斯巴鲁车维修视频大全

A. 斯巴鲁后期保养贵吗它的越野能力如何

序言：目前斯巴鲁在国内销售的车型大部分都是越野汽车，斯巴鲁汽车后期的维修保养费用是比较便宜的，斯巴鲁的发动机需要每5000公里保养一次。也可以选择7000公里保养一次，小保养主要就是换机油和机油滤芯，价格在600元左右。这个保养的价格属于正常的水平。因为斯巴鲁汽车属于进口汽车。因为斯巴鲁属于进口汽车，所以斯巴鲁的零部件也都是进口的，如果想要维修或者是更换配件的话，可能会比较麻烦一些。跟同级别汽车相比，这款汽车的越野能力也是非常出类拔萃的。

三、SUV

斯巴鲁汽车作为一款SUV，有着很强的避震功能，而且各方面的参数要比普通的SUV更强一些，会更适合越野一些，因为有一部分的 SUV只是城市越野，斯巴鲁汽车的脱困能力也是非常强的。

B. 斯巴鲁森林人怎么样

我做为斯巴鲁车主来回答你的问题，首先这款车一款相当不错的车，20多万买 全时四驱 买水平对置发动机 买全进口，只有斯巴鲁。越野性能非常不错 能秒杀所有同档次城市SUV 这次正月11的时候下雪朋友结婚，我们去了八辆车接亲 其中有6辆越野车，五辆越野分别是（讴歌ZDX 宝马X5 奥迪Q5 进口胜达 途观2.0T 还有我的森林人2.0 乞丐版 ） 除了途观和胜达是适时四驱 其它的全时四驱。 因为下雪天 上坡山路， 最先趴窝的是骄车 这不用说， 紧接着是 胜达 和途观 趴了 再稍陡一点的路 Q5也上不去了，再接着是讴歌ZDX 上不去还差点出事故。最后就只有小森和宝马X5 在崎驱陡峭 山路上稳步盘旋，直到终点。 说到这里 不要以为小森就成神车了，只能说小森越野和抓地确实不错。
也来说说缺点: 小森舒适性一般，油耗还算满意 高速8升多点 市区11-12升 铁皮有点薄 比合资日系车好一点。装配工艺差 那后备的缝隙可以伸进一根手指。前发动机盖左右缝隙都不一样，刹车有点软，还有小森搭配的CVT变速箱不适合高强度的越野 所以不能拿小森当专业的越野车。
总体来说比较满意 至于费用问题 常规保养在700-800左右 维修还没修过 不清楚。
如果买小森 千万不要买乞丐版 我买了乞丐版后 肠子都悔青了， 少了很多东西 最关键的XMODE 系统都给减掉了，有了XMODE系统 越野性会更好 尤其雪地 和泥泞路况。
先说这么多。你可以去搜一下小森的相关越野视频。

C. 斯巴鲁P1103故障码解释、处理方案及消除方法

P1103故障码，适用于斯巴鲁，意思是发动机转矩控制信号1 - 电路故障(Engine Torque Control Signal 1 - Circuit Malfunction)。
提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P1103”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
背景知识：换档过程中变速器控制模块(TCM)会向动力总成控制模块(PCM)发出扭矩减少请求，以保证换档平缓。PCM可以通过滞后点火时间等来减少扭矩。该故障码表明变速器控制模块(TCM)没有检测到任何发动机扭矩控制1信号。故障原因包括发动机控制模块(ECM)输入信号故障，发动机控制模块(ECM)与变速器控制模块(TCM)之间电路或接头故障等。
汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

D. 为什么汽修店不敢修斯巴鲁

汽修店不敢修斯巴鲁是因为维修所需要的配件比较少，并且需要进口配件，维修起来时间比较长。

汽修店不敢修斯巴鲁，主要有两个方面的原因。一个原因是斯巴鲁为全系进口车，维修所需要的配件比较少，并且需要进口配件，维修起来时间比较长。

另一个方面的原因，斯巴鲁车型比较少，在国内的销量也相对比较少，熟悉斯巴鲁车型以及维修技术的专业人员也少，造成维修比较困难。一般的汽修店，没有配件的储备，也没有人员储备，就不敢也不愿意去维修了。

斯巴鲁汽车的注意事项：

1、虽然斯巴鲁汽车来自日本车企，也就是说属于日系车，不过进入国内汽车市场的时间相对还是比较晚的，到2004年才正式进入国内市场销售。并且直到2021年，斯巴鲁依旧是以全系进口车型的方式，在国内销售的，并没有像其它日系车一样直接国产之后销售。

2、正式由于是全系进口的车型，在斯巴鲁的维修及售后过程中，特别是出现配件更换的维修时，就变得有些尴尬了。各类原厂配件的提供，全部是需要进口而来的，小到一颗原厂螺丝，都需要等待进口配件的到达，才可以继续维修装配。

E. 北京有没有比较靠谱的斯巴鲁维修店

随着斯巴鲁越来越受到广大车主的喜爱，森林人傲虎等车型也变得不再罕见。爱车脱保后高额的维修费用也同时困扰着广大车主。所以因此斯巴鲁专修店才充当了解决问题的关键所在。

其实斯巴鲁车主维修爱车无非两大诉求，技术靠谱，价格实惠。本人也是斯巴鲁车主。就个人经验而言，朝阳区十八里店南桥博大路与红坊路交叉口东200米的北京诚信爱车行斯巴鲁专修店就比较不错 原厂配件，技术经验丰富。全手打望采纳！

F. 斯巴鲁维修贵吗

作为斯巴鲁森林人车主来说一句，维修贵。主要是配件大部分都是进口的，现在可能有国产的了，但是斯巴鲁因为采用水平发动机，所以比较费劲，维修费贵。

G. 斯巴鲁汽车占缸了维修大概需要多少钱

你好！粘缸就需要抬发动机下来维修了，维修工时加上配件加工费用2800-3200，这个价格是广东佛山地区的，不同地方可能会有差距，希望能够帮到您，望采纳。

H. 为什么汽修店不敢修斯巴鲁斯巴鲁的优缺点是什么

虽然斯巴鲁在国内的品牌影响力已经世风日下，但依旧有一批忠实粉丝不断地掏出钱包以实际行动来支持斯巴鲁，这也使得很多刚想买车的“小萌新”们产生心动的感觉，然而很多人却表示这车坏了都没汽修店敢修，那么究竟为什么汽修店不敢修斯巴鲁？

1、斯巴鲁专修技工少
由于斯巴鲁这个品牌比较小众，所以该品牌车型在国内的保有量很少，修理工能够修到的车也自然而然也跟着变少了。这就导致一旦斯巴鲁的车出现了问题，修理店很可能没有会修这车的人，遇到一些复杂的问题甚至连大师傅都难搞定。
2、修车耗时长
斯巴鲁全系车型均以进口的方式引入国内销售，所以在修车的时候如果需要更换原厂件的话就必须从海外订货，而这期间必然会耗费大量时间、精力，这车一修就是十天半个月的，占用修理店空间不说，还容易遭受车主的质疑，修理厂真可谓是“两边不是人”。
3、修复利润低
对于普通品牌的家用车而言，这些车的零件通用率可能比较高，而国内也有很多厂家专门生产一些售价低廉但品质不错的副厂件，很多时候修理厂即使拿副厂件来忽悠车主也难以察觉。但斯巴鲁的零件通用率并不高，而且本身原厂件价格就贵，能够从中获取到的利润自然也就更低了。

以上便是为什么修理店不愿意修斯巴鲁车型的原因了，当然这些不敢修的厂家只占了极少数，毕竟现实生活中斯巴鲁车型还没有稀缺到太严重的程度，如果都不修的话斯巴鲁早就在国内退市了，因此大家并不用太担心修车方面的问题，如果你对这款车比较感兴趣，那么不妨再来看看斯巴鲁的优缺点是什么？

一、优点方面
1、发动机品质好
斯巴鲁采用的是同级别竞争车型中极为罕见的水平对置发动机，由于这款发动机成本高、技术难，所以搭载该发动机的车都是保时捷这些售价昂贵的跑车，发动机的优势就是动力强和重心低，可以给驾驶员带来更加出色的驾驶感受，消费者也亲切地称斯巴鲁为“平民保时捷”。
2、全系标配四驱系统
斯巴鲁不论是轿车还是SUV，全系车型都标配了性能强大的全时四驱系统，虽然这套四驱系统并不能让斯巴鲁轿车车主实现越野梦想，但却能够有效提升车辆的行驶稳定性，不仅能提升车辆的操控感受，还可以轻松应付北方冬天的冰雪路面。
3、细节把控出色
一辆车想要有好的驾驶感受，光靠发动机和四驱是远远不够的，斯巴鲁在许多小的细节方面都做出了很好的优化。以油门踏板为例，不论是油门的行程还是踏板的松紧度都调校得恰到好处，正是这样的严谨与细腻使得很多人开完斯巴鲁就开不惯其他车了，这正是斯巴鲁最迷人的一点。

二、缺点方面
1、品牌影响力不足
国内消费者在买车的时候大多都在意车辆的品牌，毕竟汽车除了自己开以外往往还会遭受身边亲朋好友的质疑，试想当你喜提斯巴鲁回家，却天天被问同价位下为什么不买BBA的时候，换做是谁也会感到厌烦，所以品牌影响力是影响斯巴鲁销量的一大因素。
2、外观、内饰老旧
斯巴鲁就像是个“两耳不闻窗外事，一心研究发动机”的木讷理工男，车辆在动态方面做到了极致，但车身造型、内饰设计却早已跟不上时代，基本上是要豪华没豪华，要科技也没科技，消费者在4S店选车的时候可能一坐进车内就决定了不要买这个车。
3、养护成本高
首先由于这车标配了四驱系统，并且动力也比较强劲，所以车辆的油耗可能会比较高，车主在加油的时候没有普通家用车实惠。其次就是车辆的维修问题了，毕竟进口车就没有修车便宜的，想要解决这个问题的话可能只有等斯巴鲁国产化的那天了。

以上便是斯巴鲁的优缺点所在了，其实每款车都会有自己的优点和不足，斯巴鲁之所以卖不好的一大原因还是营销力度不够，就算你有再强大的发动机、再出色的四驱和操控，但不说出来就没有人知道，毕竟大家在买车的时候也不会专门去了解任何一个品牌。

I. 为什么汽修店不敢修斯巴鲁

因为斯巴鲁汽车为全系进口汽车。

虽然斯巴鲁汽车来自日本车企，也就是说属于日系车，不过进入国内汽车市场的时间相对还是比较晚的，到2004年才正式进入国内市场销售。并且直到2021年，斯巴鲁依旧是以全系进口车型的方式，在国内销售的，并没有像其它日系车一样直接国产之后销售。

那么，正式由于是全系进口的车型，在斯巴鲁的维修及售后过程中，特别是出现配件更换的维修时，就变得有些尴尬了。各类原厂配件的提供，全部是需要进口而来的，小到一颗原厂螺丝，都需要等待进口配件的到达，才可以继续维修装配。不说这个流程的问题，就说这个需要等待配件的时间，不说修理厂了，车主都有点受不了。

如此一来，一般的修理厂，肯定是不会提前准备配件来库存的，只有等待有车辆需要维修时，再去购买配件。车辆就会需要在汽修店等待维修相当长的一段时间，同时这个配件通过进口渠道过来，价格相对也是比较高，出现一些用不了，或者其它意外的情况，对于修理厂来说也会有损失。

相对于维修斯巴鲁而获得利润来说，汽修店需要承担的配件风险，以及等待时间的风险太多。一般的汽修店就不会愿意去维修斯巴鲁了，久而久之，遇到斯巴鲁就不愿意修，直接就变为了汽修店不敢修斯巴鲁了。

注意：

就斯巴鲁目前在国内销售的车型，全系进口的车型，也就是只有四款车型。再据相关汽车销量数据的统计，斯巴鲁2020年在国内全系的总销量仅为2.5万台。这是一年斯巴鲁全系车型一年在国内的销量，想一想其它日系品牌车型的销量，单车型一个月的销量都已经比斯巴鲁全年的销量要多了，斯巴鲁在国内销量确实是很少。

那么，由于车型少，车型销量的也少，熟悉斯巴鲁车型结构以及维系技术的专业人员，相对也就更少了。没有多少车去维修，汽修店也不会去储备这类车型的专业维系人员了，有储备一些熟悉的人员，维修的车辆过少，慢慢的也就去维修其它车型去了。

久而久之，可以维修斯巴鲁车型，或者说熟悉维修斯巴鲁车型维修技术的人员，或者说汽修店有熟练掌握斯巴鲁维修技术人员的也越来越少了。在遇到斯巴鲁车辆维修时，在和其它车型维修的对比之下，就直接放弃维修斯巴鲁车型了。

如此一来，愿意维修斯巴鲁汽车的汽修店，就在日积月累之中，逐渐的减少了，又变为了，汽修店不敢修斯巴鲁。

J. 斯巴鲁力狮故障率高不高斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？

斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。

车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。

内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。

后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。

水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。

水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。

左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。

斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。
其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？

总结
力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。