斯堪尼亚卡车变速箱维修视频

『壹』 沃尔沃的卡车好还是斯堪尼亚好

斯堪尼亚更出众，但购车费用、维护保养费用高！

斯堪尼亚卡车已经完全摆脱了传统卡车方方正正、灰头土脸的形象，处处散发着时代的气息。斯堪尼亚有各种不同规格的驾驶室可供选择。由于采用了标准化和模块化的设计思想，使得各种驾驶室的操作变得极其简单，这样既降低了成本，又有利于根据市场需求做出相应的调整。

位于车头两侧的鳃状导流孔不仅美化了外观，更重要的是它能将正面气流导向两侧门把手的下方，这样在雨天行驶时前轮溅的泥水便不会粘到门把手上，保持了车门的清洁。

(1)斯堪尼亚卡车变速箱维修视频扩展阅读：

环保特性：自动离合器、电动液压离合器控制系统以及全新的换档方式构成了新一代斯堪尼亚智能换档系统的核心，并降低了车辆对环境的影响。

培训驾驶员：斯堪尼亚驾驶员辅助系统能帮助驾驶员以更加安全和经济的方式驾驶，减轻驾驶对环境造成的负面影响。作为大多数斯堪尼亚牵引车的标准配置，该系统可对驾驶员的驾驶技能进行实时评估，并提出改进的建议。

『贰』 斯堪尼亚变速箱机油有几种

有两款，一款是80W-90，它的特点是：标准质量，推荐在普通状况下使用。另一款为75W-90，它的特点是：最高质量，推荐在寒冷气候，恶劣条件以及较长维修间隔的情况下使用。你可以根据自己的情况来选择合适的机油。

『叁』 变速箱p074100维修方法

故障解决方法是：首先读取变速箱系统，故障码P0741变矩器离合器系统卡滞在断开。更换变速箱原厂油泵、更换定子轴总成，彻底清洗变相内部所有零部件，装复变速箱总成。把变速箱装复后加入原厂自动变速箱油，故障解决。

P0741故障码：

适用于所有汽车制造商，意思是液力变矩器离合器电路性能/卡在关的位置，该故障码的产生条件是，当控制单元发出变矩器锁止指令后，变速器输入轴与发动机曲轴的转速差超过130r/min，并持续5s以上，且在同一点火循环中，这种情况至少出现2次。

『肆』 斯堪尼亚重卡驾驶模拟 H-变速挡怎么操作

那是需要买“模拟控制器”的！900多人、民、币、包括刹车、油门、离合、方向盘、H档位、
H档位必须要有那套控制器能用上！就和大多数真车一样的档位！

『伍』 自动变速箱怎么维修

这个不是一下子的事。建议去正规的技术学校进修下，
自动变速器使用注意内事项：
（1）发容动机起动时，应将变速杆置于P位或N位，同时踩下制动踏板并拉紧驻车制动杆，以防意外事故发生。
（2）汽车起步时，应先将变速杆移入正确位置后，再踩加速踏板，而且不能踩得过猛，应缓缓踩下，否则容易加剧自动变速器内的执行机构如离合器、制动器的磨损，严重时还有可能造成零部件的事故性损坏。
（3）汽车行驶时，除非必要，尽量不要将加速踏板猛踩到底，因为这样会出现立即强制性地换入低档，即“强制低档”，容易使发动机的转速过高，从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和ATF温度的升高，对自动变速器的使用不利。
（4）汽车行驶时，特别是高速行驶时，不能选用N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却以怠速运转，ATF泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器，有些驾驶人为了节油而选用N位滑行，结果只能是得不偿失。
（5）汽车超车时，往往要迅速踩下加速踏板，利用“强制低档”来提高汽车的加速能力。但要注意的是：一旦车辆的加速要求得到满足时，应立即松开加速踏板，否则，对自动变速器的油液和摩擦件使用不利。
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『陆』 汽车变速箱怎么维修

要维修自动变速器的话，首先要学习其工作原理，自动变速器中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。所以要了解各种阀体的作用，油液的流向。

各种试验测试方法与维修诊断有：

1、基本检查试验。

2、失速试验。

3、油压检测。

4、道路试验。

『柒』 斯堪尼亚手动变速箱的缩写是什么

1、自动挡：automatic transmission ,简称”AT“。

2、手动挡：manual transmission ，简称”MT“。

自动挡和手动挡车的区别是变速箱不同，车身的尾部一般有标识，AT代表自动档 ，MT代表手动挡， 从档柄的位置也可看出来。

扩展材料：

手动挡和自动挡的区别

1、耗油量

在不使用空挡的情况下，因为手动挡的动力直接传递，效率比自动挡略高，相同车速情况下发动机转速略低于自动挡，相比之下省油。

但也要看在什么环境，比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低，经常换档、起步也十分废油。

安全性省油的手动挡的空挡滑行，由于车失去了动力，特别是在转向时会有转向不足、甩尾等风险，如果同时发生发动机怠速时熄火的情况，增大了行驶中的安全隐患，会使车失去转向助力和刹车。

自动挡的车不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，会更加的安全。

2、操作难度

手动档需要人踩离合器来完成变换档位的操作，手动挡的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。

自动档换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。 方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音，作为城市用车相当受欢迎。

3、价格和维修费用

自动挡和手动挡相比，自动挡价格会比手动挡价格贵， 动挡和自动挡的价格相差普遍在1万-2万元 。

手动挡的变速器与自动挡的变速器相比结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。

一般情况下，自动挡在实际使用中 ，发生故障的几率也小，只需要定期更换变速箱油就行了；而手动挡变速器，不但要定期更换变速箱油， 由于离合器片磨损情况比较多需要更换。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。

『捌』 汽车自动变速箱维修视频

自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。

『玖』 法士特10档变速箱分解与维修谁有视频我在西安，最好可以直接传给我

这个你可以直接在视频中搜田中工贸的视频就行，他家的视频介绍的很详细，而且还很实用，建议你看看