摩托车电瓶维修视频教程

① 摩托车电瓶不存电了怎么修复

如果是摩托车的电瓶因电瓶本身的原因造成不存电了，那么它是无法真正修复的，还是换个新电瓶吧。

摩托车电瓶在使用中发现经常亏电或不存电，可以先检查电瓶是否缺电解液，电瓶如果缺电解液，就会出现亏电、充不进电或不存电的情况。如果电瓶缺液，不能再添加电解液原液，而是应该加专用的补充液或蒸馏水。用过的电瓶电解液中的酸已渗入电瓶极板中，蒸发掉的是水份，如果这时再加电解液原液，就会造成酸太高，有可能会损坏电瓶，所以应该补充专用的补充液或蒸馏水，以维持正常的电解液比重，当然如果有条件测一下电瓶的电解液比重更好。补充蒸馏水时，要注意液面应保持在电瓶外壳标线的下限和上限之间，不能高于上限，否则也有可能会造成电瓶易放电。

如果是免维护的电瓶，是不需要检查和补充电解液的，它的电解液加到电瓶里面后，就都渗进极板里了，所以打开盖子看不到电解液是正常的。而且免维护电瓶在初次注液并封闭盖子后，就不能再打开了，否则有可能会直接损坏电瓶。

电瓶亏电后，除了检查电瓶本身外，还应检查车上是否有放电故障，以及车上充电系统的充电量是否正常。如果有故障，按故障现象找出原因修理。如果充电正常，而且也不放电，那就是电瓶不存电了，经上述检查电瓶也不行，那就只能换新电瓶了，所谓旧电瓶修复大多是不可靠、没用的，往往都是白花钱。

② 摩托车电瓶坏了怎么修复

1.
检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死；
2.
蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。
3.
强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。

③ 摩托车的电瓶怎样修复

摩托车的电瓶如果不存电或充不进电了，基本上就是报废了，无法修复或没有修复的价值，直接买一块新的也就几十到一百多块钱。如果只是缺液或亏电，只要补充蒸馏水或补充液，然后用小电流充电即可。

④ 谁知道摩托车电瓶怎样修复

找个变压器和二极管搭了个半波整流电路，正半周1/10C电流充电，负半周1/30C电流放电（接个小电珠），使得它在正半周时充电，负半周时放电，交替进行，一直充，最前面的几天会出现很高的电压(约16V)，别理它，继续充。最后发现电压会越充越低，最后在14V的地方停下，完成。
我用这个方法修复了多个摩托车电瓶，但是也只能恢复大约80%的电量
最好还是换一个，修的也是用不时间长！！！！！！！

⑤ 摩托车电瓶没电怎么修复

摩托车电瓶没电可以拆下后用充电器充电(这属于补充充电)，如果电瓶已达到使用寿命或损坏，是充不进电的，只能更换就的电瓶。

⑥ 摩托车干电池电瓶怎么修复

1. 首先检查一下发电机有没有问题，在加电蒸馏水试试。


2. 或者充电系统出现了问题，看看充电线圈是不是输出电压。


3. 可能稳压器坏掉了，也有可能是保险坏掉了，这些都需要立即更换。

⑦ 摩托车电瓶怎么修复 电瓶可以修复吗

摩托车启动电瓶的修复如果遇到常见的缺液问题可以自己弄，复杂问题不建议自行修理。首先你检查电瓶是否缺液，对于缺液电瓶，添加补充液到上下液面线之间，然后你打一下火，看能不能启动，如果不能启动，就用万用表量一下电压，如果电压在10.50V以上，就直接用充电机充满电就可以了，充满电以后调测一下电解液的比重，如果电压在10.50V以下，就必须用修复仪的的高阻修复提高电压到10.50V以上，再充满电就可以了，充满电以后，最好用修复仪进行修复，去除硫化，就可以使用了。请关注：容济点火器

1）加液修复需要使用比重计，

2）电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。

3）电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。

充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。

4）充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

⑧ ！怎样修复摩托车的电瓶

所需工具材料：蒸馏水、注射器、水泥电阻（也可以用12v灯泡代替）、脉冲充电器（可以用普通充电器代替）

操作方法：

1.打开电池盖，取下6个安全帽。如图：

(8)摩托车电瓶维修视频教程扩展阅读：

电瓶保养方法：

1.切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。