比亚迪15t发动机维修视频

A. 比亚迪g51.5t发动机电子油泵怎么更换

将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。松开联轴大，用水平仪分别放在泵轴和底座上，通过调整楔垫，校正机组水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。

在安装过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。为防止管线中杂物进入泵内，对新安装的管线，在泵胶应装设过滤器，其有效截面应大于吸入管截面的2～3倍。进口泵。

注意事项：

喷油泵是柴油机的＂心脏＂，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

1、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

2、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

3、每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

4、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

5、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

B. 比亚迪和长城的15T发动机谁的好

比亚迪和长城的15T发动机的区别在功率、操控性、参数上。
1.5T发念头的话，功率和扭矩都是比亚好，当然，论做工的话，长城是比比亚迪扎实些。C50其实是参照了思域的技巧吊挂偏硬，是偏操控的取向 G6 照样老雅阁的器械 。
比亚迪是发动机：
一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
长城发动机：
发动机评价本科研究过，大致可以分为几个方面，同等排量最大功率、最大扭矩、功率与发动机质量比、燃油消耗率（可以1g油可以让发动机提供多少j能量）、发动机速度特性曲线（也就是转速、油门、扭矩图）动力系统评价指标，动力性，和经济性，动力性看扣除车重影响后的百公里加速时间，经济性，看同等车重百公里油耗。

C. 比亚迪秦2015款1.5t大修发动机后发不起车是什么原因

不能发动，首先检查电瓶是否有电，如果电瓶有电的话，检查火花塞是否有问题，其次看一下你大修之后当时发动机有没有问题，这些都需要让处理厂体验检测的。

D. 2015款比亚迪秦发动机舱内元件图解

比亚迪秦是新能源汽车，可以混动，也可以纯电的，还拥有542的新能源车标准，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性，2代表百公里油耗2升以内 ，节能环保，动力也足，我朋友就有这车，像一般爬坡根本就不费事。

E. 比亚迪s615t发动机怎么样耐操吗

不耐。
外表与内饰空间都还可以，动力1.5T算一般，你想想这么大的SUV1.5T发动机表现肯定一般，保值率非常一般，小毛病比较多。
比亚迪S61.5T采用的是涡轮增压发动机，动力家用足够了，起步没那么肉，很平稳提速较快。动力强于2.0L，而油耗更低，这样就进一步降低了养车费用。

F. 比亚迪骁云1.5t发动机质量问题

质量好。
骁云1.5T发动机是比亚迪最新研发的“三代机”，循环模式采用了米勒循环；其概念是压缩冲程中，活塞往上行的初级阶段中「进气门」不关闭，混合油气的一部分会被活塞推回进气歧管，随即才会关闭进气门。这就等于以少量的燃油与空气进行燃烧，完成标准的膨胀做功冲程；说白了就是压缩冲程活塞实际压缩的行程，比膨胀冲程中活塞由上至下的行程（距离）短，这叫做（压缩比＜膨胀比），是可以实现有效节油的。
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

G. 比亚迪1.5TI发动机耐用性如何

比亚迪1.5TI发动机耐用性能如下：

1、1.5T涡轮增压发动机的运用是全新比亚迪F3的亮点，从数据上看，1750转就可以爆发240Nm的扭矩，它的车重为1.24吨。

2、这种1.5T发动机早已服役于旗下的速锐、G6、思锐车型上，是比亚迪自主研发的，内部代号为BYD476ZQA，涡轮增压器采购于博格华纳公司。

3、最大功率为113kW（154马力）/5200rpm，最大扭矩可达240Nm/1750-3500rpm。

H. 比亚迪1.5T进气VVT固定螺丝怎么拆

一辆搭载476ZQA发动机的比亚迪G6 (参数 | 询价 | 图片 ) 手动挡1.5T轿车。客户反映：该车最近行驶中车辆抖动，加油门时排气管声音变大，油耗也随之增大；检查确认为VVI，故障，更换进气VVI组件后无法着车。

故障分析：

I、火花塞故障：

2、燃油系统故障；

3、正时配气系统故障等。

排查步骤：

1、更换进气VVT组件后车辆启动无法着车，检查车辆有高压火，燃油喷射正常；

2、拆下火花塞发现每个火花塞都存在淹缸现象，测量气缸压力几乎没有压力；

3、拆下正时链条重新校对未发现有偏差，重新启动依旧无法着车；

4、使用诊断仪检测未发现有故障，由于该款发动机是匹配液压挺柱的，所以发动机气门顶弯的可能性较小；

5、陷入困境后梳理维修细节时分析在拆卸VVT组件时由于之前螺栓力矩过大，导致无法拆卸，

使用加力杆后才将VVT组件拆下；

6、拆下凸轮轴箱体后对比发现进气凸轮轴、排气凸轮轴朝向相同（如图1、图2)，判断为拆卸进气VVT组件时螺栓太紧，松动螺栓时凸轮轴与后面正时固定轮之间发生移位导致，重新对正时，试车故障排除。

维修小结：

在维修更换正时链条时可以使用固定凸轮轴工装进行固定，但是在拆卸VVT组件时不可以把凸轮轴固定，因为在拆卸凸轮轴时会导致凸轮轴转动，最终导致偏差过大，无法启动。

维修点评：该案例故障描述清晰，排查过程、图片内容非常详尽，对于故障点的判定和维修小结有自己的思考，值得学习。

I. 汽车发动机维修技术视频教程

你去汽车知识讲堂那个网站里面看看吧