三一泵车维修视频

Ⅰ 三一重工泵车我开的就是三一的46E的如果堵管了怎么操做速度最快解决

堵管有很多的原因 所以也有很多不同的处理方法 常见的就是打反泵 切莫 硬顶那样会堵死的
泵送混凝土对材料的要求、预防堵管的措施、堵管原因、堵管处理方法 如果是灰料不好 首先要 退灰 打反泵 待新灰来后 在料斗内搅拌再进行泵送。必要时还要 把料斗里的灰全放掉。
有的灰号比较高像C50、C60 粘稠度大 隔上一会不打就会 打不动，打料之前先反泵2个行程 然后在开始泵送。
把泵管拆下来，用水冲洗，然后接上，从新用沙浆润管，打混凝土。在等料期间，多打几次空车泵（料斗里要存有料），可有效避免堵管。 以上是个人 经验下面是 行内的规范 处理方法： （一）泵送混凝土的要求：

为了提高混凝土的可泵性，保证混凝土泵送能顺利进行，对混凝土材料本身，有下列几项特殊要求：

1.用的石子最大粒径不大于输送管径的1/3，但对于卵石可适当加大。

2.在2.5-2.8之间，如过细，增加混凝土拌合物的粘性，影响可泵性；如过粗，则容易离析，产生堵管现象。

3.比设计的原则不变，但要有良好的可泵性，使混凝土拌合物有适合的坍落度，不离析、不泌水，泵送过程中，坍落度损失不大于20mm。坍落度过小时，增大拌合物对输送管管壁的摩擦阻力；坍落度过大时，则在压力下容易产生离析，都容易引起泵管堵塞。一般认为，坍落度控制在100-150mm范围内最好（这点有点不太现实，个人认为160-180之间最利于泵送）。

4.土水灰比最好为0.45-0.50，根据泵送管管径和泵送距离不同，最小水泥用量不应小于280-300kg/m?（这个水泥最小用量我个人理解为粉料的用量），砂率可略微大些。

5.善可泵性，并减少混凝土干缩，一般掺入流动化剂外，还可掺入粉煤灰。

(二)预防泵管堵塞的措施

1. 择适合泵送混凝土技术条件，根据气温、泵送高度和有关条件来调整混凝土配合比。

2. 严禁在施工现场向搅拌车内加水，更不能向泵机内加水。

3. 控制商品混凝土运输时间，制定合理的配车计划，采取在拌合站和施工现场二次掺入减水剂，以延长混凝土凝结时间。（前面半句说的是很正确的，后面半句大家自己理解）

4. 保持泵送混凝土连续进行，避免终端，发现泵机运转异常时，不能勉强泵送，应放慢速度。

5. 操作人员应具备识别何种混凝土抗压泵送的知识，不适宜泵送的混凝土应缷入料斗内，以避免阻塞。

6. 择适合泵送正常的压力。泵送开始时，应观察泵机是否正常才能泵送。当停泵后重新启动时，应增大泵送压力，待泵送速度正常时，应恢复正常泵送压力。

（三）泵送混凝土堵泵原因：

堵管现象是泵送混凝土工艺上的技术难题之一，如处理不当，会造成质量事故和人力物力上的损失，应从材料和设备等方面进行分析，主要因素如下：

1. 石子级配不好或石子超径过多。超径石子挤在一起时，在管内起拱而堵塞管路。

2. 石子级配和混凝土砂率不准。砂率过小或过大都会增大其对管壁之间的摩阻力。

3. 石子吸水率大，在压力下能吸收更多的水分，增大坍落度损失。

4. 坍落度过大或过小。坍落度过大时，混凝土在泵管滞留时间长，泌水大容易产生离析，尤其是经过长距离运输后，离析现象更为严重使石子集中，摩阻力增大而形成阻塞。坍落度过小时，摩阻力增大，使泵机、泵管、液压系统等磨损增加，随时可能产生阻塞。

5. 混凝土运输时间和现场停歇时间较长。当气温高于20℃，时间超过2h，混凝土就出现泌水和离析现象，可泵性就差；当时间超过3h，泵送就困难。尤其当气温高于30℃、泵送距离100m以上、时间超过1.5h，泵送随时可能发生阻塞。

6. 对于商品混凝土，还可能有戏供应不及时，作业停顿，导致泵送不连续，甚至较长时间停泵，从而造成阻塞。

7. 泵管布置不合理，泵管未加固定或弯管过多等，都是造成泵送阻力增大，泵管阻塞的原因。

8. 泵机料斗下部进料口的横向阀与连接杆之间的磨损严重，间隙增大，水泥砂浆因回路倒流到泵机料斗内，使输送管内的压力降低，同时使混凝土发生离析现象，增大对管壁的摩阻力。

9. 泵车司机技术不熟练，或对泵机缺乏经常性维修，不能保持泵送系统处于完好状态。

10. 没有按照泵机性能要求进行操作，当泵送出现异常征兆时，未能及时采取应急措施往往导致泵管阻塞。

（四）泵管堵塞，确定堵泵位置和处理方法

泵管发生堵塞时，应尽快确定其堵塞位置，并加以排除，以避免停歇时间过长而带来更大的困难。泵管堵塞的位置应根据泵机类型来确定。

1. 机械式泵 重新启动泵短时间运转，由于堵塞所引起的阻力会使堵塞点与泵机之间的管道产生显著振动，过了次点的管道责是静止的。如采用这种方法得不到肯定的结果，就将泵停止工作，并从泵的一端开始，对管道的接头逐个进行检查，稍微放松第一节管子接头，如砂浆在压力下冒出来，说明这一节并不堵塞，重新拧紧接头，说明这个接头至前一接头，如此逐个检查，直到发现压力较小的管子接头，说明这个接头至前一个接头之间是堵塞的。

2. 液压式泵和挤压式泵 暂时使泵逆转，可使混凝土回流，然后再使泵恢复正常运转，如果不见效，责连续做逆转和顺转操作，如果多次试验仍不能见效，可按机械式泵的方法进行检查。（这里补充一点：有经验的泵工会通过锤子击打泵管来判断堵塞的位置）

清楚堵塞物的程序：卸下堵塞的泵管，并用人工清楚；将这段泵管重新接在泵的出料口再开动泵，使这段泵管充满混凝土拌合物；最后将这段泵管与其他泵管连接，恢复正常工作。
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Ⅱ 三一泵车液压油发热发热维修知识

最基本的你看说明书就好 我现在说最常见也是最难解决的~看下面 电气控制系统是混凝土泵车的“神经中枢”，是泵车正常工作的重要保证，该系统的组成复杂，故障定位也相对困难。

Ⅲ 三一泵车造成液压油乳化都有几种原因

三一泵车液压油乳化是泵车的常见故障。一般情况下，水是砼泵配件液压油乳化的直接原因。水进入液压系统有以下几个原因。
1. 空气中的水因冷热交替而凝结，变成水珠落入油中;
2. 油箱的焊缝、法兰等密封不严，造成雨水渗入油箱;
3. 泵送油缸损坏，水被活塞杆带入液压系统中;
4. 清洗、换油、维修过程中带入水。
试验证明，当混入水占液压油0.05%～0.1%时，油的透明度便明显变差，形成混浊状;若混入水占液压油0.2%～0.5%时，油变成乳白色。如果油本身的抗乳化性较差，即使静置一段时间，水也不会分离。当油中有高温氧化物时，高温氧化物会充当乳化剂，加速油液的乳化。
防止油液乳化，首先就要防止水分进入液压系统，这就要求我们在使用和维修中，采取一些防水措施：
1. 及时排水，建议每次工作前开放水阀放一次水;
2. 尽量避免在雨天换油，如果在雨天换油，应采取措施防止雨水进入油箱;
3. 雨天维修时，要做好油箱防水措施。
另外，在条件充许的情况下，在油温过高时，可往泵送油缸封闭腔和冷却器上浇水，降低油温，液压阀防止高温氧化物产生。在征得技术部门和用户同意的情况下，可采取减少油泵排量的方式降低系统温度。

Ⅳ 浙江有没有泵车遥控器维修点啊，三一泵车遥控器信号时有时无，不知道去哪里修

建议你找鹏控，专门做泵车遥控器维修方面的，在宁波那边有办事处，急修也是比较快的，上次有找过他们修理中联的，还不错

Ⅳ 混凝土泵车操作视频

长沙混凝土输送泵的使用和维护
当前我国各项建设事业如火如荼的进行使得混凝土输送泵车广泛的使用在混凝土浇筑施工中，由于设备技术的先进性和维修保养的复杂性，决定了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。

一、使用输送泵相关规程
1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。
2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于"关"的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。
3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。
4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时 风速16~17m/s、，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。
5、泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。
6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于"关"的位置。
7、蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。
8、紧急关闭按钮。输送泵泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。
二、输送泵使用要点
1、混凝土输送泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。
2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。
3、输送泵 泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。
4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3o，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。
5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：A：将1节臂提起45度。B：将布料杆回转180度。C：将2节臂伸展90度。D：伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。
6、泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。
7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。

Ⅵ 三一重工泵车怎样操作

1、泵车从运行到油泵的工作步骤

（1）、拉起手刹。

（2）、关闭发动机，检查料斗中是否有异物并取出，然后打开PTO（五十铃有限底盘），启动发动机。

（3）、底盘齿轮空挡；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，则启动发动机空载运行，达到正常压力后）。按下电源键，等待约10秒，完成PLC程序的初始化。

（4）、踩离合器。

（5）、按下油泵位置按钮，分电器箱从驱动位置切换到泵位置。

（6）、踩在离合器齿轮上后（齿轮与传动比为1：1），慢慢松开离合器。

2、腿操作

（1）、腿部手术前，必须提前打支出腿钩。

（2）、支撑腿操作方法：在泵车的左右两侧，各有一套（5个）支撑腿操作阀，控制支撑腿的膨胀、收缩和上升，面向阀组。

（3）、操作时，一只手可以拉动开关，另一只手可以拉动相应的操作手柄来操作腿动作。

(6)三一泵车维修视频扩展阅读：

1、四个分支

最简单的方式是，当腿伸展到位时，确保腿的下部稳固。工作范围：各个方向。

2、左或右半支

确定腿的位置，将腿的一半伸直。还有一点：三一重工和中联重科的车型略有不同。中线车的半臂需要花费另一侧前腿的一半。工作范围：单侧120［以臂架折叠状态为起点］。

3、四分支

严格按照多个支脚的要求，确保支脚稳定不下沉。

三一泵车是三一重工自主研发、生产、销售的核心产品系列之一。三一泵车的主要产品有混凝土泵车、混凝土泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站等。

Ⅶ 三一泵车泵送切换行驶视频吗

送。
三一泵车是由三一重工自主研发、制造和销售的核心产品系列之一。三一泵车的主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站等。

Ⅷ 37米三一泵车多少钱

底盘不一样价格是不一样的，三一37米泵车系列有日本五十铃，日本日野，瑞典沃尔沃，德国奔驰，以前还有日本尼桑底盘，现正没了，最便宜的应该是日野底盘的，价格在195万左右，奔驰底盘最贵，大概早220万左右，市场占有率最高的是五十铃底盘的，这个底盘稳定性好，维修方便~

Ⅸ 混凝土泵车出现故障怎么维修

1泵送系统液压油温过高
商品混凝土臂架式泵车在连续作业的过程中，往往伴有换向压力冲击，同时泵送系统换向较为频繁。泵送液压系统主油路是闭式回路，一般都处于大流量状态或者高压状态，由2个串联的主液压缸和一个双向变量轴向柱塞泵组成，一旦泵送系统出现故障，必然会引起商品混凝土臂架式泵车的油温过高。油温过高主要原因是由于元件的调整、保养、操作不当，或者制造和设计存在问题。具体来说，可能有以下一些原因：第一，液压系统内部泄漏情况过于严重;第二，溢流阀不卸荷或者调定压力过高;第三，冷却器散热片散热不良，积尘过多;第四，冷却器风扇停转;第五，冷却器出现阻塞现象;第六，低压溢流阀调定压力过高或者出现损坏;第七，臂架液压系统没有卸荷;第八，液压油自身的油量不够，当油温升高过快，或者液压油温度高于30℃～80℃这个正常工作温度时，应该按照经验及时查找对比故障原因，以便采取相应的修理措施。
2搅拌系统常见故障及排除
2.1搅拌系统漏浆
商品混凝土臂架式泵车一般都装有润滑设备，以预防搅拌轴处有水泥浆漏出，泵送系统分配阀每往返运动一次就能够完成一次输送润滑油脂，然后再将润滑油通过润滑脂分配阀送到搅拌轴轴承内，这样一来，就能够有效地起到密封和润滑的作用。
一旦发现搅拌轴处出现漏浆现象，应立即检查滤油网是否堵塞，润滑脂油管接头是否有油，润滑脂供给系统是否正常，润滑脂分配阀是否失去分配功能。如果磨损是由于搅拌系统使用时间较长导致，那么应该及时更换元件及进行有效的保养。
2.2搅拌轴转动故障
由液压马达来驱动搅拌轴，通过对商品混凝土进行二次搅拌，来进行商品混凝土缸喂料。一旦发现搅拌轴不转或者转速明显下降，应该立刻检查搅拌液压马达是否正常工作，搅拌液压系统压力是否处于合理的范围，或者适当地加快搅拌轴的转速。
3输送管堵塞与排除
商品混凝土臂架式泵车输送管发生堵塞的部位大多是在容易振动的锥管和弯管处，沿着输送管路用小铁棒进行敲打，如果声音清脆，且输送声音为沙沙声，则说明无堵塞现象;如果声音沉闷，且输送声音为刺耳声，说明该处是堵塞处。此时出现输送压力逐渐提高，泵送动作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵机发生振动，管路拌有强烈振动及位移等现象。反泵可操作，但转入正泵后又出现堵塞。
如果商品混凝土臂架式泵车输送管发生轻度堵塞，那么首先应该查明堵塞部位，然后用抖动、木槌敲击的方法击松商品混凝土，重复正泵、反泵操作，将商品混凝土逐步吸出至料斗中，然后再将其进行重新搅拌后泵送。如果通过这些措施还不能排除堵塞问题，那么就要采取拆管的方法，将商品混凝土堵塞物排尽，堵塞部位的输送管拆除之后，方可接管，以避免再次堵塞。
4完善好商品混凝土臂架式泵车的维护保养
商品混凝土臂架式泵车的维护保养主要包括精度检查、定期检查、定期维护、日常维护以及设备冷却系统维护和设备润滑系统维护。日常维护保养商品混凝土臂架式泵车，必须做到规范化和制度化，这也是商品混凝土臂架式泵车维护的基础工作。商品混凝土臂架式泵车定期检查也被称为定期点检，它通过人的感官、仪器和工具的检查，是一种有计划的预防性检查;定期维护保养应该按照预先制定好的物资消耗定额和工作定额进行考核。要坚持执行商品混凝土臂架式泵车维护规程，以延长商品混凝土臂架式泵车的使用寿命，保证商品混凝土臂架式泵车处于一个安全、舒适的工作环境。同时，要注意提高商品混凝土臂架式泵车操作人员的素质，这是搞好商品混凝土臂架式泵车管理工作的关键。培养员工的安全意识，采取灵活多样的培训方式定期进行员工培训，提供进修学习的机会，鼓励相关工作部门的相互交流，以此降低事故发生的频率。

Ⅹ 三一泵车的常见问题与处理

最基本的你看说明书就好 我现在说最常见也是最难解决的~看下面 电气控制系统是混凝土泵车的“神经中枢”，是泵车正常工作的重要保证，该系统的组成复杂，故障定位也相对困难。为最大限度地降低生产上的损失，必须实现混凝土泵车电气系统故障的快速检测定位，检修思路是：熟悉泵车工作原理以及各种动作的电气逻辑关系，按照正确的故障检测流程和运用有效的故障检测手段进行检测，不断缩小故障范围，最终找出故障点予以排除 三一重工的SY5392-40泵车采用了西门子公司的S7-200系列PLC 控制系统，由1个CPU224和2个EM223扩展模块组成。# 1．1 故障现象及故障分析# C�0�7F 泵车到现场后，将分动箱由行驶位置切换到泵送位置后，发现喇叭长鸣报警，整车液压系统不工作。# 故障部分原理图如图1所示。检查该泵车后发现，当分动箱切换到行驶位时，系统不报警，且工作正常，故排查出喇叭长鸣报警故障是由汽车底盘引起的。对照电气系统图纸再查，发现当切换到行驶位时，EM223（1）4#指示灯亮，而切换到泵送位置时，EM223（2）5#指示灯不亮，故怀疑SQ2接近开关损坏，用万用表测量I2.5发现确实无输入信号，用一根表笔两端短接40#线和I2.5,后，报警解除，且能工作。检查分动箱机械部分在泵送位置，证明SQ2接近开关确实损坏。 故障处理 由于现场无接近开关备件，采用临时短接法维持生产，用临时线将I2.5和40#线短接后，泵车工作正常，待生产结束后更换接近开关。