高压共轨维修讲座视频

1. 解放j6天然气发动机维修视频

一、锡柴发动机包括7大系列，排量从2升到13升，功率从40马力到500马力，有客车、内货车、工程机械和农用机械。容
二、奥威发动机是锡柴最新的产品，也是国内性能最好、可靠性最高的产品。当时一汽投资13亿做的发动机。
三、奥威发动机有7.7升和8.6升两个排量的产品。产品代号叫CA6DL或者6DL。奥威发动机配解放的第五代重卡叫奥威车。也配解放J6(350马力)功率在260、280、290、310、320、330、350、370马力。主要配解放6X4、8X4的自卸、载货、牵引等。价格在19万-30万不等。 四、奥威发动机相比重汽、陕汽的车优势主要在于油耗低、可靠性好。
锡柴发动机:
锡柴发动机以WX4DF，4DL，6DF 6DL 6DM 6DN 系列为主， 功率覆盖80-460P， 有欧2和欧3排放，有传统的燃油喷射方式的 发动机，特别是最新推出的国3发动机，采用电控高压共轨的方式工作，大大的降低了排放率和噪音污染度，该类发动机在市场上很受广大的客户的青睐，特别以锡柴6DL系列为主，主要配解放J5,J6系列的牵引车。在市场上和受欢迎。

2. 高压共轨柴油发动机容易坏吗，坏了好修吗

排除掉与常规发动机的部件外，较容易坏的一般是喷油器的控油阀以及油嘴，这个种部件国产高仿的也能用，价格也不贵，这种东西装进去了基本都感觉不到是原装进口件还是国产件，成本其实不高，为何维修费用如此之高，我个人观点和我已知的知识里，主要是一般维修这个都是大修理厂，因为需要用到测试台，一个测试台价格十万左右，可能还有更贵的或者相对便宜一点的，所以一般小修理厂都没有这种设备所以才会贵吧，我以前待过一个公司，专门做这种高仿货，那会我是做测试台检测的，出名一点的，比如什么电装，卡特，博士，德尔福好多牌子，好多型号，设备里几乎能找到百分之90的型号来配对检测。本身零部件成本并不高，只是维修费用确实高了点，一般这种控制阀出厂价也就七八十块钱，进口件我就不是很清楚了，不过进口件外观做的很漂亮的，拿在手上一对比就能知道哪个是进口件

3. 高压共轨的维护保养

1，高压共轨系统为保证高压喷射，精确流量控制，其各组成部分的精度都非常高，偶件间隙控制相当严格，部分直线度在0.8微米以下，偶件间隙在1.5－3.7微米之间，所以对柴油清洁度提出了很高的要求。传统的柴油滤清器只能过滤10微米以上的颗粒，3微米的颗粒过滤效率很差。高压共轨系统要求滤清器提供95%的水分离效率和98.6%的3－5微米的颗粒过滤效率。目前满足该性能要求的柴油滤清器均被国外公司垄断，主机厂配套几乎都是国外公司的进口产品或外资企业在国内的投资工厂生产，目前也有民族品牌进入主机配套，如苏州工业园区的达菲特。这些企业的产品质量可靠，主要的有：外资企业：曼.胡（MH）、帕克(Parker)、弗列加(Fleetguard)、博世(BOSCH)等；国产品牌有如达菲特（DIFITE）等。
2，目前高压共轨系统部件成本昂贵，如果不按使用说明定期更换滤清器会造成喷油器、高压泵损坏，维修成本相当昂贵。以目前一台重卡的喷油器为例，大概需要1500元以上的费用。

4. 有没有维修电控高压共轨柴油机的大师吗

肯定会有维修，电控高压共轨柴油机的。

5. 柴油机高压共轨系统故障诊断与排除

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油

6. 高压共轨系统工作原理

高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。
高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器（共轨管）、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨（蓄压器），高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入汽缸。

7. 详细的论述柴油机高压共轨技术

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.

8. 怎么发展汽车柴油发动机电控高压共轨维修技术呢

为充分发挥汽车柴油发动机电控压力共轨作用，达到减少油耗，降低污染排放量目的，需人们树立运维养护意识，定期展开检修活动，及时更换电控系统内锈蚀、破损零部件，积极清洗油路管道，保障其畅通无阻且无漏点。除找专业机构运维养护外，人们亦需掌握简单的故障判断方法，以便能及时发现并解决故障问题。

根据工况通过维修控制高压喷射时间、油量、压力、速率，是高压共轨燃油喷射系统加持下的柴油发动机技术改进趋势，通过提高最小油量、燃油喷射正时等参数控制能力，解决异常喷射问题，在科学高效的维修技术加持下保障全工况安全稳定，针对柴油机予以优化，使之更加节能环保，符合新时代汽车产业发展要求。