CT速箱维修视频

1. 东风天锦变速箱维修视频

变速箱是东风6档DF6S650(带超速档)。 东风天锦平板货车 160马力实车配置 如下： 驾驶室：东风专天锦D530一排半。 发动机属：风神EQH160-30(高压共轨)。 车桥：（湖南车桥）3.6T前桥，8T后桥(速比4.875)。 车架：232mm 。 轮胎： 9.00-20子午胎。

2. 6AT和CVT的哪个变速箱更好为什么

变速箱，说实话就是一个手动变速箱而已，一个离合控制基数档位，一个离合控制偶数档位！at变速箱相对来说是自动变速箱当中质量最好的一种。优点是耐用可靠，不易出毛病。缺点是体积大，重量大，造价高，传动效率低，保养相对手动变速箱来说要高很多。代表变速箱为宝马的御用变速箱采埃孚的8at以及爱信的6at。MT最省钱最耐用，最耐操，维修费用最低，堵车左脚偶然会抽筋罢了，没什么大问题，当然关键你要懂开喜欢玩手动挡。其次AT，DCT，CVT。

CVT不能激烈驾驶适合女士，激烈驾驶钢带死得快，得温柔对待，DCT双离合才是男人的性格，想快就快，急加速随意，特别是高速动力随踩随到，那种感觉真的好，双离合可以激烈驾驶这点是CVT不能比的，动力关键时刻一定要有。

3. 新车cvt变速箱大修后还能用几年能跑还能跑十万公里吗一新车就大修了犹豫是否卖掉，

你好如果新车cvt变速箱大修后还能用10年能跑还能跑十万公里没问题一新车就大修了最好是卖掉

4. CT5更换了变速箱盖和油泵后有抖动

一般新的普通mt变速器换挡不会存在抖动的问题,除了倒档外,因为普通变速器没有同步器。前进档抖的话应该是您的驾驶原因:例如离合器放的过。 CT5更换了变速箱盖和油泵后有抖动？ 在这个我们龙港，晚上，你去龙跃路和龙港外滩逛一逛，你看到的一定是一副繁荣昌盛的样子：龙跃路上灯火通明，人山人海，逢过年过节时，还会在那上空看见一盏盏孔明灯，真是漂亮啊。夜晚的外滩更不用说了，这边砰砰的打气球的声音，那边孩子们坐着玩具小汽车上神气的按喇叭；这边一些年轻人和小孩专心的在小塑相上涂着颜色，那边卖玩具的摊子上那一根根荧光棒闪着美丽的光芒……但是在这花花世界的背后，有一段贫穷的过去。30年前，那穿着会像现在一样阿迪达斯耐克讲着牌子吗？那吃的会像现在一样大鱼大肉还讲究着营养吗？那房子会像现在一样高楼大厦吗？那道路会像现在 一样平坦宽阔开满小汽车吗？不，不是的。让我们来看看30年前吧。看那孩子穿的衣服很脏但没有补丁，已经算很不错了。再看另外一个孩子，他的衣服，从领口到袖口，到裤管膝盖处，屁股后面，处处都是补丁。再看看那些孩子们脚上套的鞋子，那些布鞋前面甚至都露出了脚指头。看那道路，不，那不能算是道路，不是泥地就是黄土地，稍好点的铺上大块的不平的石头那应该算是“一级公路”了吧。一下雨，到处泥泞，到处坑坑洼洼，出门回家鞋子上一定会有厚厚的泥巴。哪儿见得着汽车呀，更甭提火车了，那只是孩子们睁着好奇的眼睛从“有见识”的大人口中听到的，只属于上海北京这些大城市的东西。再看看那房子，一座座木板房稀稀拉拉的散落在村庄里，偶尔有几幢特别的--不是因为漂亮，而是茅草房。夏天长虫，冬天漏风，雨天漏水……他们住在那样的房子里，更别提自来水和电灯了看那桌子上的菜肴，孩子们能吃上猪油饭是件很幸福的事，一碗白米饭就着一点酱油或者一点盛满汤的菜，夹着那一点点的菜一口饭再吸点汤汁，吃得津津有味。因为他们通常吃不上白米饭，经常要吃糠吃地瓜。小孩过生日，有一个鸡蛋，经常是家里两个最小的孩子一人一半，那被视为美味在科技发达的现在，一双布鞋，一座木板房，一碗猪油饭和一个鸡蛋，一条水泥路，谁会稀罕啊？在现代大马路，山珍海味，高楼大厦的对比，祖国的发展多么迅速！我们是祖国的未来，我们一定要好好学习，长大为祖国锦上添花。

5. CT变速箱多少转算是激烈驾驶

CT变速箱一般转速如果超过4000转，应该就能断定为属于激烈驾驶了。

激烈驾驶就是不按规范的操作方式驾驶汽车，比如低档超高速、高档低速长时间行驶、急刹车急加速，过弯不减速，原地漂移等都属于暴力驾驶范畴。

汽车作为机械是没有自愈功能的，所以这些损伤都是不可逆转的，只能通过保养来进行修复和更换。暴力驾驶会直接对发动机、变速箱以及车身造成影响，特别是起步的时候一脚油门，发动机转速拉高，温度不够，润滑不够，导致发动机磨损加剧，存在爆缸或者拉缸的隐患。

急刹车也会对制动系统造成影响，加剧刹车片、刹车盘的磨损，同样会加剧轮胎的磨损，这样就会导致会制动能力下降，拉长制动距离，这样就很容易出现交通事故。

但是真正想要持续高转速也是不可能的，因为发动机也有过热自保设置，让你过于暴力驾驶的时候，比如发动机散热不足，它就会暂时取消你继续摧残发动机的权利，直到水温和油温回到正常区间，所以你如果怕一脚油门下去爆缸了，其实也没有那么夸张，偶尔的深踩油门也没有太大问题。

6. CT200h更换变速箱油后变化

CT200h更换变速箱油后变化是汽车在更换变速箱油后，汽车的变速箱离合器结合时会出现明显的冲击和延迟。等待变速箱油磨合完成就可以恢复正常的驾驶，使汽车的提速和换挡速度更加快，减少不必要的油耗量。变速箱油主要用于保持汽车排档系统的清洁，每一款车型都有相匹配的变速箱油，在更换变速箱油时，应该按照汽车用户手册上的规定严格进行。

变速箱油

更换周期比其他油品的时间长。有些汽车车型变速箱油还是免维护类型，除非发生泄漏，否则不用定期更换。变速箱油在两年或者每行驶4万公里更换一次，当变速箱油偏离正常的数值范围都会影响变速箱的正常使用，应该测量准确。

7. CT6变速箱啸叫不处理后果

变速箱有异响需要进行维修，若是不维修会影响驾驶员的驾驶体验，严重时会造成变速箱的损坏。

8. ct5变速箱油重力

ct5变速箱油重力更换是用循环机来换。
用循环机换变速箱油。循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，循环机油压。会带出变速箱里的脏东西，一般是重力换油的2倍就是12升左右，循环机换油法干净彻底。

9. 汽车自动变速箱维修视频

自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。

10. CT5更换变速箱大概会折价多少

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