东风拖拉机液压系统维修视频

Ⅰ 东方红拖拉机的使用维修

东方红-75拖拉机液压系统的使用与维修
东方红-75拖拉机液压系统是属于分置式的，其中包括齿轮油泵、分配器、油箱、油缸和各种油管等。这些液压元件分别布置在拖拉机前后各部位，相互间
由高、低压油管连接。
一、东方红-75拖拉机液压系统主要用来实现农具升、降及高度调节
主要技术规格
液压油泵型号 CB-46
分配器型号 FP1-75A
油缸型号 YG-110
油箱容积（L） 25
滤油器安全阀开启压力（MPa） 3.43
系统额定工作压力（MPa） 9.8
安全阀调整压力（MPa） 12.75
分配器自动回位压力（MPa） 10.78
提升时间（s） 不大于3.5
液压系统用油：冬季（4度以下）ECA20柴油机机油；夏季（4度以上）ECA30柴油机机油。
东方红-75拖拉机液压系统，有中立、提升、下降和浮动四个工作位置。
二、东方红-75拖拉机液压系统的使用与维护
1.液压系统的四个工作位置，是由操纵分配器手柄实现的。所以，必须根据工作情况正确选用分配器手柄的四个工作位置。
（1）拖拉机悬挂带支地轮的农具作业时，应利用高度调节方法工作。因此，手柄应放在“浮动”位置。否则，易损坏液压元件或农具。
（2）拖拉机悬挂无支地轮的农具作业时，分配器手柄可放在“中立”位置。保持农具与拖拉机的相对位置。如果因某种原因农具下降，可操纵分配器手柄，再提升到原位。
（3）拖拉机悬挂的农具需要强制入土时，如推土作业，可以将分配器手柄扳到“下降”位置。但工作时间不宜太长。
（4）拖拉机悬挂宽幅农具（如中耕机、播种机）作业时，除将分配器手柄放在“浮动”位置外，还应该把吊杆长孔与纵拉杆连接，以便农具仿形。
（5）扳动手柄时，应当动作敏捷准确，轻击快推，不准停留在工作位置的过渡间隔内，以免滑阀把油路封死，使油压反常升高。每扳到预定工作位置，应立即放手。
2.作远距离运输时，农具提升至最高位置后，用手将定位阀按下，堵死油缸下腔油道，使农具可靠地保持在“运输”位置上。
机组运输，应选择平坦的路面行驶。越沟或转弯时要减速行驶。停车时，应将农具放到平坦的地上。
3.田间作业时应注意：（1）在地头升、降农具时，应在行走中进行。特别是翻地作业时，如果停车起犁，阻力增加相当大，将超过犁未入土时起犁阻力的50%左右，液压系统易产生液压冲击，损坏油管等元件。（2）在地头转弯时，应在农具升起后进行转弯；在转弯后开始直行时，再降农具。否则易损坏农具或悬挂装置。（3）在调整或清理悬挂农具时，为了避免人身事故，不要在提升起的农具下边进行。必要时可将机具支住后进行调整或清理工作。
4.液压系统的冬季使用。北方地区，冬季气温低，液压油粘度增加，影响系统的正常工作。除选择适当的液压油外，在使用前应很好地预热，油温不低于20度时方可进行工作。
5.在液压系统工作前，油泵传动离合器必须在发动机启动前结合，否则，易损坏或加速牙嵌式离合器的磨损。

Ⅱ 农用四轮拖拉机液压修理方法

以下是四轮拖拉机液压制动装置的常见故障原因及检修方法做一介绍，供拖拉机驾驶员和维修人员参考。
一、液压制动装置常见故障的原因
1．液压制动无力或疲软。这是由于制动管路或制动分泵中混入空气，当踩下制动踏板时，液压油在管路中流通不畅，因而造成制动无力或制动疲软。
2．液压制动不能彻底解除。由于总泵推杆的头部与活塞之间的间隙过大或过小造成制动不能彻底解除。正常情况下，当完全放松制动踏板，制动板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间的间隙为1～2 mm。如果此间隙过大，会使脚踏板的空行程过长，而不便于操作；如果间隙过小，又会引起推杆顶住活塞，使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障。
3．制动不灵活。制动不灵活是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整不当引起的。正常情况下，该间隙应为0.3～0. 5 mm。如果间隙过大，制动踏板行程过长，会使制动时间延长，影响制动效果；如果间隙过小，又会使制动温度升高，引起制动抱轴的故障。
4．主机与挂车制动不同步。由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。如果调整不当，就会造成主机与挂车制动不同步的故障。
二、液压制动装置常见故障的检查与诊断
在液压制动油路没有漏油现象时，踩踏制动踏板，根据情况来进行诊断。
连踩几下踏板，若感觉有弹力，则说明油路中有空气；若踏板踩不动，则说明制动油液中有其它油使总泵皮碗膨胀；若踩下制动踏板后松开时，总泵发出“扑味、扑啸”的回声，则说明总泵皮碗被踏翻或顶杆过长，再就是分泵回位弹簧的弹力不足或回位弹簧已折断；若连续踩制动踏板，仍感觉不到有阻力时，则说明总泵缺油。
三、液压制动装置常见故障的检修方法
检修液压制动装置故障时，应先对液压制动油路进行检查，在确认没有漏油现象时，再按以下方法进行检修。
1．对液压油管路进行排空处理
先停车熄火，将管路中各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不动为止。
此时，管路中的气体被挤到装在车轮内的制动分泵中。然后由一人踩住制动踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。这样一个分泵一个分泵进行，直至将气体全部排出。
2．调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙
制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0. 3～0. 5 mm。先将制动蹄片与制动鼓之间调为没有间隙使两者完全合拢，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7～8个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可分多次拨动两个制动蹄片支点的偏心轴，并在调整时进行制动试验，直至制动效果满意为止。
3．主机与挂车制动不同步的调整
对主机与挂车制动不同步的调整，应边调整，边试车。调整的具体方法是：先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的传动臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组制动时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。
4．制动鼓与制动蹄的修理
若制动鼓失圆，可在车床上车圆。若制动鼓内径大于制动蹄外径，可在摩擦片两面加合适的布垫片；如果制动鼓内径小于制动蹄外径，则可对制动鼓适当进行车削加工。无论采用哪种方法，最后必须使制动鼓与制动蹄的接触面积达到70％以上。
5．快速接头弹簧压力的调整
在确认快速接头没有装反而出现自锁现象时，必须调整两个顶珠的弹簧压力，使前方（来油方）顶珠的弹簧压力小于后方。
6．分泵漏油的排除
如果不是分泵零件损坏造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心与制动蹄被顶处的距离过小造成的。当测量此距离小于54 mm时，可用锉刀锉去制动蹄被顶处深2～4 mm。

Ⅲ 如何排除拖拉机液压系统分配器故障

东方红-802型拖拉机分配器如图4-23所示。

图4-23 东方红-802型拖拉机分配器

1.半圆键 2.球头螺母 3.手柄 4.手柄杠杆 5.手柄杠杆防尘片 6.密封圈 7.手柄杠杆轴 8.上盖 9.上盖垫片 10.回油阀盖 11.回油阀弹簧座 12.密封圈 13.回油阀导套固定环 14.回油阀盖垫片 15.密封圈 16.回油阀导套 17.回油阀 18.回油阀弹簧 19.安全阀支座 20.钢球 21.安全阀弹簧支座 22.安全阀弹簧 23.螺母 24.垫片 25.调整螺钉 26.锁紧螺母 27.回油阀座 28.下盖垫片 29.下盖 30.螺柱 31.定位弹簧座 32.滑阀弹簧 33.止动垫片 34.滑阀弹簧固定螺塞 35.滑阀弹簧下座36.滑阀 37.滑阀弹簧上座 38.定位弹簧固定螺钉 39.定位弹簧40.密封垫片 41.钢球 42.密封圈 43.螺塞 44.分配器壳体

该拖拉机分配器常见故障及排除方法如下：

（1）分置式液压回油阀关闭不严，应拆洗回油阀，清除导套及阀座处脏物；若阀座锥面有轻微沟槽，可用木棒将其插入回油阀腔互研，再用煤油做密封检查，使阀与阀座密配。

（2）回油阀卡死在开启位置，可用木棒轻击，再拆卸清洗，若已损坏，必须更换。

（3）滑阀磨损后与孔的配合间隙超过0.03毫米应换新。

（4）安全阀关闭不严，如弹簧折断则换新，如阀座轻微磨损，可用专门工具拆下，用细研磨膏研磨，阀座重新装入时，须更换垫圈后再拧紧。

（5）钢球磨损应换新，新球装入阀座后要轻轻敲击，使之密合。

（6）整体式液压系统控制阀卡死，可取下左、右盖板，将控制阀来回推动几次，使阀活动，如因阀杆总成与控制阀内方孔磨损，使阀难以摆动，应修整控制阀和阀内方孔，再配制相应尺寸的阀杆总成。

（7）回位弹簧折断应换新。

Ⅳ 拖拉机液压系统抖动怎么办

摘 要 拖拉机的液压系统是由液压缸、液压泵、分配器和辅助装置等组成的循环液压油路，主要目的是为提升农机具提供动力。本文简要介绍了拖拉机的液压系统，着重分析了液压系统故障原因以及一些修理方法。
中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-5888215.htm
关键词 拖拉机；液压系统；故障
中图分类号 [U481] 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2013）89-0075-02
0引言
拖拉机液压系统故障是拖拉机使用过程中比较常见的问题，而且修理费用比较高，所以有必要对拖拉机液压系统的故障进行深入的分析，从而及时找出正确的故障原因，减少液压系统故障带来的影响。
1拖拉机液压系统
拖拉机的液压系统是由液压缸、液压泵、分配器和辅助装置等组成的循环液压油路，主要目的是为提升农机具提供动力。拖拉机液压系统分为分置式液压系统、半分置式液压系统、整体式液压系统。分置式液压系统的油泵、油缸、分配器和油箱被安装在拖拉机的不同位置。半分置式液压系统的油泵单独安装，油缸、分配器和操纵机组成提升器安装在后桥壳处。整体式液压系统的油泵、油缸、分配器、操纵机构等部件都安装在后桥壳处，形成一个整体。目前国内中大型拖拉机通常采用分置式液压系统，也有小马力拖拉机使用整体式液压系统，液压泵多采用齿轮泵结构。
2拖拉机液压系统故障及简易修理
2.1农具不能提升
农具出现不能提升的问题时，应当首先考虑操作系统失灵或者卡阀。驾驶员要及时检查操纵手柄和滑阀的连接处的弹簧是否有弹力，如果一切正常就要考虑是液压系统漏油严重或者油管堵塞、活塞卡住等问题导致液压油的供给不足。由于农具不能提升，所以无法通过不同操作判断漏油或者堵塞位置，只能根据可能的原因依次检查。如果液压油外漏，那么应该检查油管和密封圈的是否顺坏，如果损坏应该立即更换排除故障；如果是液压油内漏，那么应该首先检查各阀与阀孔、阀座的密封是否紧密，同时检查是否卡阀。如果卡阀，应该及时清洗。卡阀的原因主要是液压油太脏，减少了阀与阀孔的配合间隙。
排除了以上故障后应该检查油缸，油缸的活塞可能被有钢表面的残留油膜黏住而卡在油缸处。驾驶人员可以用酒精或汽油进行冲洗。如果是金属活塞环发生锈蚀，或者液压油杂质卡入配合间隙则最好应该交由专业人士清理。
如果在作业中突然不能提升，那么问题可能是因为连接杆件折断、分配器或者油缸严重损坏。这时应该立刻关闭液压系统，然后再检查故障，避免造成更大损坏。另外，拖拉机超负载的情况下也是不能提升农具的，这时安全阀会发出噪声。
2.2农具提升缓慢
农具提升缓慢的原因主要是压力不够，所以可能是由于系统中的一些部件磨损堵塞，使系统产生内部漏油所致。在排除故障时，应当首先从外观上观测。看液压油是否足够，油液的粘度不是不过高，液压油不够的要添加液压油，然后看油箱是否有气泡产生，触摸泵体感觉其温度是否过高，看滤油器和吸油管是否畅通，看吸油接头有没有拧紧，将发现的问题及时排除。之后检查油管路是否损坏和漏气，检查时可以将油路管卸下放在水中，一端用空气加压看是否有气泡。如果以上都没有问题，那么可以根据不同的液压系统采用不同的方式检查液压系统内部的漏油情况。
2.2.1整体式液压系统
发动机在中低速时农具无法提升，高速时可以勉强升起，如果降低发动机转速农具会沉降，熄火后会降下。驾驶员可以让油泵离合器位于结合位置，手柄换到提升位置，等到农具提升了一段距离后移动手柄到中立位置。如果农具可以保持在这个位置上，说明操作阀和油缸正常，油泵出现了漏油现象或者进入了空气。排除这些故障后应该继续检查油泵的柱塞、单向阀磨损情况，磨损严重也会导致漏油问题，这种情况下造成的提升缓慢问题都是逐渐出现的，如果是突然出现的话那么就是柱弹簧压力减弱。如果提农具升缓慢而且抖动，手柄换位到下降位置时农具很快沉降，那么油缸、活塞环等的磨损严重，系统内漏油多[1]。
2.2.2分置式液压系统
分置式液压系统的拖拉机的操作员可以让发动机低速运转，将油缸的限位阀压下来，关闭压降油路，再将分配器手柄移动到压降处，注意不要让其跳回中立位置，然后注意观察拖拉机的状态，这个过程一定要迅速，否则会损坏软管。如果听到安全阀的回油声，分配器手柄有跳到中立位置的趋势，进油管抖动，发动机无力，那么就可以确定是油缸漏油的问题。如果进油管不抖动，安全阀也没有回油声，手柄没有跳到中立位置的趋势，发动机运转正常，那么油缸就没有问题，分配器或者是齿轮泵出现了故障。
分配器里的回油阀关闭不严等会导致液压油泄露。如果问题不严重，驾驶员可以用木棒紧插入回油阀芯内孔，然后在密封带上涂抹机油和气门砂自行研磨。对于轴套和齿轮端面磨损的问题，驾驶员可以用不超过2mm的铜片垫在轴套下补偿磨损量。另外，鉴于分置式液压系统的容易拆装的特点，驾驶员可以将分配器拆下检查。
2.2.3半分置式液压系统
驾驶员先农具提升至最高位置后把油缸前面的截留阀拧紧，如果农具不下沉，说明液压油缸没问题，是分配器和其他部件的故障。这时若农具出现下降现象，说明问题在液压油缸，需要将液压油缸卸下，检查油缸的活塞、密封胶圈密封状况、限位球阀卡是否卡滞。如果油缸和活塞间的配合面之间没有明显划痕，那么油缸和活塞正常，更换活塞密封胶圈即可。如果液压油缸与活塞之间有明显划痕，那么需要更换油缸和活塞。
如果到最高位置时，安全阀处发出尖锐的噪声，那么就是回油阀卡住不能打开，操作员可以用螺丝刀拨回回油阀。提升过程缓慢且抖动，可能是安全阀损坏，驾驶员应该研磨清洗安全阀的密封带或者缓慢增加安全阀的弹簧预紧压力。如果安全阀没有问题，那么可能是油泵密封圈没有安装，吸油滤网需要清洗。提升过程中没有抖动，那么有三种可能原因。一是油泵磨损严重出现漏油现象，这时可以加点铜片或者更换油泵。二是高压管路、高压滤清器的密封套圈损坏，及时更换即可。三是套管的紧套筒没有拧紧[2]。
2.3悬挂农具不能下降
这是指操纵手柄扳至下降位置后农具仍留在原来的高度，不能下降。这种故常首先考操作系统故障，驾驶员应当检查控制阀的弹簧，以及其和手柄轴的连接销有无损坏。实际检查时可以将控制阀的调节螺丝按顺时针向里拧，打开该阀，同时观察农具是否降落。如果没有下落，驾驶员可将锁紧轴扳到分离位置，看农具是否下落。如果不是上述原因，有可能是油缸排油道没打开或者提升阀卡住。遇到这种情况下不能用强力压下农具，否则很容易损坏拖拉机的液压系统。
2.4悬挂农具自动下沉
拖拉机在行走的过程中，农具会出现自动下沉现象，同时操纵手柄也自动回到中立位置。这种故障的原因可能是控制阀或者操纵阀磨损严重，配合间隙增大，导致液压油漏油。拖拉机在中立位置时，液压油不能严密的密封在油缸内。如果控制阀没有问题，也可能是油缸处的问题，比如油缸漏油，与油缸连接的油管路、阀门、配合面漏油，也会造成农具自动下沉。
2.5其他问题
实际上拖拉机的液压系统需要的动力不大，在小油门的条件下就可以正常运行，如果出现了大油门才可以正常工作时，就证明液压系统已经出现故障了。虽然这时可能农具的升起正常，但是仍然要及时对拖拉机进行检修，避免造成更大的损失。在拖拉机的液压系统出现故障时，首先要分析其的原因和部位，不要乱拆。确定故障部位后拆卸之前，要先清理外部的油污，拆下的部件各进出油孔都应封好，防止拆卸时外部的灰尘进入。对于需要清洗的部件不能用应棉纱等带纤维的织物清洗，否则上面的纤维会进入堵塞各种阀的小孔和配合缝隙[3]。
3 结论
总之，拖拉机液压系统的故障及维修是比较复杂的，所以在排查时相关人员要有一定的顺序，先外后内的查找故障原因。在检查时还要注意专业试验仪器的使用，以准确找到液压系统故障，及时修理。
参考文献
[1]孙锡斌，王金秋.小四轮拖拉机液压系统常见故障分析及排除[J].农机使用与维修，2010（3）：73.
[2]杜仁理，国辉，张振林.东风-35型轮式发动机液压系统故障诊断[J]现代化农业，2012（3）：65.
[3]王国义.拖拉机液压系统的使用与维护[J].现代农业科技，2012（12）：181.

Ⅳ 东方红拖拉机液压升降易出现的故障及修理方法

拖拉机液压升降器出现故障及修理方法如下；

1 ，提升后农具跳动

液压悬挂系统将农具提升到最高位置后，在正常情况下，分配器就自动处于中立位置，来自齿轮油泵的高压油直接回到油箱。可是在液压系统各环节中，如果有渗漏，情况就会不一样。

由于有渗漏，油缸中的压力就会略为降低，农具也就略下降。通过悬挂机构中的各杆件，使提升臂随之转动，带动提升轴和位调节凸轮一起转动一个小的回转角，而位调节杠杆的滚轮端是经常与位调节凸轮相接触的，由于回转，凸轮增加了一小段升程，使位调节杠杆以控制端离开主控制阀一小段距离，从而使主控制阀也外伸一小段距离，于是分配器的中立位置被破坏。

回油阀的弹簧端小油道开启，关闭了回油道W。自齿轮油泵来的高压油，冲开单向阀向油缸补充压力油，于是农具就再被提升。由于农具提升，提升轴上的位调节凸轮升程又回落，通过位调节杠杆的压力，主控制阀又回缩一小段距离，分配器又恢复中立位置。接下来还是重复上述过程：漏油一农具下降一油缸补充油一农具上升一漏油。

因为提升跳动的根源是漏油，我们应该找出漏油的环节，但这种漏油不像找外观渗漏那样明显，那样容易找到，这种漏油都是液压系统内部的微量渗漏。跳动问题看起来不影响使用，似乎不排除也行，这种想法其实是不对的。液压系统每循环一次，各杆件和提升轴就得受一次冲击，受力情况就改变一次。日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷，甚至疲劳断裂，因此应予重视。现将可能渗漏环节分述如下：

[1] ，油缸活塞漏油

这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重，还没有到连提升也不可能的程度。排除这种故障的办法是更换O形密封圈，注意用油清洁，对于油缸和活塞只能换新零件。

[2]， 单向阀漏油

油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的。因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。

阀与阀座之间漏油，对于以锥体密封的单向阀，可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复。对于以球体密封的单向阀，可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决。不论哪一种单向阀在修复以后，都必须进行密封试验。用煤油检查密封性，应在5 min内不得有明显渗漏，并对各件进行清洗后才能装配。

[3]，分配器与油缸接合面漏油

在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹坑内。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油，使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱。此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决。

[4]， 主控制阀和阀套严重磨损

主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm之间，用选配方法达到的。主控制阀的小端封油圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道x而设置的（见图2），当主控制阀或阀套严重磨损时，油道X就渗漏。此故障应同时更换主控制阀和阀套。如果有条件，也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨削及研磨到与阀套相配的尺寸。

[5]， 截断阀漏油

截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。这也只能用更换新零件来解决。

[6]，液压输出管漏油

在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各有O形密封圈密封。当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意。用更换新密封件办法可以解决此故障。

2 农具不能提升

首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的。如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障。其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点。

（1）液压油泵出油密封圈破损。由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。

（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。

（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：

①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。

②液压泵主动齿轮轴折断。

这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致。在更换主动齿轮轴后，应在操纵手柄分离状态下，转动齿轮泵，确保无卡滞现象。若故障在高压油管后，其原因有：

①主控制阀卡在下降或中立位置。排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动，并轰一下油门，滑阀通常能弹出来，若弹不出来，则需打开提升器盖，用螺丝刀将阀挑出。若机油中铁屑较多，则应更换机油，以避免这种故障的发生。

②分配器进油插管上的O型密封圈漏装。这种故障只在修理后出现。因此修理时应特别注意，应将拆下的零件集中摆放，油管上的密封圈应套上，不可散放，以免漏装。

③回油阀卡在开启位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器时都应清洗回油阀。由于回油阀在分配器侧面，位置不很明显，一些机手将它漏洗。

3 农具不能降落

将操纵手柄放至下降位置，农具依然停留在原来的高度，不能降落。当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效，此时手柄虽然放到下降位置，但控制阀未移动，没有打开下降油路，农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开，可拧动调节手轮使该阀打开，并观察农具是否下降，予以判断。

为了使机组在道路上安全行驶，当农具提升后，常使用锁紧装置，将内升臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧装置去除，此时农具也无法降落。如果确认是活塞卡在提升位置上，但卡滞不严重时，可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死，则切勿强力下压机具，以免损坏机件。

4 农具下降太慢

拖拉机带农具机组在田间作业时，对农具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般应在1.5～2s较为合适。太快了容易发生冲击，使机件受损；太慢了不但影响生产率，还要发生漏耕，使农具的人土行程拖长，耕作质量变坏。

调节农具下降速度的元件称为下降速度控制阀，它阻梗着油缸的泄油通道。其型式有两种：一种使用的是圆柱形阀，以调节杆的螺纹作轴向推进，而阀的退出靠油缸的压力排出。另一种是使用的圆柱形旋阀，以手柄摆动来调节泄油道的启闭，称为调速阀。

（1）当下降速度控制阀开度太小时，农具下降变慢，可以重新将开度调大些。

（2）当液压系统由于油温上升或油质变脏而使下降速度控制阀卡住在开度较小位置时，农具下降速度就变慢。圆柱形下降速度控制阀在卡阀时，在外部转动螺纹调节杆无效时，可以打开提升器上盖，拆下分配器前端的下降速度控制阀进行清洗或研磨而修复。