手动变速器维修视频

㈠ 东风天龙沃尔沃变速箱维修视频装什么风力轴承

东风天龙旗舰14挡档手动变速器操作教程 沃尔沃14档变速器操作教程,本视频由都市车大侠提供,59905次播放,好看视频是由网络团队打造的集内涵和颜值于一身的专...

㈡ 长安逸动手动挡1.6变速箱维修视频

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩回擦答特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

㈢ 如何分解两轴五挡手动变速器两轴五挡手动变速器的检修步骤

以解放CA10B五档手动变速器为例说明：先拆下变速器盖，再把手制动总成拆下（三个螺栓），拆下手制动盘，卸下后轴承盖，即可抽出主轴（第二轴），把前轴承盖拆下，即可抽下第一轴，把倒挡锁板螺栓拆下，即可抽出倒挡轴，取下倒挡齿轮。拆下副轴前后轴承盖，即可取下副轴总成，至此，已经基本完成。
至于检修，一般是换齿轮，齿轮老化会掉档，就是本来在档上，但一加油门，自己就跑到空挡了，四档、五档最容易掉挡，换上齿轮就好了，要和四五档齿套一起换。

㈣ 汽车自动变速箱维修视频

自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。

㈤ 别克凯越手动变速箱拆解视频

拆卸方法：最好把变速箱油放掉，那样会省好些事好拆装，需要把起动机，离合分泵，挂挡线，半轴一起拆掉，剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了。
从控制上分为手动档变速器、自动档变速器；
从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器；
手动档变速器简称MT（manual
Transmission)；
自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；
AT（Auto
Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进档）；国内最多的是4AT（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。
AMT（Auto
Manual
Transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。

㈥ 桑塔纳5速手动变速器拆装 视频

桑塔纳志俊5速手动变速箱换倒挡齿轮拆装视频

㈦ 手动变速器的拆装工作过程

手动变速器的拆装过程如下：

1、规定变速器，将拆卸工具夹装在虎钳上，同时把变速器固定在拆装工具上，使用13mm的套筒拧下变速器后盖螺栓，并取下变速器后盖及密封圈。

㈧ 自行车变速器坏了，该怎么修

可以先吧后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油

一根变内速线修车摊也容就2块钱左右，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦

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找些黄油，涂在钢线上在穿线。。

变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。

看图，变速调到最低 的档位，穿线，拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，以免压坏钢线）

然后转踏板，变速，

如果每个档位都正常的，就OK了。。

如果档位不准，上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝。

根据情况，顺时针或逆时针调整，直到每个档位都准确为止。。

这个急不来的，慢慢调，掌握好调试方法后，很简单的。。。

㈨ 拆变速箱步骤怎样坼

在汽车的维修中，拆解汽车的传动装置是比较复杂的一种修理，一般维修的时间都比较长，现在将实际中使用的拆解汽车的手动变速器的步骤提供出来，一般情况下，不同汽车的变速器的拆解步骤基本上一致，如果位置不同，可以修改其中的步骤或者是采用较为安全的方法去做。

1.拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。
2.拆下换挡操纵装置和定位销。
3.拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。
4.拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。
5.拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。
6.在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。