⑴ 发动机维修学习难度大吗
学汽车发动机维修的难度还是挺大的，所需要的工具也比较多，因此发动机的维修学习的时间比较长，针对此分析的问题也比较多。
⑵ 卡车发动机怎么保养呢
掌握发动机故障维修方法，可以降低行车中的安全隐患，同时定期保养维护，可使发动机使用寿命更长。
● 润滑油消化异常
汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：
1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况。
2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异常。
3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常。
● 发动机过热故障
冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。
● 发动机机仓异味
在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。
● 尾气排气颜色异常
汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。
1.尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;
2.燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质;
3.尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
当然，每个卡友都应该清楚：机油作为汽车的“血液”，在润滑、减磨、冷却、密封等方面起着不可或缺的作用，而这些要素是直接影响卡车发动机是否会长寿的关键。机油的性能直接关系到车辆的使用和它的“健康”状况。作为老卡友的我，正在使用TOP1的XP-12超级增压机油，这款机油性能优越，使用后降低了发动机经常出现的很多问题，减少了大修周期，这就意味着可以避免花费不必要的修理费，经常出车让人非常省心。
⑶ 货车发动机大修必须更换的部件有那些
进排气门，导管，气门座，气门油封，气缸床，四配套，连杆瓦，全车垫，机滤，柴滤，空滤。连杆和曲轴要看实际情况在说，连杆如果使用时间长了，就换了，曲轴是看有没有烧，有没有磨损，没有的话，如果不放心就电磨轴的人校一下,还有机油泵，是什么车，有没有机油泵传动系统，有的话也要换的，凸轮轴，气门挺柱，气门推杆，前后油封，这些多要检查的
⑷ 卡车发动机坏了怎么办
首先应检查“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。
它是电喷共轨系统低压油路最后一道屏障，其作用是拦截过滤大颗粒物质，
这些杂质将对严重损坏高压油泵精密偶件，
造成油泵报废，共轨系统瘫痪，损失巨大。
严重堵塞的滤网的现象：滤网上有大量黑色物质呈胶状粘稠物，并伴有大颗粒物质。
这种是典型的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的故障，
比较幸运的是及早发现，清洗滤网并更换正品滤芯，没有造成太大损失。
对于滤网的相关问题，还有几个常见问题：
1卡车正常更换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？
答：透过现象看本质，高压油泵过滤网堵塞是保护措施，本质原因还是更换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，时间久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。
2滤网坏了，能不能去掉不要了？
答：绝对不能，滤网5万公里建议检查，恶劣地区油品较差，应提前更换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵首先应检查“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。
它是电喷共轨系统低压油路最后一道屏障，其作用是拦截过滤大颗粒物质，
这些杂质将对严重损坏高压油泵精密偶件，
造成油泵报废，共轨系统瘫痪，损失巨大。
严重堵塞的滤网的现象：滤网上有大量黑色物质呈胶状粘稠物，并伴有大颗粒物质。
这种是典型的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的故障，
比较幸运的是车主及早发现，清洗滤网并更换正品滤芯，没有造成太大损失。
对于滤网的相关问题，还有几个常见问题：
1卡车正常更换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？
答：透过现象看本质，高压油泵过滤网堵塞是保护措施，本质原因还是更换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，时间久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。
2滤网坏了，能不能去掉不要了？
答：绝对不能，滤网5万公里建议检查，恶劣地区油品较差，应提前更换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵塞在亡羊补牢。如果滤网堵塞，这时很可能共轨系统已经有不正常工作，损坏的前兆，损失巨大。
需要的工具要看你是什么型号的发动机，因为每个型号的发动机都会有相配套的专用维修工具。
⑸ 柴油发动机是不是要到货车发动机的地方修
不是必须。
柴油发动机现在大多是共轨的和电控单体泵和egr系统三种，所以大多都是油路和油嘴的问题，喷油嘴的问题要用电脑诊断仪（解码器）判断，如果有设备可以做。油路的问题就是油格，油滤等问题，只要有配件就好说，大一点的问题就是共轨管上的压力阀啊，高压泵啊等出问题，如果有配件也可以直接换。
所以只要有配件，工具，检测仪器，加上一点经验，不必一定要货车发电机维修点，任何汽修点都可以搞定。
⑹ 哪里能买到全套的汽车维修教学视频
基本上买不到，这个要到学校或是店里学。因为有这个视频如果不是国家做的，也不会拿出来卖的。
⑺ 卡车发动机气门调法
首先确定你的是什么的发动机。现在大多数的汽车都不用调节间隙。
准备工具：一字改锥，12#--14#，13#---16#开口，塞尺
调节的方法和步骤：
1：首先把发动机的气门室盖拆掉。
2：把发动机转动到一缸压缩上止点。
3：按照两次调整法，双排不近调整法，点火顺序1-3-4-2.
4：拧松调整螺丝。塞入塞尺。进气门0.25-0.35mm，排气门0.35.-0.45mm
5:第一次 1缸两个气门都调，3缸只调排气门，4缸不调，2缸调进气门
⑻ 潍柴发动机维修视频
这个问题麻烦了
我感觉好像是你记号没有对好
OT是对气门正时的，如果这个记号内没有对好的话，容气门正时肯定不对
这样就会带来一系列的问题
如果因为这个问题导致用户使用问题，服务人员肯定要负责任的。
小伙子，赶紧给人家改回来吧。
⑼ 汽车发动机维修技术视频教程
你去汽车知识讲堂那个网站里面看看吧