法士持九档加大副箱维修视频

A. 法士特10档副箱维修视频

法士特10档副变速维修视频图

B. 五征农用车九档后桥拆卸及安装视频

你好帮忙解答一下后桥三四轴齿轮安法。

C. 斯太尔 法士特九档箱副箱同步器的工作原理

同步器原理 很简单 让2个 要咬合的齿轮 转速 接近 拨叉的话 只是拨动 同步器 工作的一个硬件 换挡气缸 只是推动拨叉的气室 总体来说 法士特的付箱 就是个 气动的 付变速 看见过拖拉机吗 人家的付变速 只是手动而已 法士特 只是把他 改成了气动 同步器不说 他的作用只是为了挂档更顺畅 所以 法士特整体付箱亮点只在于 气动 2字

D. 法士特九档变速箱变速杆前后抖动是怎么回事花1,2档5,6档有响声

1 变速器抖杆

现象:变速器挂入某挡后，操纵杆不停地抖动，用手握住操纵手柄，有明显的抖动感。

产生原因:(1)变速器自锁装置失效。拨叉轴自锁凹槽磨损过量，钢球、拨叉轴等磨损过量。(2)拨叉弯曲变形或严重磨损。(3)滑动齿轮花键孔与第二轴相配合的花键轴磨损过大而松旷，径向、轴向间隙增大，齿轮传动时

发生振动。

判断及排除:(1)挂入某一挡位，缓缓松开离合踏板，手握变速器操纵手柄，有振动感觉，并随发动机转速变化而变化，则是变速器抖杆故障。(2)拆解变速器，检查变速器盖上的自锁装置，如自锁钢球与变速器盖上的孔间隙过大、弹簧无力，拨叉轴会发生轴向窜动，而引起变速器抖杆。(3)检查拨叉是否弯曲或扭曲变形。(4)检查滑动齿轮的花键孔与第二轴上的花键轴是否磨损严重而引起松旷，致使齿轮传动不平稳，引起抖杆。

2变速器异响

现象:拖拉机作业时，变速器发出异常声响。

产生原因:(1)变速器第一轴轴承响，原因是轴承磨损严重，径向间隙过大或轴承外圈松旷。(2)齿轮啮合产生噪声，原因是:齿轮齿面磨损后，轮齿啮合间隙变大;齿轮齿面剥落，致使齿轮啮合不良;在修理时，啮合齿轮不是成对更换。(3)个别轮齿折断或有脏物嵌入。(4)花键轴花键部分和齿轮花键槽磨损，间隙过大。(5)拨叉变形刮碰齿轮，或者拨叉与接合套拨叉槽碰擦。(6)变速器内缺少齿轮油。(7)齿轮与轴的联接处滚键或键槽松动。

E. 万里扬九档变速箱质量怎么样

万里扬这家企业的历史实际上并不算太长，是在2003年，由前身金华市清华实业有限公司更名而来。

万里扬公司虽然成立时间只有短短的十多年，但是却是中国市场上第一家自动变速箱行业的上市公司，同时还是被国家所认证的企业技术中心。而目前万里扬的CVT变速箱已经发展到了第三代，所以在技术和研发时间来看，这款变速箱还是很可靠的，可以放心使用。

CVT变速箱，又称无级变速箱。与传统变速箱的齿轮传动结构不太一样，CVT无级变速箱采用的是钢带传动以调节输入与输出轴的传动比，实现变速功能。而正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，可以实现档位间的无缝切换，而且结构简单，维修起来也方便。这也得到了不少注重油耗以及经济性的日系和部分国产车的青睐。

CVT无级变速箱的缺点也很明显，由于其采用的钢带传动的形式，导致CVT变速箱在起步的时候不能给太大的油门，否则就会导致扭矩输出过高而出现钢带打滑的现象。而CVT变速箱在磨损方面也是比其它的变速箱要高不少，导致后期的保养和维护费用也会有所增加。所以，CVT无级变速箱更适合在城市或者作为代步时使用。

F. 法士特变速箱九档箱慢改快怎么修

九档速比为0.81改0.73速比要更换那几对齿轮

G. 九档法士特的副箱拨插怎么装

9档法士特的副箱拨叉要先插在副箱同步器的滑套上，再将副箱气缸的拨叉轴伸入到副箱拨叉中，将副箱气缸的气缸盖上螺栓打紧就好了！这样就装好了副箱壳体，再将副箱壳体装在变速器主壳体上！

H. 华菱汽车九档带2个同步器变速箱视频

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质回量和摩擦特答性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。