湿式双离合离合器维修视频

① 怎么分辨干式和湿式双离合器

一、分辨干式和湿式双离合器方法

分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式。

二、干式双离合器的原理及结构

湿式双聚散是指双聚散器为一大一小2组同轴设备在一起的多片式聚散器，它们都被设备在一个布满液压油的密闭油腔里，因此湿式聚散器构造有着非常好的调度才调和优秀的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。因为计划和选用冲突材料的要素，湿式双聚散器的外形标准比干式双聚散器要大，不利于整车动力总成的安排。

三、双离合器摩擦片的优点与缺点

湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。但由于要留出更多空间存放变速箱油以及相关控制机构，所以湿式双离合器摩擦片的体积就会较大，结构更复杂，所以会导致动力传递的效率降低。

而干式双离合变速器则因为省却了那些部分，所以结构更加简单，传动效率更高，但美中不足的是，由于离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，产生的热量容易令摩擦片烧毁，所以能传递的最大扭矩就只能相应降低。

② 哪些汽车采用湿式双离合

采用湿式双离合的有以下汽车：

1、新逸动XT RS

长安汽车于2017年成都国际车展期间，上市一款运动版车型——新逸动XT RS。新逸动XT RS在外观及动力系统上进行了升级，将以更强的产品实力，进一步满足消费者对车辆运动性的需求。

同时，扭矩设计范围高达270N•m的7速湿式双离合自动变速器首次搭载新逸动XT RS，赋予该车极其高效的传动性能。而该套高效动力总成，5500rpm时即可输出最大功率125kW，1750rpm-4000rpm的转速区间都能达到260N•m的扭矩峰值，提升动力输出和传动效率。

2、2019款哈弗H7/H7L

此款车具有自主知识产权的7速湿式双离合器，79项专利技术，多档位设计让驾驶变得平顺自如，轻量化设计、双离合高效冷却设计、双泵(机械泵+电子泵)系统、液压控制模块、TCU优化等技术手段，能够有效降低燃油消耗并且大幅度提升稳定性。

3、领克01 PHEV

动力方面，领克01PHEV车型配备了1.5T汽油机和电动机，前者最大功率为132kW，峰值扭矩为265Nm，后者最大功率为60kW，峰值扭矩为160Nm。

传动系统匹配7DCT-H湿式双离合混动变速器。另据官方介绍，领克01PHEV综合油耗仅为1.7L/100km，最大综合续航里程为992公里。

4、TAYRON探岳

TAYRON探岳1.4T车型搭载大众最新EA211涡轮增压发动机，额定输出功率为110kW，最大输出扭矩250N·m，能以更小的排量实现更强劲的动力，同时兼顾燃油经济性。与之匹配的DQ381七速湿式双离合变速器是DQ380变速器的升级版，功能更强大，令传递效率再一次提高。

值得一提的是，TAYRON探岳还全系标配SSR2.0发动机启停和制动能量回收技术，有效降低了整车油耗。

5、一汽-大众SUV T-Roc

一汽-大众SUV T-Roc的中文名“探歌”，国产的探歌轴距提升到2680mm，轴距加长了77mm，成功跻身紧凑型SUV市场。

动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。同时，该车也会提供搭载4MOTION智能全时四驱系统的车型。不仅如此，还配备了超大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备以及10.3英寸全液晶仪表、电动尾门等。

③ 请问湿式双离合起步猛踩油门情况下，对离合器片有什么影响影响大吗

湿式双离合起步猛踩油门情况下，对离合器片没有什么影响的。望采纳

④ 湿式双离合自动变速器的工作原理

为实现换挡，将奇数挡和偶数挡分开配置，分别与两个温式离合器相连。湿式双离合器由两个彼此独的传动机构组成，传动机构与手动变速器是相同的，每个传动机构配备了一个多片式离合器。1挡、3挡、5挡与离合器K1连接，而2挡、4挡、6挡与离合器K2连接，离合器K1接变速器实心输入轴1,离合器K2接空心输入轴2，两个轴同心。在车辆处于停车状态时，两个离合器都是常开的，即平时两个离合器均处于分离状态，不传递动力。因K1分离，自动换挡机构将挡位切换至1挡，然后离合器K1结合，车辆开始起步运行，这时的控制过程与电控机械式自动变速器相似。车辆换入1挡运行后，因此时离合器K2处于分离状态，不传递动力，当车辆加速，达到或接近2挡的换挡点时，自动换挡机构可以将挡位提前换入2挡，离合器K1开始分离，同时离合器K2开始结合，两个离合器交替切换，直到离合器K1完全分离，同时离合器K2完全结合，整个换挡过程结束。如果车辆加速，则进入下一挡位， 若减速，则下一个挡位为1挡。

⑤ 朗逸的双离合是湿式的还是干式的

朗逸双离合变速箱是干式的。

1.4T车型统一匹配了7挡干式双离合变速箱，朗逸plus 1.5L车型则匹配了6挡手自一体变速箱，这个价位就不用期待湿式双离合变速箱了，毕竟成本过高而且体积也会更大，这对于本身就很大的汽车来说已经足够了。而且干式的后期维修成本低，也更便于维修。

它的优点是结构简单，成本低，后期的维护和维修成本要低，只要我们懂得如何驾驶，更好的保护双离合，那干式双离合也是更经济实用的选择。

(5)湿式双离合离合器维修视频扩展阅读

干式双离合变速箱，是通过多片金属摩擦片进行动力传输的摩擦片被压得越紧，传动比例也就越高，如果摩擦片分离的话，传动中断，因为这种双离合是通过金属片直接接触进行传动，所以动力响应上比湿式更快。

但是金属摩擦片不能承受过大的扭距，否则容易使摩擦片损坏，因而干式双离合变速箱，大多应用在小排量的车型上。还有它的散热问题，在低档位间频繁切换的时候，热量会迅速累积，导致离合器温度骤升，同时产生过热保护，汽车会抛锚，必须等温度降下来后才能继续行驶。

湿式双离合，使用液力变距器为离合器，主动盘和从动盘的连接主要靠封闭空间内的油液润滑，油压越高传动比例越高。

在散热方面，因为离合器浸泡在变速箱油里，所以通过变速箱油进行散热，基本不会出现过热的问题，而且能承受的扭距更大，所以可以运用在大排量车型上。在传动效率上，没有干式那种直接摩擦的效率更高。

⑥ 怎么判断干式双离合与湿式双离合

您好，这个是无法主观判断的，只能看汽车参数配置表。

⑦ 湿式双离合器为什么只有一组回位弹簧

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。这好比是一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。)由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上。

VOLVO S40 2.0上采用的是湿式的双离合变速器。

⑧ 福特湿式离合器缓冲块怎么换

由于湿式双离合器结构精密，所以不允许分解，如有故障只能整体更换。

离合器和端盖安装示意

提示：

· 驱动盘必须位于外盘支架的齿之间。

· 如果驱动盘分离，双离合器中的摩擦片则可能发生转动。一旦如此，无法将其调整至正确的状态。

离合器端盖的拆卸

需从车上先拆卸变速器，如下图所示。

撬出双离合器端盖卡环

提示：

· 双离合器端盖可以使用旋具撬出。

· 已拆卸的卡环以及双离合器端盖不能再次使用，必须更换。

双离合器总成的拆卸拆解步骤

（1）驱动盘的安装位置：检查驱动盘上的标记是否对准外板支架上的标记，如下图中箭头所示。如果没有标记，使用永久性记号笔在驱动盘相对于外板支架的边缘的安装位置做标记。安装时，必须将驱动盘与外板支架的边缘记号互相对齐。

驱动盘标记

（2）使用旋具按下图中箭头所示方向撬出驱动盘上的卡环。

撬起驱动盘卡环

（3）将拉拔器安装到驱动盘上的花键上，并沿下图中箭头所示的方向拉出驱动盘。

拉出驱动盘

（4）使用卡簧钳拆下图中箭头所示的卡环，并将其保存好。

拆卸卡环

（5）取下 下图中箭头所示的垫片。

提示：

小心拆下离合器。注意不要让离合器驱动盘和其他部件掉下来。因此，在任何情况下都不允许翻转离合器。

（6）将两个钩子安装在离合器的两个相对位置，如下图中箭头所示。

⑨ DSG6速湿式双离合DQ250故障

DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。结合上图解释：离合器1被啮合，输入轴1开始工作，而此时离合器2分离，输入轴2不工作，但此时它已经被预选，整个过程中确保至少有一组齿轮在输出动力，从而不会导致动力传递的间断。为配合以上过程，输入轴1被设计为实心传动轴，输入轴2则为空心传递轴，输入轴1连接1、3、5、7（DQ200）及倒档（DQ250），输入轴2传动轴连接2、4、6档及倒档（DQ200）。
下图为DQ250工作原理：
目前，大众DSG变速箱系列分为7速干式双离合（DQ200）和6速湿式双离合（DQ250）两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200（大众编号0AM）由德国舍弗勒旗下的LuK公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速箱已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250（大众编号02E）由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。
由于普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。DSG变速箱靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此它的传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速箱，91%的传递效率十分接近手动变速箱。
DQ200（7速干式）与DQ250（6速湿式）的区别
传递效率：
与DQ250不同，DQ200有三个输出轴：1-4档连接到输出轴1，5-7档位连接到输出轴2，倒档和驻车锁止器连接到输出轴3；DQ200省去了DQ250上使用的过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，发动机重量也由94kg精简到了74kg。
适用范围
变速箱的前进档位数越多，也就意味着各档位之间的齿比越紧密，换挡时将拥有更良好的平顺感。通过图表可以看出，DQ200的7档的齿比要比DQ250最高档位低很多，这除了表明DQ200换挡时将比DQ250更加平稳，还预示着在同等情况下，变速箱工作在最高档位时，DQ200的耗油量要比DQ250更低。
1、降档抖动：这种现象从最早使用DQ250的迈腾，到最新的高尔夫6代一直都存在。具体表现是由高档位降档时，车身会有轻微抖动感，目前还没有明确的解决办法。

⑩ 湿式双离合 离合器怎么控制结合

• 起步时的正确操作。起步时离合器的正确操作技巧是“一快、二慢、三联动”版的操作要领。即在踏板权抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板。

• 换挡时的正确操作技巧。在行力中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并迅速抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。

• 在刹车时的正确使用技巧。在汽车行车中，除了低速（20千米每小时）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下都不要踩下离合器踏板。

• 注意与油门之前的配合。在离合器松开的时候要及时的少量给，这样才不会使车熄火。造成不必要的磨损。

• 无事不要踩离合器。汽车上的离合器在正常的行车时，是处于紧密接合状态，离合器应该无滑转的。

• 刹车时要少用离合器，低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

• 注意千万不能再高速行驶中，使用踩离合器实行滑行，这样是非常危险的。

• 身体放松，精神集中，注意观察周围状况，踩离合器时不能太快。