1. 怎样成为潍柴维修服务站
潍柴服务站你先联系该省办事处，然后填写申请表，潍柴再考核！比如场地 人员设备 以及该区域的服务范围...
2. 潍柴发动机故障
车子翻了自己熄火，有可能是拉瓦，原因是车子翻了之后，机油泵吸不到机油，所以拉瓦，自动熄火了。
进水可能是汽缸垫或进气管吸进来的水。
3. 求问使用潍柴产品的卡友们，潍柴的服务点多吗及时吗
全国有6000多余家潍柴特约服务站，海外也有400多家维修服务站，产品远销110多个国家和地区。并且率先推出了车联网智慧云平台等.
4. 中国重汽售后服务
中国重汽2009年主推AMT车型 多年以来，自动变速器都是国内汽车行业研发的重中之重，但目前在市场上还难以看到量产的自主品牌自动变速器。很多企业早已研发出产品，并进行了长时间的路试，但统统卡在了产业化的门槛上。目前有一家企业突破了自动变速器产业化“魔咒”，走在其他竞争对手前面了。这就是中国重汽。 近日，中国重汽集团技术发展中心主任刘伟向记者透露：“中国重汽的AMT（电控机械式自动变速器）技术已经很成熟了，即将上市的重汽新一代战略车型A7将标配AMT，2009年款HOWO同样将AMT作为标准配置。” 刘伟的话表明，重汽AMT产业化的准备已经完成，即将量产。这不仅让重汽人倍感自豪，整个汽车行业都应该为之振奋。重汽的AMT是如何做的，其技术是否成熟，性能如何？带着这些问题，记者来到中国重汽，一探究竟。 选择：AMT是发展趋势 在济南中国重汽技术中心的办公室里，刘伟将研发AMT的经历向记者和盘托出。重汽研发AMT并非心血来潮，也不是仓促上马，而是经过了慎重考虑，最早在2005年就提出了AMT项目。而几年来，行业内对重汽AMT的研发，知之甚少，让人不得不佩服重汽技术中心的保密工作做的不错。 刘伟介绍说，2005年，经常到欧洲考察的重汽技术人员发现，欧洲公路牵引车20?30%采用了自动变速器（其中绝大部分是AMT），而且这个比例还呈上升趋势。重汽人意识到，随着人们对驾驶舒适性的要求越来越高，自动变速器已经在轿车上占据相当大的比重。在卡车上，自动变速器也将是其传动系统的发展趋势。欧洲已经有所体现，在中国不久后也将成为发展重点。谁最先掌握了卡车自动变速器技术，谁就能赢得市场先机。但那时，重汽尚未自产变速器，研发AMT的配合工作多有不便，所以没正式运作AMT项目。 2006年初，重汽与潍柴正式分家，重汽不得不自己生产关键总成，除发动机外，变速器基地也开始建设。拥有自己的变速器研发和生产基地后，重汽自主开发AMT成为了可能，可以很好的控制AMT项目。尤其是采用电控高压共轨系统和电控EGR系统的国III发动机研发成功，并批量销售，为同样采用电控技术的AMT的研发积累了技术基础。于是，在2006年底，重汽正式上马AMT项目。 事实上，自动变速器除AMT外，还有AT（液力自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合器自动变速器）等多种形式，重汽为什么选择AMT呢？刘伟解释说：“在欧洲卡车使用的自动变速器基本都是AMT，仅有少量采埃孚和艾里逊公司提供的AT。单从技术角度考虑，AT结构比较复杂，成本较高；CVT受传递扭矩的限制，依据目前的技术还很难应用在卡车上；DCT从技术原理上看，用在卡车上没有问题，但这是一种最新的技术，世界上尚没有卡车采用DCT的先例；而AMT不仅结构简单、成本低廉，更重要的国内原有的手动变速器生产设备和技术都可以保留并沿用。”所以，综合来看，中国卡车自动变速器技术路线采用AMT是最合理的选择。从目前国内卡车及重型变速器企业的研发情况看，AMT都是必然选择。 研发：与国外设计公司互相学习 AMT（Automatic Mechanical Transmission）是电控机械式自动变速系统的简称。通俗的说就是，在普通的手动变速器基础上加装一套电控系统（TCU），用电脑来替代人进行换挡。AMT的原理比较简单，但研发过程却并不容易。据了解，国内多家研发AMT的企业路试了多年，仍未形成产业化，其难以迈过的坎有两个，一是电控系统的开发，二是整车匹配工作。因为AMT的控制软件，需要将各种可能的路况条件都写入，这就需要研发过程中，不断模拟各种路况条件。为应对这成百上千次的试验，一两辆试验车肯定是不行的，所以，大量试验车来做匹配就是必须保证的。 中国重汽企业文化建设部副部长倪桂祥告诉记者：“研发AMT，中国重汽走了一条引进消化吸收再创新的自主创新之路。” 原始创新需要长时间的积累，重汽这样做，可能错过市场机遇。所以，“重汽研发AMT，选择站在巨人的肩膀上，与国外设计公司联合开发。”刘伟这样说，“是联合开发，重汽拥有完全自主知识产权，而不是单纯的技术引进。”国外的合作伙伴为重汽提供TCU平台，重汽的技术人员根据中国的路况和使用环境等，对程序进行修改和完善。
5. 潍柴的时间
http://ke..com/view/563473.htm
6. 华东潍坊柴油机和潍柴是一回事吗
不是，华东主要生产国产机型，潍柴指的是潍柴动力，生产的马力范围应该比华东大一点，有WD615 WD618 引进的TBD226系列等等。
7. 潍柴的WD615
2003年，对众多的重型卡车生产厂家来说，是苦乐年华：8吨至12吨重卡的市场份额呈下降趋势；15吨以上真正的重卡则“笑傲江湖”———产销量增长率高达54%，占整个重型车市场的比重也由2002年的13.01%增长到22.9%。这种“重”、“大”的变化引起了业内人士的广泛关注。面对市场的这一演变趋势，与重型车相匹配的柴油机行业准备得如何呢？
新年伊始，记者就适用于15吨以上“重型”卡车发动机的发展问题，采访了中国内燃机工业协会理事长倪宏杰。
记者：近几年，15吨以上的 “重型”卡车热销，在重型车行业的比重逐步扩大。您认为，这种变化是什么原因造成的？
倪宏杰：2003年初，中国重型卡车市场呈现出大幅增长态势，这是2002年高速增长的延续。后来虽受非典和消费信贷的影响，但在国家基建投资的强力推动下，重卡继续保持一定的增长态势；预计全年产销25万～30万台。重卡行业的亮点是，15吨以上的“重型”卡车。在这一领域，90%以上的市场被中国重汽、陕西重汽、重庆红岩和北汽福田占领，其配套柴油机的80%是潍柴动力股份有限公司的wd615产品。出现这种情况的原因很多，主要是国家良好的经济发展态势决定的。具体来说，一方面是国家基础设施建设的拉动，市场对重载、高速卡车的需求激增；另一方面，随着高速公路建设和物流产业的快速发展，用户普遍认识到了大马力重型汽车有较好的经济性和适用性。市场需求自然就旺盛起来了。
记者：重型卡车发动机市场的主要产品是wd615柴油机，占据了这一市场的绝对份额和控制地位。您认为这一产品有哪些特点？
倪宏杰：我对wd615柴油机这个产品，从引进、发展到今天，一直非常关注。
据统计资料显示,2003年，作为国内生产280～390马力的主力厂之一，潍柴wd615柴油机已占了国产15吨以上重型车71.32%的配套市场份额，成为中国大功率柴油机的领先者。
wd615柴油机的第一个特点是排量大、功率大，分别达到了10升、390马力。潍柴动力股份有限公司在此基础上研发的wd618柴油机将排量和功率提高到12升、440马力，这种排量和功率的车用发动机，目前在国内属凤毛麟角。
第二个特点是动力性能好。这是重型车用发动机的主要特性之一，对整车的爬坡能力、载货能力都有很大的影响。wd615柴油机的扭矩储备达32%，在车用发动机中属于较大的产品。
第三个特点是节能。配套wd615柴油机的重型卡车百公里油耗不到30升，经济性很好。
第四个特点，也是极其重要的一点，wd615柴油机排放已全部达到欧ⅱ标准，并已具备欧ⅲ的潜力。
由于wd615柴油机有以上四个主要特点，市场热销这款柴油机已在预料之中，十分正常。市场的热销对这一款发动机的性能特点有非常强的说服力。从2000年起，潍柴动力股份公司wd615柴油机产销水平就连续翻番增长，成为市场上的紧俏产品。
2003年，wd615、wd618柴油机实现产销80000台，再次实现翻番。企业的经济效益也有了明显提高。
记者：大功率柴油机市场飞速发展，吸引了众多资金和企业的涌入。您认为，wd615柴油机的这种优势可以保持多长时间？
倪宏杰：2000年以来，特别是近两年，国内的柴油机企业纷纷向大功率方向发展，锡柴、玉柴、上柴、大柴等都在开发、生产300马力以上的柴油机方面下了很大的力气。从这种局面来说，wd615柴油机为加速国内卡车的重型化、大功率的发展步伐作出了很大贡献。
2004年的市场局面必然出现新的变化，wd615柴油机的市场肯定要受到一定的冲击。但我分析，近两年内，wd615柴油机在大功率行业的领先地位不会根本改变，因为产品的成功发展除了技术因素外，还需要企业各方面工作的配合和整体运作。以潍柴动力股份有限公司为例，第一，wd615柴油机是一款市场和技术都非常成熟的产品，在用户中的知名度和信誉度都非常高，用户对这款产品已经非常熟悉和信任。第二，wd615柴油机有符合中国国情的性价比。2003年，潍柴大马力斯太尔发动机产量突破8万台，大批量生产的规模使产品成本保持低水平。这与国外产品、国内新上马产品相比，是非常适合用户需求特点的。第三，售后服务的支持。潍柴近几年建成了覆盖全国的售后服务网络，加大了配件的投放，用户可以在任何地方得到维修、保养等服务。这是支持产品成长的非常重要的因素。第四，wd615柴油机还有技术发展的潜力。据了解，当前，潍柴正在研发500马力的欧ⅲ重型车用柴油机，并且还在采用新技术，来进一步降低油耗、减小噪声、提高可靠性。应该说，随着新技术的采用，这一款产品的发展还是有潜力的。
所以，从我掌握的情况来分析，近期wd615柴油机的发展仍将继续保持一定的增长的势头，市场形势将持续看好。
记者：您能预测一下重型卡车用发动机今后几年的发展趋势和方向吗？
倪宏杰：发动机的发展离不开整车。2004年重型载货车市场将保持一种稳定增长的态势，总体增长速度可能会有所降低，但15吨以上重型车市场扩大的趋势将更为显著，而且不可逆转。从总体上讲，15吨以上的重型载货车将保持较快速度增长。这有三方面的原因，一是国内有一个良好的社会环境；二是国民经济发展的要求；三是重卡是具有高运输效率和较好赢利的车型。欧美重型卡车的发展轨迹就是有力的明证。
当前，欧洲发动机基本在500马力左右，有的已经达到600马力，而且仍在向大马力、大功率方向发展。可以说，大吨位、大马力、大排量的发展趋势将保持下去。做为内燃机制造企业，应关注这一趋势，做好各项应对工作。
8. 想知道: 渭南市潍柴动力渭南特约维修站在哪
须臾间的目光交接，铸就了一生的难以忘怀。萦绕着，长存在我的睡梦中，记忆中，一直一直。高者寂寞，耐住寂寞才能更高，越高越寂寞。
9. 请问潍柴动力客服是多少
潍柴动力客服电话：
400-618-3066
800-860-3066 (仅座机)
以上信息经过网络安全认证，可能存在更内新不及时，请以官网信容息为准。
官网客服信息请点击：http://www.weichai.com/service/channel/default.shtml
10. 云内发动机厂客服电话是多少
昆明云内动力股份有限公司，四零零 八七六六 七零零