凯龙气驱scr处理维修视频

㈠ 车子发动机后处理SCR灯老是亮是什么原因

原因主要有：
1、缸压不足，即汽缸漏气造成压缩终了温度低。解决方法：调整缸压
2、喷油雾化不良。解决方法：维修喷油嘴。
3、空滤器堵塞。解决方法：疏通空滤器。
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保养注意事项
清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查。
如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

㈡ 福田后处理SCR转换异常

应该如下处理：
1、检查尿素管路、尿素泵、尿素喷油嘴是否正常工作。如果车辆存在不烧尿素的问题，建议尽快前往4s店或维修店进行检修，柴油车不烧尿素可以短距离行驶，如果长期不烧尿素，发动机尾气会超标，发动机ECU会限制转速导致车辆行驶无力。
2、使用质量不合格的尿素，导致尿素喷射雾化效果查，尿素溶液直接喷到排气管壁上，从而出现结晶的现象。时间长了，结晶越来越严重，导致SCR催化器催化效率降低，最终SCR灯点亮。处理办法是进行清洗。
3、汽车底盘拖底或发生剧烈磕碰，导致SCR催化器受损报废。这种情况应及时处理，不能继续行驶，否则催化器中有破碎的粉末可能会倒吸入汽缸内，对发动机造成严重的伤害。
4、SCR催化器中毒，导致SCR灯点亮。SCR催化器中毒有可能是因为燃油、机油中添加剂的锰、铅，也有可能是燃油不完全燃烧产生的一氧化碳，它们覆盖了催化载体层表面，导致废气中的有害成分与表面接触而失去催化作用。

㈢ 货车仪表盘上scr灯亮是啥意思,感觉车还没劲,故障灯也亮

scr灯指的是选性催化还原系统，假如这一灯点亮的话，就说明选性催化还原系统故障问题，因此仪表盘故障灯会亮。

相关原理：

柴油机选择性催化还原系统（SCR）用于去除柴油发动机排放中的氮氧化物。在高温环境下，尿素喷射单元向排气管中喷射尿素水溶液，尿素在高温下水解放出氨气，氨气在SCR催化器中与尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应，重新生成氮气和水，从而达到降低柴油发动机氮氧化物排放的目的。

导致故障问题的关键原因是由于传感器损坏，传感器接插件虚接、短路及有关线束故障问题等，需要逐一检测。

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技术特点：

1、NOx脱除效率高

据有关文献记载及工程实例监测数据，SCR法一般的NOx脱除效率可维持在70%-90%，一般的NOx出口浓度可降低至100mg/m左右，是一种高效的烟气脱硝技术。

2、二次污染小

SCR法的基本原理是用还原剂将NOx还原为无毒无污染的N2和H2O，整个工艺产生的二次污染物质很少。

3、技术较成熟，应用广泛

SCR烟气脱硝技术已在发达国家得到较多应用。如德国，火力发电厂的烟气脱硝装置中SCR法大约占95%。在我国已建成或拟建的烟气脱硝工程中采用的也多是SCR法。

㈣ 气驱尿素不排气会影响什么

气驱尿素不排气会导致排气频繁和空压机气耗的浪费，会影响动力。
停车熄火以后三分钟左右气驱尿素罐自动泄压排气。不管是不是尿素喷射系统，停车前都应该怠速空转2-3分钟，因为要让发动机水循环系统继续工作，使发动机冷却下来，也让润滑系统工作一段时间，让各部件尤其是涡轮叶片得到充分的机油润滑。）
发动机显示尿素未排空，原因大多是因为喷嘴堵塞造成的，导致喷嘴堵塞最普通的原因，是尿素液不合格，尿素液中含有杂质。发动机和尿素罐中间有集成芯片控制，根据发动机动力输出来判断需要射多少尿素液，现在堵塞喷不出尿素液，会导致发动机动力下降，无力，而且会损坏ScR尾气处理系统，维修的费用就高了，建议抓紧去检修一下。

㈤ 尿素故障灯亮怎么消除

分几种情况，如下:

1、车辆无力，尿素消耗正常

故障现象：车主反应车辆无力，尿素消耗正常，急加油能发现消音器往出排少量白烟。

故障分析：用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标，没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常，检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重，于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。

故障总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部，不光造成了发动机排气受阻无力，还会造成排放超标，几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。

2、尿素压力过低，尿素消耗高

故障现象：车内仪表故障灯频繁闪烁，故障代码显示为尿素压力过低，尿素消耗高。

故障分析：该车尿素箱上部外漏严重，更换过尿素箱总成、尿素泵，更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能，检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏，更换水加热阀，故障排除。

故障总结：尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重，尿素建压受阻，所以报出尿素压力过低的故障。

3、动力不足，尿素消耗过高或过低

故障现象：故障灯常亮。动力不足，扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作，尿素消耗过高或过低。

故障分析：用诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高，执行器2对地短路，尿素换向阀执行器开路，传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块，发现有较大范围腐蚀，导致供电模块内插接线束连电，传给ECU错误的电压值信号。

解决方法：更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。

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使用说明

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：

1、在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2、在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3、每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

4、车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。

5、车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

6、车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。

7、国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

㈥ 货车SCR是什么意思SCR故障灯对车有什么影响

货车SCR的意思是选择性催化还原技术，该技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，就是在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或者尿素，那样就可以将尾气里面的NOx还原成N2和水。货车SCR实际上就是用来处理货车的尾气排放，因为货车的排放处理尾气较大，对空气就很容易造成污染，那么货车安装了SCR系统，就可以处理尾气了。

Scr被广泛运用在柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在柴油机内控制微粒pm的产生，而在柴油机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，及时使用车用尿素来对氮氧化物进行选择性催化还原，从而达到既节能又减少排放的目的。

SCR故障灯对车有什么影响
Scr故障灯亮起来之后，会导致发动机的功率有所降低，要是长时间没有处理，甚至会把泵给烧掉。Scr故障灯亮起常见的原因有氮氧传感器故障、尿素喷嘴损坏或者堵塞、尿素量缺少等。

Scr故障灯亮起的处理方法有：
1、使用了质量较差的尿素，使得尿素溶液直接喷到排气管壁上面，产生结晶。车主更换新的尿素，质量要合格的并且对排气管壁进行清洗；
2、检查尿素系统有没有正常工作，分别是尿素泵、尿素喷嘴、尿素管道。要是车辆出现尿素没有烧的现象，车主尽快到4s店或者维修店找专业人员进行检修。

㈦ 凯龙气驱和电动尿素泵区别

电驱是装电动尿素泵，气驱的是由压缩空气提供驱动。

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㈧ 气驱尿素泵喷嘴烧尿素烧的少是怎么回事

汽车排气管上面有两个感应塞，分别是烟雾传感器和温度传感器，只要在温度传感器上面加一个空心螺丝，汽车尿素就少烧了。
汽车尿素是在货车上使用，有部分货车烧尿素特别多，有部分货车基本上不烧尿素，其实多烧和不烧都是不好的，有些车主希望通过调节SCR系统减少尿素的消耗，其实这种办法是不可行的；
建议车主不要对SCR系统进行任何的更改，更改以后不但不会减少尿素的消耗，还有可能使系统出现错误，以免得不偿失。
尿素就是柴油尾气处理液，汽车一旦缺少尿素，行车电脑就会通过显示提醒车主，它的作用主要是用来减少柴油燃料中氮氧化物的排放，减少大气污染；
其中SCR技术是专门针对尿素而设置的，车主通过调节SCR系统减少尿素的消耗，可能会增加汽车的油耗，还可能带来其他方面的损失，一旦SCR系统出现错乱，货车的尾气排放就会超标，对环境造成很大的污染。

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大货车都要加尿素的原因：
加尿素是针对柴油发动机的，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病；
国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时。会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。

㈨ 尿素故障灯亮怎么消除

分几种情况，如下:
1、车辆无力，尿素消耗正常
故障现象：车主反应车辆无力，尿素消耗正常，急加油能发现消音器往出排少量白烟。
故障分析：用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标，没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常，检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重，于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。
故障总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部，不光造成了发动机排气受阻无力，还会造成排放超标，几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。
2、尿素压力过低，尿素消耗高
故障现象：车内仪表故障灯频繁闪烁，故障代码显示为尿素压力过低，尿素消耗高。
故障分析：该车尿素箱上部外漏严重，更换过尿素箱总成、尿素泵，更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能，检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏，更换水加热阀，故障排除。
故障总结：尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重，尿素建压受阻，所以报出尿素压力过低的故障。
3、动力不足，尿素消耗过高或过低
故障现象：故障灯常亮。动力不足，扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作，尿素消耗过高或过低。
故障分析：用诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高，执行器2对地短路，尿素换向阀执行器开路，传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块，发现有较大范围腐蚀，导致供电模块内插接线束连电，传给ECU错误的电压值信号。
解决方法：更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。
自主气驱尿素喷射系统具有的优点：
1、结构简单寿命长，日常使用便于保养。
2、气驱尿素系统由压缩空气提供喷射压力，取消尿素泵，车主再也不用为去服务站更换维修尿素泵而苦恼了。
3、气驱尿素喷嘴采用水冷，冷却效率更好，可靠性更高。

㈩ 谁知道“无锡市凯龙汽车设备制造有限公司”待遇怎么样，是个怎么样的公司。

平均月工资： 未透露 【马上发布】
年终奖金： 未透露
五险一金： 提供养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、生育保险和住房公积金
过节津贴： 有
车补： 未透露
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带薪假期： 连续工作满一年可享带薪年假
免费体检： 提供年度健康检查
集体旅游： 有
员工培训 ： 提供全面的培训计划
无锡市凯龙汽车设备制造有限公司是一家2001年成立的集研发、生产、销售和售后服务为一体的国家级高新技术企业，是中国柴油机后处理行业的龙头企业，牵头制定6项柴油机SCR后处理行业标准。另外，公司是中国内燃机行业排头兵企业、江苏省科技创新企业、江苏省知识产权标准化示范创建单位、江苏省民营科技企业等荣誉称号。公司已通过国际著名认证机构SGS的ISO/TS16949：2009质量管理体系认证，拥有AAA级银行资信。公司常年与无锡油泵油嘴研究所、中科院电工所、同济大学、江苏大学等科研院所进行政产学研合作。同时，公司在SCR后处理系统方面与上依红、上柴、上菲红，道依茨大柴结成战略合作伙伴，也是潍柴、玉柴、锡柴等著名柴油机厂的合格供应商。
多年来，公司秉承“以人为本，技术创新、促进产业进步”的经营理念，致力于节能、环保产品的研发与应用。至2011年底，已取得了国家知识产权局批准的35项专利。公司拥有一支具有自主设计和自主研发能力的专业技术团队，其中有各类专业背景的技术人员129名，包括中、高级技术职称的25名，硕士研究生7名，其他均为在行业内工作四年以上的专业人员。公司年均投入研发经费近2000万元，成为国内首家自主SCR系统制造商。通过规模化SCR生产基地的建成，凯龙公司将成为国内最大规模，也是最具供货能力的SCR后处理供应商，成为完全自主替代进口产品的主力军。
公司主要产品包括：国四/国五柴油发动机尾气后处理SCR系统、商用车柴油发动机选择性催化还原排气后处理（SCR）与热能再利用（ETR）集成装置、水暖型汽车尾气节能暖风机、客车底盘集中润滑系统、电涡流缓速器、电磁风扇离合器等产品。
“成在谋略，功在执行”，公司在臧志成董事长的领导下，以创新的经营体系，严谨的质量管理，诚信的服务宗旨，取得了长足的发展，公司的制造水平、产品质量、研发能力和产品竞争力均处于同行业的领先水平。
为客户着想，让客户满意，是凯龙人心中不灭的信念。凯龙公司愿与社会各界精诚合作，为客户提供客车配套的节能、环保产品。充满生机和活力的无锡凯龙愿与社会各界一起，为创造一个蔚蓝的天空而不懈努力！