4缸化油器维修视频

① 四缸车化油器漏油怎么修

网上找找视频先看看吧，难，首先要找到这个化油器的修理包，里面有一些易损件，要用到的，否则拆了也是白拆，拆这个要有些经验的，记住插管位置，接线位置，拆的时候要小心，进气孔不要进东西，垫圈等金属物，用棉纱堵好，分解化油器时要注意，记住零件位置，拆解力度，调整螺丝的圈数，而且很可能多个调整螺丝，记住哪有胶圈，弹簧，滚珠，甚至很小的零件，因为有弹簧，很可能崩丢了，自认为可以根据这个回答自行操作吗，有些难了吧，找维修工吧，这个维修工应该也不年轻了，年轻人会的不多，因为现在已经不用化油器了，在淘汰了，

② 本田4缸摩托车化油器怎么调整

摘要 您好，这里是网络知道，我将尽全力为您解决问题，希望能帮助到您。先起动发动机预热，热车后转动怠速螺丝，把怠速调整到1500转左右即可。

③ 关于摩托车化油器漏油，浮子回位问题！请能者解释解释、顺便说说比如呢把化油器拆下来怎么修的方法讲一讲

关于摩托车化油器漏油，浮子回位问题解释：

1.如果是化油器内有油但无法进入气缸，导致摩托车化油器漏油应检查化油器是否堵塞或调试不当，进气管等是否漏气，气门是否关闭不严，气缸压力是否过低，排气是否不畅，正时是否不对等。

2.如果是油箱有油无法进入化油器，检查油箱开关是否损坏或堵塞，油箱盖或通气管是否不通气形成真空，汽油过滤器和油管是否堵塞。

3.如果是负压式油箱开关，并且摩托车化油器漏油还要检查吸气管是否正常。

维修：

1、浮子必须上下活动自如，无卡滞现象，浮子必须完好，不得漏气或者汽油渗入内部。

2、化油器针阀必须密封严密，开闭自如，不得渗油，可更换试试。

3、进入化油器汽油不得含有固体杂质，可加一汽油滤芯。

4、化油器油面调整至合适位置，不得过高或者过低。

④ 汽车的化油器怎样维修和调整

化油器是汽油发动机中的一个装置，化油器的构造简单、耐用、成本低廉，过去在机车中得到了广泛的应用，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保要求，所以在发达国家上市的新车上很少应用了。但是在发展中国家一些廉价的新车上，以及中小型农机具上应用还是很多的。
化油器的作用是按发动机各种工况要求配制出不同浓度、不同数量被充分雾化的可燃混合气。化油器技术状况的好坏不仅影响尾气的排放指标，而且对整车的经济性和动力性都有影响。
化油器的孔系特别多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要进行流量测定。除空气流动或燃料流动所造成的孔径的正常磨损外，使用者应该注意，各量孔因为是铜质和锌铝合金质的，拧紧力矩不能过大，以免量孔扭曲变形，也不允许用金属丝捅通量孔，以免刮伤或扩大量孔尺寸。为此，工厂规定化油器不要求特殊的拆装维护，如感觉明显的供油不足、供油不畅，只需将怠速调整螺钉拧下，用压缩空气从螺孔处向里吹，可以清洁到所有的空气量孔和油量孔。绝不能沿平衡管向浮子室里吹压缩空气，因为压缩空气可能将浮子吹变形。只要工作正常，化油器不宜经常拆卸。若感觉化油器工作状态不佳，要到专业维修部门进行维护调整。化油器的维护调整包括以下几方面：
1．浮子室油平面高度
在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，都要检查、调整化油器浮子室的油面高度。检查化油器浮子室平面的高度时，应使汽车停驶在平坦的地方，发动机处于怠速运转状态，油平面的高度应符合规定的标准。如231 A系列化油器，拆下油面检视孔螺塞，汽油不流出并与检视孔下缘平齐时为合适，否则为过高或过低。调整时，通过增减化油器上体进油三角针阀与座之间的垫片来实现。垫片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中体部位有透明检视窗，油平面与检视窗中心小凸点平齐为合适。调整时，可通过化油器上体的油面高度调整螺钉，顺时针拧动调整螺钉，可使浮子室油面降低；逆时针拧动调整螺钉，浮子室油面升高。调整后应将锁紧螺母拧紧，以免工作时造成调整螺钉松动。调整完毕，待发动机工作一段时间后，应复查油面调整是否准确。如果拧动油面调整螺钉后，发现油面位置没有变化，则可能是浮子轴或浮子被卡住，应拆开化油器上体进行检查。
2．加浓供油装置的调整
使用时，由于各连接部件之间的磨损、节气门开度调整不当或推杆与拉杆螺纹连接调整不当，都造成加浓装置工作不良。加浓过早，发动机混合气过浓，排气冒黑烟，严重时有放炮现象，油耗增加，污染恶化严重；加浓过晚，发动机工作无力，进入大负荷以后，发动机有过热现象，同时克服阻力做功能力不足，动力性不好。所以在检查加浓装置工作时，必须确保当节气门开度达到80％～86％时加浓装置起作用，也就是说加浓推杆与加浓阀在发动机怠速时的间隙为0.2～0. 25 mm，否则应重新调整或更换部件，以确保发动机的动力性和最佳经济油耗。
3．主供油装置的调整
主供油装置的调整，主要是调整化油器上主量孔孔径的大小，来改变主供油装置的供油量。注意有些汽车的化油器的主量孔可调，有些汽车的化油器的主量孔不能调整。
4．怠速油装置的调整
怠速调整应在发动机水温、油温正常后进行。旋动节气门调节螺钉，使发动机转速调至标准怠速转速：800±50 r/min（顺时针方向则发动机转速升高，逆时针则降低），然后顺时针或逆时针方向旋动怠速调节螺钉，使发动机转速尽可能提高，顺时针则稀，逆时针则浓，但油过浓和过稀，发动机都会出现工作不稳定（转速下降、排放恶化）；再旋出节气门调节螺钉，使发动机转速重新回到标准怠转速；然后再调整怠速调节螺钉，使发动机转速上升。如此反复，直至节气门调节螺钉旋出最多为止（此节气门为发动机最佳怠速位置）。但此时排放不能满足国家汽车怠速排放法规要求，故要继续调整怠速调节螺钉（旋出则CO升高，旋入则CO降低，而CO过高和过低都会使HC升高）。转速通过调整节气门的调节螺钉来控制，直至转速、排放（M HCHC）都满足要求即可。
为了提高暖机转速，缩短暖机时间，有些化油器设置了快怠速装置，出厂前已经调整好。若在使用中发现拉阻风门后发动机转速过高或无快怠速，可调整快怠速开度，即在发动机怠速运转时，拉动阻风门拉钮到最大行程位置，松开快怠速螺钉，调整快怠速摇臂和快怠速拉杆的相对位置，使发动机转速为1800～2000 r/min 、再将快怠速螺钉拧紧即可。
化油器重新装到发动机上后，要检查一下阻风门是否活动灵活，推回阻风门拉钮后，阻风门应全开（与水平面成垂直位置）。还应检查浮子室油平面高度，否则将影响汽车的经济性。

⑤ 前方高能：大排量摩托车四缸平衡调整方法

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作者：阮天林

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调整化油器上的三个平衡螺丝，使四个平衡表上显示的数值一致。此时怠速非常稳定，不管是启动、怠速、空加速，发动机工作状态都非常好。拆下真空表与连接铜管，装上进气道平衡调整螺丝和油箱。

经过车主路试，一切正常，车主非常满意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 05125摩托车化油器，如何清洗，调试安装

清洗化油器，不需要特殊工具，但以下工具和器材应该具备：化油器清洗剂、十字起子、一字起子、梅花8或梅花10扳手、套筒7，这都是常用工具。

工具准备好了，就跟我来，让我手把手教你，没经验的按图索骥，多练习几次就有感觉了。

第1步：先把化油器从摩托车上拆下来

关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。

第2步：卸下化油器浮子室

用十字起子把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来

第3步：认识化油器各部位名称及功能

分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称

清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。

⑦ 怎么摩托车调四缸化油器

如果想要将化油器调节到最近最佳状态首先要了解化油器结构和工作原理：当加油门时节气门提起的同时节气门上的油针也随之提起，从而加大进气量和进油量但是汽油跟空气的比例是不变的，变化的只是数量而已，你所说的混合汽是调整空气跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不会发生变化的，变化的只是糖水的数量而已，如果你把桶里单独加入糖的话甜度就会增加，就像你加大混合气浓度使进入发动机的雾化气汽油浓度增加一样。混合气比例的调整是多方面的，混合气调整螺钉调整的是怠速情况下混合气比例，如果怠速情况下容易熄火或启动困难（甚至热车也需要开阻风门启动）就需要调整混合气螺钉了，顺时针选择螺钉是变稀，逆时针是加浓混合气。如果正常行驶或高速行驶中感觉有油路不畅或一顿一顿的感觉，或者排气管放炮等等就需要调整主量孔的混合气比例了，中高速运转时由于供油量太大，主要依靠节气门下方的主油量孔供油，这时怠速混合气量孔的供油几乎可以忽略了，主量孔混合气比例的调整可以通过改变油针的固定伸缩长度改变，调整方法是将节气门拆下来，取出油针，油针上面有五个卡槽，出场时卡销是固定在中间卡槽里的，如果将卡销向上固定一个格，也就是让油针向外加长一点混合气就会变稀，反之就会变浓。另外化油器的油位调整时怠速和正常行驶或高速时的混合气比例都会受到影响，调整方法是将油浮的卡舌用卡钳捏住，向上掰动油孚化油器油位就会增加，混合气比例也随之增加，向下则效果相反。不知这样回答你能不能听明白

⑧ 化油器漏油维修方法

化油器漏油主要是四个故障导致的。

1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

解决方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。

2、针阀磨损关闭不严导致漏洞

原因：针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损。

解决方法：更换针阀。

3、浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油

原因：浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触。浮子销与本体浮子销孔经长期摩擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。

解决方法：①如浮子变形则更换浮子。②如浮子销外径磨损变小则更换浮子销，如本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。

4、浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油

原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。

解决方法：更换浮子。

(8)4缸化油器维修视频扩展阅读：

摩托车的化油器主要由壳体，浮子室，柱塞等几大部分组成，其中的柱塞起控制发动机转速的作用，浮子室它能够满足，化油器最基本的燃油供给量，正常情况下它内部的燃油是一个定值，随着内部燃油的消耗，会自动将燃油补足。

发动机启动的一瞬间因为缸内负压的吸力，就会迫使化油器将汽油进行雾化，进而顺势吸入发动机，这时在火花塞的帮助下就可以点燃可燃混合气体，产生推力推动活塞进行做功。

这个过程会在一瞬间完成，而发动机启动成功后化油器会重复以上动作，随着柱塞开度的变化，就会源源不断地给发动机提供，不同需求的可燃混合气体。

⑨ 怎样调整四缸机化油器平衡

一、调整四缸机化油器平衡的步骤1.首先清洗化油器,检查并调节油平面的高度,让四个化油器的油平面高度一致,最好达到出厂规定值。2.调节怠速混合比,让怠速混合比达到最佳状态。可通过观察火花塞颜色调整。二、操作(一)经验法彻底分解清洗化油器,确认其零部件无损,装上清洁的空滤(大排量多缸车的运转稳定性和油门响应性与空气滤清器有很大关系,但有的车可能装上就够不着调节螺钉了,那时就应该在化油器进气口上盖块布或海绵,使进气量尽量接近正常状态)。正确连接所有的管子线路,在装化油器之前,完全拧松怠速螺钉。先看基准化油器的节气门处在什么位置,正常情况下是刚好压住过渡喷口的2/3,过渡喷口露出1/3,对着光看节气门下部有一条头发丝粗的亮线。把其他三个化油器的节气门也调在这个位置,也就是说四个节气门的静止开度应调成完全一致。使车子充分预热起来,水箱有烫的感觉就行了。车体(也就是化油器)一定要水平、正直(否则调不准)。没有后撑支架也不用怕,用两个小凳子把后摇臂垫起来就行,不装油箱,找个吊瓶式的小油壶即可。

⑩ 摩托车化油器油面过低会出现什么故障 视频

油面复过低。油面过低使制混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题，混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。

通过检查若发现油面过高，且发动机动力下降车辆加速性能变差，可将摩托车中撑支起，启动发动机稍作暖车，将燃油箱开关拨至关闭位置后，将浮子室的放油螺钉拧松，放去适量汽油，同时检查油面位置。此时加速性能变好，曲轴转速上升较快，说明发动机动力下降与浮子室油面过低有关。

(10)4缸化油器维修视频扩展阅读：

化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。

加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。