破碎锤维修换内套视频

⑴ 破碎锤有哪些常见故障

问题 1.黑油的产生？

产生原因：

导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。

例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。

在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。

加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）

处理方法：

1． 正确使用打黄油的姿势。

2． 加装回油过滤器装置。

3． 加装喷水装置，减少外界灰尘。

4． 上下衬套磨损过大，适时更换衬套。

5． 进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。

6． 及时更换防尘封。

7． 正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。

8． 注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。

问题 2.破碎锤打击无力？

产生原因：

锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

处理方法：

1. 首先检查氮气的压力够不够。

2. 检查静态油压够不够。

3. 检查工作油量是否充足。

4. 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5. 衬套间隙及磨损的状况。

6. 测试液压油是否够用。

7. 截止阀未全开。

8. 溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题 3.破碎锤漏油？

产生原因：

破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。

处理方法：

1． 活塞处漏油：

⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。

2.氮气室与中缸体接缝处漏油：

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3.换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。

4.中缸体和油管接口的连接面：

产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

9.控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油：

O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。

更换O型圈，扭矩拧紧。

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题4.破碎锤螺栓经常断裂？

产生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：

护板变形。

焊接处脱焊，引起变形。

本身质量问题，强度不够。

单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）

受外力作用引起。

压力过大，震动过大引起。

空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题 5.空打对破碎锤有什么坏处？

产生原因：

不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂。

经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。

处理方式：将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。

向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。

问题 6.破碎锤停止打击？

产生原因：

导致不打击的原因也比较多：

例如：在破碎锤工作过程中停止打击：

换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）
衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）
后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）
管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。
除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题 7.破碎锤打击频率无法调节？

产生原因：

针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

处理方法：

更换调节器O型圈。

问题 8.新装破碎锤不打击？

产生原因：

可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

也是能是挖机多路阀上的阀片卡死。

高低软管安装不正确 驾驶室一边高一侧低

处理方法：

正确安装管路。

确保阀片正常的运作。

问题 9.活塞前端破损？

产生原因：

破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

处理方法：

1. 将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内。

向客户讲明购买纯正的部件。（钢钎-钎杆）

问题 10.破碎锤钢钎断裂怎么判断是否是质量问题？

处理方法：

钢钎的断裂大概有两种情况：

断裂

⑴断口断面，主要是看的钢钎的纹路，

这样就属非正规操作方式引起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，产生曲折应力造成钢钎的断裂。这种断裂的钢钎我们是不包的。

⑵断口位置

这种断裂，钢钎表面没有明显的外伤，破损断面凹凸不平，在破损开始时的反方向有碎片。

⑶断裂起点位置

尾部打坏

⑴坏面的位置

⑵面的大小

还有长时间不用，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏。

杠杆式作业，疲劳性损坏，腐蚀

以上的类型不数质保范围。

在保修范围内的，由内部材质的缺陷造成的故障是质保的。材质在制造过程中渗入异物，从内部开裂，与波纹在边缘不同。断面凹凸不平，水波纹在开始点内部。

问题 11.使用破碎锤前为什么要暖机？

产生原因：

这是由东空锤本身的特点决定的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机能够减缓油封磨损的进程。·

液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害。

当锤开始工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会比较容易产生漏油以及油封更换频繁等现象。所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的。

处理方法：

跟客户耐心解释暖机的好处：防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机本身有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：汽车在使用时也是要暖机的，原因不言而喻。

暖机程序：将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有略微的抖动（靠近驾驶室一侧的油管），保持脚踩行程20-40分钟左右。

问题 12.更换导向套间隙是多少？不及时更换会有什么情况？

处理方法：

一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。

如果不及时更换，会产生以下后果：

⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。

⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。

⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏。

⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。

⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。

问题 13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

处理方法：

对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。

油压过低的话，会使得破碎过程中力气不大。

过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

问题 14.漏气的原因有哪几种？

产生原因：

⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。

⑵阀芯损坏。

⑶上缸体有裂缝。

⑷正常的损失。

处理方式：

1. 检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。

2. 氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。

3. 进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。

4. 破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。

5. 换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

问题 15.氮气室漏油会出什么状况？

处理方式：

刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。

问题 16.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

处理方式：

⑴可能是主机的问题引起的不稳。

⑵液压油过少，流量不足。

⑶溢流阀损坏。

⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。

⑸管路压力不够。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物体反作用力引起的不稳。

⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题 17.回油不畅容易造成什么情况？

产生方式：

⑴破碎锤打击无力。

⑵频率过慢。

⑶油温易高。

⑷浪费柴油。

还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题 18.破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些？

处理方式：

⑴检查管路是否安装正确。

⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。

⑶检查溢流阀是否损坏。

⑷A口是否有足够的压力。

⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住。

问题 19.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？

产生原因：

1. 活塞和换向阀拉毛。

2. 备用阀和溢流阀发卡

3. 液压油不足。

4. 油路不顺，处于半堵不堵的状态。

5. 先导压力不足。

6. 衬套间隙过大或一场磨损。

以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）

问题 20.管路液压油进空气会造成什么情况？

造成后果：

1. 容易产生气蚀，严重时会使某些部位漏油。

2. 打击不正常。

3. 破碎锤打击无力或者频率不正常。

4. 使管路和垂体异常损坏。

问题 21.活塞表面有白凹是什么原因?

产生原因：

1. 生锈引起的腐蚀。

2. 保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。

3. 长期在沿海作业，或停放时间长。

4. 停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体。

⑵ 挖掘机怎样安装破碎锤，求管路安装图解

由于大多数主机在出厂时都已预留了配装附具的油口接头，所以在安装破碎锤时，只须按说明书的要求将管路、接头与破碎锤连接在一起即可。
正确操作可提高破碎锤的作业效率，并可延长使用寿命。操作注意事项有以下几点：
每次使用时，首先应检查破碎锤的高压或低压油管是否有松动现象;同时，为小心起见，应随时检查其他地方是否漏油，以免因振动造成油管脱落，从而发生故障。
在破碎锤作业时，钎杆应始终与被破碎物体的表面保持垂直状态。并使钎杆紧压被破碎的物体，破碎后应立即停止破碎锤工作，以防止空打。持续漫无目标的冲击会造成破碎锤的前体受损及主体螺栓松动，严重时可伤及主机本身。
进行破碎作用时，勿以摇晃钎杆使用，否则主体螺栓与钎杆均有破裂的可能;勿使破碎锤快速坠下或重击在坚硬的石块上，这样会因受过度冲击而损坏破碎锤或主机。
勿在水中或泥泞地中进行破碎作业，除钎杆外，破碎锤机体的其他部分均不宜浸在水或泥泞中，否则其上的活塞及其他功能相近的零件会因堆积泥渍而造成破碎锤过早损耗。
当破碎特别坚硬的物体时，应先从边缘处开始，不要在同一点上连续敲打超过1min，以防止钎杆烧毁或液压油过热。
不要用破碎锤的护板作为推动重物的工具，由于挖掘装载机均以小型机为主，其本身重量轻，若以其推重物时，轻则损伤破碎锤，重则造成主机吊臂断裂，甚至发生主机翻车事故。
不要在液压缸全伸或全缩时进行作业，否则会使冲击振动传至液压缸体，从而传至主机。
由于破碎锤的工作条件十分恶劣，正确的保养可减少机器发生故障，延长机器的使用寿命，除及时对主机进行保养外，还应注意以下几点：
外观检查。检查有关螺栓是否松动;各连接销轴是否过度磨损;检查钎杆与其衬套的间隙是否正常，其间是否有油液渗出，说明低压油封已损坏，应请专业人员更换。
润滑。对工作装置的润滑点，在作业前及每次连续作业2～3h后，应对其进行润滑。
更换液压油。液压油质的变化因工作环境的不同而有差异，判断油液好坏的简单方法是观察油质的颜色，当油质转劣的情况极为严重时，应将油液放掉，并在清洗油箱、滤油器后再注入新油。
破碎锤主体为一套包含液压循环系统的精密部件，一般无专用设备的工厂不要自行分解，必须作委托维修

⑶ 液压破碎锤内外衬套如何更换

挖掘机破碎锤内外套更换一般用气割

⑷ 破碎锤油封安装步骤

1，拆卸掉挖斗上的销轴销套，放在一旁备用。

(4)破碎锤维修换内套视频扩展阅读：

油封件有不正常的情况：

1.主油封表面硬化,滑动面有破裂;原因-----异常高速工作压力过高.

2.主油封表面硬化,整个密封的油封破裂,碎;原因----液压油变质油温异常升高产生臭氧损坏了密封件而产生漏油.

3.主油封表面的镜面磨损不均匀密封件有溶涨现像;原因----侧压过大偏心过大,用了不当的油和清洗液.

4.主油封表面的磨损像镜面一样光滑;原因----微动时代压过高行程微小.

5.主油封唇顶部有破裂疤痕压痕;原因----装配倒角不当,安装,储藏方法不当.

参考资料来源：网络-油封

⑸ 挖掘机破碎锤锤头怎么换

直接卸下来即可。

挖掘机用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。

地面要平，这样挖掘机站平了，比较容易换和换挖斗是一样的。拧掉挖斗的两个大销子上的螺丝，拔出销子，然后上破碎锤，上破碎锤必须要上两根液压油管。

(5)破碎锤维修换内套视频扩展阅读：

破碎锤的一般型号

市场上挖掘机破碎锤的品牌有很多，比较知名的有易特、工兵、阿特拉斯科普柯、古河等等，每个品牌的破碎锤都有自己的命名规则，初次选购的用户可能会看得一头雾水。

但是其实挖掘机破碎锤在行业内一般按照钎杆直径进行型号划分，平时听到的“68锤”指的是钎杆直径为68mm的破碎锤，“140锤”指的是钎杆直径为140mm的破碎锤。

常见的破碎锤钎杆直径有53、68、75、100、120、135、140、150、165（单位均为毫米）等等，不同品牌之间也细分了很多型号。

⑹ 破碎锤该如何保养

云南工兵破碎锤

很多师傅会疑惑这样一个问题，为什么同一时间买的破碎锤别人用的时间比自己要久，其实出现这样的结果也不意外，下面云南工兵破碎锤的小李就为大家分享一下保养、安装破碎锤的技巧和细节。第一：场地是关键选择干净整洁、平坦一些的场地，一定要远离尘土、杂物，把破碎锤放在两块木头上。记得要及时清理弄脏的软管、连接件等，推荐使用清洁专用油，效果更好。第二：安装步骤（1）主机与现场准备好后，第一步先让主机的动臂与破碎锤销的中心对准。接下来小心下降主机连接杆,让动臂上的销孔与破碎锤支架上的销孔对准,然后插入销轴。（2）装上止动环,调准螺栓孔插入螺栓。交叉地拧紧两个螺母。注意如果止动环被螺母弄得太紧,将会缩短螺栓的寿命或造成松动。（3）关闭发动机,如果液压油箱内有压力一定要释放彻底。把装在主机动臂末端上的截流阀旋转90度,防止液压油流出。氮气的压力会使钎杆飞出，操作时不要靠近钎杆。（4）松开破碎锤软管上的管塞和主机动臂前端的管接头盖子,然后把高压和低压油软管分别接到这些接头上。会有少量的液压油流出来，记得找个容器接。第三、拆卸步骤（1）破碎锤的拆卸步骤与安装时相反。拆卸后用管塞把破碎锤上的软管塞好,以防泥浆和尘土进入输油软管。还要用盖子把主机动臂上的管接头盖好,以防止尘土进入配管。注意,要把拆下的零件保管好。（2）如果拆卸下来的破碎锤很长一段时间不用，防锈等工作大家一定要做好，比如在钎杆的夹持部分涂上油脂,卸下空心的塞子,在活塞的前部喷涂一层防锈油,破碎锤要放在室内保存.云南工兵破碎锤的小李就为大家分享到这里了，如果有什么问题欢迎咨询我们。

⑺ 破碎锤不打击是什么情况，怎么解决

1、没有足够的高压油流进破碎锤内部而不打击

原因：管路堵塞或损坏；没有足够的液压油。

处理措施为：检查修理配套管路；检查供油系统。

2、有足够的高压油，但破碎锤不打击的现象

原因：进回油管接错；工作压力低于规定值；换向阀芯卡死；活塞卡死；蓄能器或氮气室氮气压力过高；截止阀未打开；油温高于80度。

主要排除措施：纠正；调整系统压力；拆下阀芯清洗、修理；用手推拉活塞是否运动灵活，若活塞不能灵活运动，则活塞与导向套已有划伤，应更换导向套，若有可能连活塞也予以更换；调解蓄能器或氮气室氮气压力；打开截止阀；检查冷却系统，降低油温至工作温度。

3、活塞运动但不打击

对于这种情况，主要原因是钎杆卡住，可卸下钎杆检查钎杆销及钎杆是否断裂破损，必要时观察内外套有活塞是否有破损掉落的小块卡住钎杆，若有则及时清理干净。

工作原理

此破碎锤由滑阀、活塞、氮气室、相关管路及缸体等组成。破碎锤完成上一次冲击，开始下一次冲击分为4个阶段，如下所述

1、活塞到达下止点

破碎锤完成上一次冲击、处于瞬时停顿状态时，活塞在下止点，滑阀处于上止点，滑阀将V1腔打开。V1腔通挖掘机液压系统高压油，高压油进入活塞下部，推动活塞开始向上运动。

2、活塞到达上止点

活塞向上运动时，V1腔与V2、V3腔连通，V3腔压力油进入滑阀上部，滑阀阀芯上部承压面承受压力大于阀芯下部承压面，滑阀开始向下运动。此时活塞已处于上止点，氮气室的氮气被压缩。

3、活塞向下运动

滑阀向下移动至下止点，V1腔与V5腔连通。由于活塞上部承压面大于下部承压面，活塞向下运动。同时氮气室压缩氮气推动活塞加速向下运动打击钢钎，钢钎触地产生破碎冲击力。

4、活塞向上运动

活塞打击钢钎后到达下止点，滑阀V3腔与V1常高压腔断开，滑阀下部作用力大于上部，滑阀开始上升，完成破碎锤的1次打击过程。