电动三轮车前减震的维修视频

① 三轮车减震器一高一低怎么维修

三轮车减震器一高一低可以去调节的

② 电动三轮车前减震不动了怎么修，怎么加油

如果电动三轮车减震不动了，正常可以把外套卸掉，再往里注油。

③ 电动车前减震调节教程

1、电动车前轮复图示位置就可制以调节减震。

(3)电动三轮车前减震的维修视频扩展阅读：

电动车生产厂家在整车性能试验中，因没有专用的检测设备而很难进行整车的路况模拟检测，只有到户外进行路试验证，也只能检测到少许项目而且不是很精确的数字数据。

且无法准确把控运行过程中的实际状况，导致车辆性能无法充分验证或存在故障不能及时发现的问题，如此一来，产品出厂后用户在使用过程中会出现许多不便。

严重时还会引发安全事故，对使用者的安全造成威胁，同时对厂家的声誉也会造成很坏的影响。

④ 电动三轮车前减震怎么调试

前面的避震器太硬是无法调整的，如果想提高舒适性，只能更换更软的避震器,电动车是一种比较常见的交通工具

⑤ 电动车前减震是怎么拆的

拆电动车前减震，先将电动车前车轮拆下来，找到方向柱上固定减震的螺丝；具体的操专作步骤如下：

1、先将电动属车前车轮拆下来。

⑥ 电动车前减震漏油怎么维修方法

汽车减震器发生漏油现象的原因：

1、重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏

2、贮油缸盖，检查这些零部件是否出现螺母松动。

故障维修：

1、检测

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器检测包括减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测试。对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等。

一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

三，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

2、修理

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。

如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，则表明减震器基本正常。

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悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。

上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。

这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。

⑦ 电动三轮车前减震锈死了怎么办

减震锈住了可以换一副减震就可以继续使用，要是减震连着螺丝那里一起锈了也可以用煤油或者植物油浸泡一下，然后也可以用扳手拧开。

减震器坏了的危害：

1、减震器坏了不换的话，长期行驶下来会降低汽车的减震效果，造成车辆行驶到颠簸路面时发出异响，损坏汽车的整个悬架，造成汽车悬架变形。

2、另外，长时间不换坏了的减震器的话还影响乘坐舒适性。

3、减震器漏油会造成轮胎两侧受力不均会导致车辆操控受阻，长时间会造成吃胎跑偏等故障现象。最后，修车的花销比换一个减震的费用要高得多。

三轮车减震的修理方法：

1、如果前轮的主螺丝太紧，把减震器憋弯了，导致没有减震效果，在减震器内侧垫上适当的垫片使减震器能够正常运作就可以了。

2、如果前减震卡死不回位，是锈蚀严重或撞弯变形，这样的减震器已经严重受损，没有修理价值了，建议换新减震器。

3、农用三轮车在恶劣路况下停放10公里后，减震器是指外壳。如果没有足够的热量，减震器内部没有阻力，减震器就会不工作。加入适当的润滑油，然后进行实验，如果壳体发热是机油不足的减震器，加足机油。否则应加上减震器。

4、漏油也会使减震器异常。如果减震器没有泄露，应检查减震器的连接销、连杆和连接孔。不得损坏橡胶衬套、焊接、断裂或脱落。如果上述检查正常，应进一步分解减震器。检查活塞与气缸配合间隙是否过大，气缸无力，阀门密封是否良好，阀盘，阀座是否良好，减震器弹簧是否过软。

根据情况或更换或断裂，采用磨削修复方法。减震器故障主要是由于与钢板弹簧减震器，车架或轴碰撞、橡胶垫圈损坏或丢失以及减震器防尘鼓因缺油而变形。

⑧ 电动三轮车减震器不能动怎么修

应该是前轮的主螺丝太紧，把减震器憋弯了，导致没有减震效果，再减震器内侧垫上适当的垫片使减震器能够正常运作就成。

⑨ 电动三轮车前减震不动了怎么修，怎么加油

咨询记录 · 回答于2021-10-06