎的橡胶、帘线层、钢丝等都会出现“生命疲劳”，加上不科学的胶条、胶钉修补，轮胎容易出现渗漏故障，此时，一些车友要把真空胎加装内胎勉强使用，虽然车辆当时或短期能上路跑跑，但是这样会为行车留下诸多隐患。

真空胎橡胶老化龟裂会导致内部钢丝层迅速氧化，时间久了，钢丝老化变质会出现局部断裂，断裂的钢丝会刺穿内胎造成轮胎亏气故障。局部钢丝层断裂也会导致轮胎胎顶起包变形，直至出现爆胎危险。

老化的真空胎就算外表看上去很完整，不变形，但轮胎不再耐磨抗扎，甚至一只小小牙签、蒺藜、木棒等，也会扎破外胎，更甚者，较大的扳手、罗纹钢、钢筋、大螺丝钉等，也很容易的就能扎入轮胎顶部，导致轮胎迅速亏气，车辆再也无法前行。因此发生车毁人亡震惊重大车祸的，各地报刊也每有报道。

使用年限超限的轮胎，因为结构材质老化，就是胎花完好也不可再用，出了硬伤的老轮胎更再也没有使用价值了。

温馨提示：真空胎扎钉后，虽然大多不会迅速亏气，但是也应尽快找专业维修部修补。因为，过长的铁钉或铁屑，在轮胎亏气达到一定程度时，会划伤轮胎胎侧，出现人为硬伤，直至导致轮胎报废。

摩托车轮胎的保养

定期检查胎压

1.轮胎气压过高的危害：

①易出现爆胎的情况，特别是在夏天高速行驶时;

②会加剧车辆颠簸(感觉车辆很“跳”)，影响驾乘的舒适性及安全性;

③轮胎的接地面积变小，导致轮胎中间部位(胎冠)加速磨损;

④轮胎的抓地力变小，容易造成侧滑，且制动距离变长。

2.轮胎气压过低的危害：

①胎壳须负担大部分重量，轮胎会(被压瘪)变形、开裂;

②轮胎与地面的接触面积过大，使轮胎过热，加速橡胶老化和磨损(胎肩异常磨损);

③车轮的滚动阻力增大，导致车辆的最高车速减小，油耗相应增加!

因此，每隔一段时间检查胎压是否符合车辆《用户手册》上所规定的标准是非常必要的。

『伍』 轮胎拔胎机怎样拆装轮胎视频

从拆胎说首先你要放气
然后铲胎
放到工作台上
随后将压角对准轮辋
注意压角的高度
和轮毂的距离
有些轮圈是向外突起的
这就要调整压角角度和高度
保证不挂坏轮圈
在用撬棍抬起轮胎的时候
按下压角相反方向的胎侧
使轮胎的胎唇和轮毂的最细部分结合
踩旋转开关即可上胎的话
首先要在胎口上润滑
然后与拆胎相反
原理相同注意事项就是
铲胎
注意离气嘴远些
有些车带胎压监测
容易铲坏打气
要用卡钳掐住轮辋
以免轮胎充气是向上弹起伤人最重要的就是熟能生巧

『陆』 轮胎维修修复的技巧及保养措施

面对轮胎受损的情况，我们宁可过分的保守，也不应该有一丝的侥幸心理，如果真的故障了应该怎么进行修理呢?以下是我为你整理的轮胎维修修复的技巧，希望能帮到你。

轮胎维修修复的技巧

一、胎侧的修补方法

轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。

找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。

打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。

清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。

硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约5分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。

轮胎外面的工作暂时告一段落，内部的伤口处理需经过慢速打磨，钢丝刷清洁，吸尘器清除橡胶沫三个步骤。对于打磨力度的要求也很高，轻了达不到目的，重了容易打薄对轮胎造成损伤。

除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶，灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。在这里我们用到了轮胎内部创口修复上，将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实，撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。

轮胎内外两侧均以用不同的硫化胶进行了修补粘贴，为了让两面的橡胶粘合结实，我们还需要做高温硫化处理，做这种处理的器具叫硫化机，根据轮胎侧面纹路、宽窄、高低不同所选择硫化机的模具也不同，也就是说，模具可以塑造出跟轮胎相同的纹路样子。上下模具装好并拧紧螺栓进行通电加热，硫化机的热度恒温保持在100度，所以不用担心对轮胎造成损坏，慢慢的轮胎胶皮就微微的散发出烘烤味道。

经过半个小时的标准化加工作业，硫化胶已经和轮胎橡胶充分融合在一起，这里还需要用慢速打磨机进行修整，把多余的橡胶打磨掉，大概轮廓与弧形与原轮胎一样。之前介绍过慢速打磨机只能磨出粗糙有纹路的表面，如果想要使修补部位跟原轮胎表面一样光滑，那么就需要用快速打磨机进行加工，经过快速打磨以后创口修复面就平滑多了。快速打磨机只能应用于轮胎外面，由于转速较快很容易将橡胶面烧糊，所以内侧是严禁使用的。

轮胎内部的硫化胶加热完成后，还需要进一步打磨，打磨的目的是为了给粘贴加固垫做准备，让加固贴粘贴更牢固。这样侧面修补内外均经过两次打磨两次涂抹硫化剂。最后需要将子午线加固贴贴上去，用挤压滚按照从中间到两边顺序滚压，使其完全贴合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封胶整个侧面修补工作完成。

看一看内外轮胎修复面对比，基本与轮胎形成了一体并很结实。在这基础上店里的师傅还给了终身保修的保证，这使用户更能放心安心去使用。

二、胎冠修复——小尺寸伤口处理

前两页文章中轮胎上最难修补的位置已经向大家介绍完毕，剩下的还有两处需要介绍点，一个是胎冠一个是胎肩，胎肩的修补与胎冠大同小异，所以这里我们只介绍胎冠就够了，胎冠的修补以伤口的大小不同相对的处理方法分为两种，小窟窿的处理相对比较简单些，直接现象是慢撒气，当您的轮胎发现时常亏气时有两种情况：1、气密不严是慢撒气的一种情况，这种情况说明轮胎寿命到了只能换新的轮胎。2、轮胎扎了钉子不会马上泄气变瘪，有的能坚持1个星期才看出亏气。当确定是第二种情况致使轮胎发生的跑气现象就顺理成章的进入了我们的这个解说话题。

这里把轮胎拆卸步骤省略，直接进入“手术状态”。将轮胎放入扩胎机上找到钉子位置，并对该位置进行标注，画好坐标并预估该用什么工具和修补材料。准备工作就绪，那么就开始手术了。

将轮胎伤口调整到好发力的位置，然后喷入第一个药品——清洗剂，清洗剂是个特出的药品，水能够使橡胶变软而清洗剂不会。再配合刮污器对内侧进行清理就能非常好的将伤口清洁干净。

清洁干净后用低速打磨机将伤口周围进行打磨，打磨区域的大小根据加固垫的大小来定，而加固垫大小根据伤口来定。从伤口的打磨情况就能判定工人师傅的手艺好坏。图上所看到的打磨区域，打磨均匀、规整是不错的水平。

打磨完成后需要对打磨面和操作位置进行清洁。用钢丝刷清理打磨创口，可以有效的将伤口和伤口附近胶皮出清扫干净。再用带毛刷的吸尘器进行吸附，目的是将打磨掉的橡胶细末清扫干净，如果碎末较多非常影响加固垫的粘合，粘合不好会使加固垫脱落影响修复效果。

内部伤口准备工作完毕，下面就要涂抹硫化剂。我们讲侧面的时候已经介绍过这种药品，它的作用是使加固垫与轮胎橡胶之发生化学变化能够完全融合成一体。贴加固垫时要按照有中心向四周的方向进行按压，特别注意保留一块塑料膜待将多余空气顺着这块塑料膜挤压出去后再撕下，按实压紧即可。

胎冠正面的的小钉子眼儿还需作进一步处理。先用钢丝刷做清洁，然后涂抹上硫化剂。将胶带状硫化胶剪下一条用工具塞入小孔中多余部分用钳子剪掉。完成以上步骤后，再用挤压滚加固垫做充分挤压顺序依然是从中心到四周。最后涂抹上密封胶是加固垫更加牢固不容易开缝脱落。

所有工作都已完成，看一看图片中的效果显得很踏实。硫化胶通过硫化剂的作用以充分与轮胎形成一个整体，再配合上加固垫和密封胶的作用就更加有保障，像这种创伤估计用到轮胎寿命终结也不会出现问题。无论是侧面还是正面，伤口同样做终身保修。

三、胎冠修复——大尺寸伤口处理

两点情况已经讲完在接下来的第三点中我来介绍一种新的补胎用品——整体钉。这种外形像钉子一样的橡胶制品还有个通用的名字叫蘑菇钉，但整体钉与蘑菇丁还有不同点，钉身是用灰胶制做作用是结合硫化剂与轮胎橡胶融成一体。钉子帽与加固垫是一样的结构加入独特的帘布层结构，使之强度增加防止凹陷。特别提出的是整体钉也有角度问题，如果伤口扎入的角度超过25度的情况，就需要将整体钉的冠部与钉身做切割，分开来操作。但这样做是要增加工序，费用也会增加。

正常境况下大钉子取出后，将伤口做好标记并预估打磨面积。用钻头将轮胎内部被扎乱的钢丝毛茬清理平顺，利于整体钉与轮胎粘合。在从里面对伤口进行准备处理步骤是：1、喷清洗剂、刮污器进行清理。2、打磨、钢丝刷清扫、吸尘器除橡胶屑。

准备工作完成后就可以涂抹硫化剂了，内部用刷子涂抹均匀大小以整体钉钉冠为参照。窟窿里还需要涂抹硫化剂，将硫化剂刷在工具上，插入轮胎里面进行涂抹。

整体钉上也需要涂抹硫化剂，将整体钉包装去除，贴合部分的塑料暂时保留。将硫化剂涂抹在整体钉上用钳子夹住由内部插入，在外侧用力拉出使整体钉与轮胎完整贴合。

用力将轮胎内部整体钉部分用力压紧，挤压滚子按照有中心向四周的顺序用力滚压将空气排出。确认牢固后便可以将整体钉外侧多出部分裁切掉了。

最后一掉工序将密封胶将钉冠处涂抹均匀，使之更加结实牢靠基本上整体钉的介绍就算结束了。图片上展示的是完成修复工作后的效果。裁切之后的整体钉略有突出，但不用考虑，经过磨损之后就变得不十分明显了。

轮胎保养的技巧

尽量不要原地打方向

例如“向右(左)打死和回正”这类话语都是大家在停车时经常能听到的，不过在感谢有人帮助的同时，你是否能想到这些转向动作其实应该是在车辆行进中操作，而非原地打方向这么简单。

随着方向盘的转动，此时轮胎接触地面的部分也会受到来自横向力的摩擦，而如果原地打轮的话，则意味着这些摩擦将全部作用在轮胎固定的这一小部分面积上，长期如此容易让轮胎局部磨损严重，而如果让车辆一边动一边打方向，这种磨损则会得到更好的分散。

保持适度胎压

如果轮胎气压过低，将会加大轮胎磨损的面积;而如果轮胎气压过高的话，由于接触地面的面积变小，所以单位压力将提高，使得轮胎胎面中部的磨损增加。另外，过高的胎压也使得车轮受到的动载荷增加，在高速行驶或者道路不平时，发生爆胎的几率将会因此提升。

不要超载行驶

相信对于私家车用户来说，超载的情况应该不会出现。不过如果您临时需要多拉些货物(比如长途自驾或者搬家等等)，总之，不要超过车辆的额定载重。

及时清除轮胎里的小石子等异物

轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

车辆扎了及时补胎

如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。

轮胎的正确使用方法

1、同一辆车上需要使用同一尺寸、种类、构造的轮胎。

2、按照轮胎的标准胎压进行充气，保持胎压正常。至少每月一次使用气压表进行气压检查，而且要在轮胎冷却状态下进行胎压检测。风劲霸的胎压表TG10为金属质地的机械式胎压计，使用简单，易读耐用;带泄压手柄，既可间歇性泄压也可连续性泄压，保障行车安全。

3、检查确认轮胎无开裂、没有扎入钉子、金属、玻璃或嵌入石块及其他异物，如发现异物，需要及时清除异物。

4、切勿使用有外伤或橡胶开裂至帘线的轮胎，因为这将有可能导致故障发生。

5、沟槽深度仅残存1.6mm时意味着轮胎到达了使用极限，应在磨损限度标示露出之前更换新轮胎。过度磨损的轮胎容易在潮湿路面打滑。

6、备胎的气压也应定期检查。

7、确认轮辋没有开裂、变形等损伤或明显的腐蚀。如果出现开裂、变形等情形，将有可能导致漏气或伤及轮胎。

8、为延长轮胎使用寿命，防止轮胎出现偏摩耗、异常振动以及噪音，请定期或根据摩耗状况进行位置交换。

『柒』 电动车控制器维修视频

电动车维修视频目录如下：
1、电动车检修专业工具功能和使用
回2、电动自行车构造、检查与答保养
3、电机结构、拆装与保养、故障的检修
4、霍耳组件原理、检测维修及安装
5、控制器的结构、
正确安装
6、蓄电池结构、使用与保养、故障检修
7、充电器的结构、故障检修、拆装与代换
教程地址：
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html

『捌』 扒胎机的使用方法

首先应清除扒胎机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检查机器各部是否正常 。其次扒胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有铅块。

将轮胎放到轮胎挤压位置，用轮缘拆离蹄压迫轮胎使之与钢圈离缝，使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。特别注意操作此步骤时一定要给轮胎放气。

将轮胎搬上拆装台，此时应避免磕碰设备，轮胎摆放好后踩下踏板撑牢（或卡紧）钢圈，不允许用手指探察钢圈是否放正。

安装拆装鸟头，注意紧固及鸟头离钢圈的位置。最佳位置位0.5厘米，调整好后紧固。

拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意 撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。

这时踩下转动踏板使扒胎机工作台顺时针旋转，即可拆下轮胎外侧。

用同样的方法可将内侧的轮胎拆下。 将轮胎扒出钢圈。

『玖』 补轮胎风炮机没力怎么修理

风炮机无力主要有以下故障及维修方法：

1、风炮打击组润滑不够，则需要添加润滑油。

2、风炮打击组被损坏，则需要更换新的打击组。

3、风炮内合色片被损坏，则需更换新的合色片。

4、风炮使用时间长了，风炮内马达不同心，就会导致气缸偏磨。可以把风炮主机打开，更换转子下面的小轴承，并把转子下的托盘用砂纸磨平，再重新装好基本上就可以解决问题了。

(9)气动压胎机维修视频扩展阅读：

气动风炮在使用中最主要注意的几点：

一要注意保证在运输及保管过程中防止工具的损伤、变形、腐蚀等。二要严格的日常维护工作，使气动工具处于良好的技术状态。

三是要操作人员正确的使用和操作各种工具，减少和防止人为失误引起的故障。

四要精心保养工具，要做到正确合理地进行定期与不定期保养，保持工具的清洁、干净，定期检查工具的技术状态，发现异常及时处理，对于松动和失调的零部件及时紧固和调整，对一些易损件进行预防性的更换等。

『拾』 请问上海优耐特U一2O11型扒胎机漏气怎么才能修好，大气缸密封圈换了也一样漏气，压胎铲五通阀最里面

气缸密封圈方向是否按反了，缸体内壁是否有划痕，电磁阀拆开清一下就行，基本没什么问题。