制动分泵卡滞维修视频

㈠ 老三厢凯越后刹车分泵卡滞,活塞分离不彻底

您好：
对于您说的问题，由于没有见到现车，建议您检查一下刹车分泵与悬挂进行连接固定的螺丝外面的导管是否生锈，如果生锈就可能会造成刹车分泵不能完全回位，从而导致刹车片长期与刹车盘摩擦，造成两侧车轮的阻滞差值过大，您可以将刹车分泵拆下来后，把生锈的导管取下来，用细砂纸将锈迹磨掉，然后涂抹上黄油，最后装车，问题就会解决，希望我的回答会对您有所帮助。

㈡ 刹车分泵不回位怎么办

可以修

拆开来清洗一下制动分泵的活塞然后再更换刹车油。

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

(2)制动分泵卡滞维修视频扩展阅读：

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。

对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。

19世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。

刹车装置_网络

㈢ 制动拖滞故障怎么办

故阵现象：
抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解
以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。
故阵原因：
① 制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位。
② 制动总泵回位弹簧折断或失效。
③ 制动总泵回油孔被污物堵塞，密封圈发胀或发黏与泵体卡死。
④ 通往分泵的油管M瘪或堵塞。
⑤ 制动盘摆差过大。
⑥ 前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位。
⑦ 前、后制动器分泵密封圈发胀或发黏与泵体卡死。
⑧ 鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软。
⑨ 鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动。
⑩ 鼓式制动器制动鼓严重失圆。
故障排除：
① 将汽车支起，在未踩制动踏板的情况下，用手转动车轮。
某一车轮转不动，说明该轮制动器拖滞；若全部车轮转不动，说
全部车轮制动器拖滞。
② 若为个别车轮制动器拖滞，首先旋松该轮制动轮缸的放气
钉，若制动液急速喷出，随即车轮能旋转自如，说明该轮制动管
堵塞，轮缸未能回油，应更换。若车轮仍转不动，则拆下车轮，
检查制动器。
③ 若全部车轮制动器拖滞，则首先检查制动踏板自由行程是
符合要求，若自由行程过小，应调整；然后检查制动踏板的回位
兄，用力将制动踏板踩到底并迅速抬起，若踏板回位缓慢，说明

㈣ ZL50型装载机制动分泵怎么维修

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时，压力气体进入制动阀的动力气室，推动气室推杆作用于制动总泵，使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵，制动分泵活塞体内的制动液不断增加，液流作用于分泵活塞，活塞挤压摩擦片产生制动力。
在分泵的制动效能不佳时，需修理分泵。传统的维修方法是：拆卸分泵4个连接螺丝，解体分泵，检修活塞、活塞体，更换油封。这种维修方法有两个难点：一是分泵螺栓的拆卸比较困难，其拧紧力矩达到400N?m左右，人工拆卸很费力；二是由于活塞和活塞体经常与制动液接触，制动液所含有的水分会导致两者锈蚀，活塞被卡死在活塞体中，检修时活塞难以取出。
比较实用的维修方法是：不解体分泵，在分泵的适当位置钻孔，然后用敲击的方法即可从泵中打出活塞。由于分泵两活塞体平面之间的空隙较大，在分泵不解体的情况下，分泵活塞也比较容易取出，便于更换油封。
活塞取出后，再攻丝并用加装螺栓的方法堵住所钻之孔。分泵经过第一次维修后，再维修时只需将加装的螺栓拆下就可以进行维修了。
以ZL50型装载机制动分泵为例，拆下制动分泵，在泵体背面大致与活塞体底面中心垂直的位置分别钻4个直径为12mm的通孔，借助这些孔和相应的工具，就可以将活塞从泵体中打出。取出活塞后，对4个孔攻出m12×1.5的内螺纹。注意：在更换新的密封圈前应先试配活塞与活塞体之间的间隙，以活塞能轻松放入活塞体为宜。
加工六角头全螺纹螺栓和铜垫的规格如下：螺栓螺纹为m12×1.5，螺栓的螺纹长度L＝（d－1）mm（d为所钻孔的深度）；铜垫外径为24mm，厚度为2mm，内径为12mm，与螺栓过渡配合为宜。
将装有铜垫的螺栓装到制动分泵已加工好的m12×1.5的螺纹孔中，装配时适当涂以螺纹胶，以防制动液渗漏，拧紧螺栓即告完成。

㈤ 刹车分泵不回位怎么修

一判断方法抄：
不回位的袭话不踩刹车明显感到车阻力较大，刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。
二、刹车分泵不回位原因：
（1）长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈。
（2）卡钳精密度不好，导致活塞回位不到位。
（3）刹车片精密度不好，过厚，导致活塞回位不到位。
刹车分泵的配件买不到都是泵总成了。没有办法单独维修都是换总成的。

㈥ 制动拖滞故障怎么办

首先检查踏板的自由行程。如果没有自由行程，则主缸推杆与活塞之间的间隙通常过小或没有间隙，应进行调整。如果自由行程符合标准，拆下总泵储液罐加油塞，踩下踏板，缓慢回油，查看回油情况。如果没有回油，则回油孔堵塞；回油缓慢，皮碗、皮圈肿胀或回油弹簧无力；或者机油太脏、太黏稠。此时，检查机油的清洁度。如果机油清洁且粘度合适，检查总泵和踏板回位弹簧是否处于良好状态。必要时进行修理或更换。

如果弹簧太软或断裂，制动踏板将无法快速回位。在上述回油状态下，可以打开储液室进行观察。管路堵塞，分泵不能回油，制动间隙过小。这将导致单个或所有制动鼓发热。在这种情况下，检查时，松开车轮制动器的放气螺钉，以产生阻力。如果制动液快速喷出，闸瓦返回，则油管堵塞；如果制动蹄不回位，调整制动器间隙。

㈦ 气刹车总泵坏漏气维修视频

1、制动总泵活复塞不回（四个轮均抱制死）; 
2、制动分泵活塞不回; 
3、磨损片回位拉簧失效; 
4、制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）; 
5、磨损片间隙过小; 
6、真空助力器常向阀失效。

㈧ 如何判断刹车分泵坏了心里恼火

1、刹车偏软：当踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。

2、刹车突然失灵：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。

3、刹车跑偏：如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。

刹车分泵原理

当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵。后轮也是一样。

㈨ 汽车刹车分泵不回位怎么办

1、将出现损坏的橡胶套更换成新的
橡胶套一旦出现损坏，就会导致刹车分泵的内部油快速消耗掉，有时在让雨水侵蚀后，就会导致刹车泵中的一些小零件出现生锈的情况，从而导致刹车分泵不回位。所以这个时候只需要将损坏的橡胶套更换成新的就可以了。
2、更换出现故障的刹车分泵
当刹车系统中其他小的零件出现故障，然而这些零件还是和刹车泵融为一体的。这样也会导致刹车分泵不回位的情况发生。所以遇到这种情况的时候，就需要将出现故障的刹车分泵换成新的就可以了。
3、更换新的刹车油
刹车分泵出现不回位的情况，很有可能是因为长时间没有更换新的刹车油。当不及时更换新的刹车油时，就会出现刹车不回位的情况。所以我们只需要将刹车油更换成新的即可。