湿式双离合变速器维修视频

1. 大众凌渡湿式双离合变速箱如何重置

首先冷车时轻点启动开关通电。通电状态下油门踩到底停留5到10秒钟，轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门，断电后抬油门等几分钟，变速箱会自动完成重置完成后会从车前、下方向传来一个轻微的咔嗒声，比较像电脑重启时机箱内的声音。

大众凌渡的特点

大众凌渡Lamando是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车，上汽大众将凌渡定义为首款宽体轿跑车，其基于MQB平台打造，搭载EA888TSI、EA211TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。

凌渡的特点外观方面，凌渡与概念版仅有一些细微的变化，造型依旧非常运动，前脸采用家族式设计，三横条幅式中网与前大灯相连，圆形雾灯分列保险杠两侧，新车侧面线条十分流畅，平直的深腰线一直延伸至车尾，给人印象十分深刻，车尾方面，保险杠下端采用双色设计，黑色的色彩搭配更能突出一丝运动气息。

2. 湿式双离合为什么不建议买

因为双离合变速箱的故障多。遥想双离合变速箱在中国上市之初，它头上的“技术先进”、“高效省油”和“换挡无缝衔接”等光环确实让它风光了一阵。

不过，光鲜过后就是另一回事了，双离合变速箱的故障和顿挫很快就成了热点的话题，甚至出现了被3.15曝光并实施大规模召回的事件。

历史背景：

双离合变速器专利其实在二战前就有了，1939年，法国人Adolphe Kegresse获得了世界上首个双离合变速器的专利。

并希望应用于雪铁龙Traction Avant上，但由于商业环境等原因并未实现。

3. 7速湿式双离合变速器更换变速箱油报故障

7速湿式双离合变速器更换变速箱油报故障如下：

七速湿式双离合器具体有什么优势，还是智者见智，仁者见仁，就拿干式和湿式双离合器来说，重量不一样是最明显的差别，虽然湿式双离合重量要更重一点，但优势还是很明显的。 作为传递动力的变速箱来说，消灭顿挫感是追求的方向，保持稳定的温度也很重要，2018款迈腾(参数|询价)330TSI DSG的七速湿式双离合器变速箱，作为卖点是个不错的选择。

但EA888发动机本身的质量，也是这款车的亮点，扭矩300N.m,功率132KW，也保证了这款车有不错的动力输出。

注意事项：

它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

4. 湿式双离合变速箱工作原理

湿式双离合变速箱工作原理? 湿式双离合变速箱的工作原理：1、双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数挡（2、4、6挡）；2、可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组；3、从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。 @2019

5. 大众湿式双离合飞轮坏了报不报故障码

要报

在我们平时工作中，大众双离合器变速器DSG变速箱的网评一直很热烈，所以经常有客户会问，我这个DSG变速箱怎么保养？会不会用坏之类的问题。所以今天我们就来了解一下双离合器变速器。

DSG变速箱的小历史

DSG属于DCT的一种，它最早应用于1985年的奥迪赛车上面，而直到90年代末，大众公司才和博格华纳联手生产适用于大批量生产的双离合器变速器，并在2002年率先应用于大众高尔夫神车R32上。

国内最早的DSG变速器车型是它——2009年大众迈腾，而且直接在1.8/2.0T车型上匹配了6速湿式双离合变速器，在后期的1.8T/1.4T车型上匹配了7速干式双离合变速器。

6速湿式双离合变速器7速干式双离合变速器

为什么DSG变速箱换挡快？

离合变速器顾名思义，拥有两组离合器。他从手动变速箱演变而来，甚至你可以说，他是两个手动变速箱拼接在一起的产物。

只是2组离合器分别控制了交替的两组变速齿轮（3-4个），而2个离合器的使用时机是通过电子液压控制单元来操作的，就这样帮助驾驶员自动换档，提高换档效率以及驾驶舒适性。

双离合器变速器具有卓越的效率和换档舒适性，自从问世以来，已经取得了巨大的市场成功。双离合器变速器比普通变速器的优势是，无论升档和减档，理论上是无缝衔接，最慢也不会超过0.2秒就会完成换档动作，不但输出效率高，还有着更好的燃油经济性。

没听明白？没关系，打比方：

把变速箱工作看作人吃饭：普通AT变速箱，一人一次吃7碗饭，从第一碗开始，吃一碗盛一碗，从一档换到七档，盛饭的时间动力就浪费了，效率低。

双离合变速器不一样了。他左右两边各放一个碗，左边吃完马上吃右边，右边吃完又马上吃左边，依此循环。同时有人专门为他盛饭，当左侧碗吃时，右侧碗已经盛满准备好了，对于吃饭的人而言，自己不盛饭连续吃速度快多了。

这就是DSG的特点和优势，效率比普通AT快的多。结构上来说，2套离合片都在大圆盘里面，在不同时间驱动不同的档位。

干湿双离合的区别？

大众汽车目前在量产车型上使用了两种类型的双离合器变速器，干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器。别看都叫DSG保养和维修起来是不一样的！

湿式双离合器变速器：

有两套湿式多片离合器（离合器摩擦片浸泡在变速器油中），当车辆起步时，通过电子液压控制单元控制双离合器K1结合，此时1档已经被提前挂入，当车辆开始起步后，控制单元将2档提前挂入，当车速升高后，离合器K1分离，K2结合，2档开始输出扭矩，此时3档被提前挂入，只是没有输出扭矩，整个过程中至少确保有一组齿轮在输出扭矩，从而不会导致动力传动间断，依次类推在离合器K1和K2循环开闭，实现不同档位的输出。

湿式双离合器变速器的核心组件包含智能电子液压换档控制单元，湿式多片离合器组件，双输入轴和双输出轴，共同完成换档过程。控制系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成。机电控制模块收集并处理传感器的信号数据，对离合器，输入轴，液压系统等进行控制。

机电控制单元根据要选择的档位调节、打开和关闭离合器K1和K2。发动机扭矩从曲轴传输到双质量飞轮。双质量飞轮将扭矩传递到多片离合器的驱动盘上。多片离合器 K1 控制1、3、5，R档。多片离合器 K2 控制2，4，6 档。

6. 湿式双离合结构拆解图

由于湿式双离合结构精密，不允许拆卸，如有故障只能整体更换。

和离合器端盖安装示意图

？驱动盘必须位于外盘支架的齿之间。
·如果驱动盘分离，双离合器中的摩擦片则可能发生转动。一旦如此，无法将其调整至正确的状态。

要拆下离合器端盖，首先从车辆上拆下变速器，如下图所示。

撬出双离合器端盖卡环。

可以用螺丝刀撬出双离合端盖。拆卸的卡环和双离合端盖不能再次使用，必须更换。

双离合总成拆装步骤主动盘安装位置:检查主动盘上的标记是否与外板支架上的标记对齐，如下图箭头所示。如果没有标记，请使用永久性标记来标记驱动盘相对于外板支架边缘的安装位置。安装过程中，传动板和外板支架的边缘标记必须相互对齐。驱动器磁盘标记

用螺丝刀沿下图箭头所示方向撬出硬盘上的卡环。撬起驱动盘卡环。

将拉具安装到传动板上的花键上，并按下图箭头所示方向拉出传动板。拉出硬盘。

用卡簧钳拆下图中箭头所示的卡环并保持住。拆卸卡环

拆下下图箭头所示的垫圈。小心地拆下离合器。小心不要让离合器主动盘和其他零件脱落。因此，在任何情况下都不允许翻转离合器。

如下图箭头所示，在离合器的两个相对位置安装两个挂钩。

用钩子沿下图箭头方向拉出双离合器总成。 @2019

7. 双离合变速箱挂档时咔咔响解决了吗

双离合变速箱挂档时咔咔响问题解答

1、双离合变速箱技术目前来说，大众的dsg算是做的最好的，连它也避免不了异响问题。

2、双离合变速箱挂档时咔咔响在干式的双离合上常见，湿式的故障率较低。

3、双离合变速箱挂档时咔咔响，很多时候来源于离合器，尤其是干式的双离合变速箱行驶中要做好散热措施。

8. 湿式六速双离合变速箱维修率高吗

湿式六速双离合变速箱质量还算稳定，因为有液压浸泡。现在的双离合变速箱和之前相比起来可靠性、稳定性和舒适性已经有了很大的变化了，低速顿挫感也越来越轻微，干式可能还存在争议，湿式的根本很难坏，几乎没有怎么听到过双离合变速箱大修的传闻。

双离合变速箱优缺点：

优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来。

缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器半联动的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器。

它在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升／降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

9. 各位双离合的车主，你们的变速箱有异响么

双离合变速箱异响解答

1、其实不管是湿式双离合还是干式双离合变速箱都存在异响问题的，不过相比较而言，湿式的异响问题要比干式少一些。

2、干式双离合变速箱无变速箱油液浸泡，所以异响严重，究其异响根源，来自双离合器。

3、干式的要注意保持散热，尤其在拥堵的情况下尽量减少离合器过度工作。

10. 汉腾差七湿式双离合的变速箱怎么分解

分解步骤如下：
（1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。
（2）拆下倒车灯线。
（3）拆下驾驶室内变速器盖板。
（4）拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。
（5）松开离合器分离叉。
（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。
（7）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。