电动机电瓶维修视频教程

㈠ 电动机绕组烧坏怎么维修

当电动机绕组烧坏，需要将所有的线圈都进行更换，全部更换为新的电圈，并且在更换新电圈的时候，进行绝缘处理。

电动机绕组损坏一般是由以下几种情况造成的：

1、绝缘损伤，在电动机运转的时候温度过高，从而烧坏了绝缘体，导致绕组烧坏。

2、电动机绕组使用寿命到达了极限，绝缘体老化，造成了绕组烧坏的情况。

3、电动机长时间高负荷运行，导致绝缘体加速老化，使得电动机绕组损坏。

4、电动机的连接线路出现问题，导致绕组烧坏。

5、电动机遭受到雷击等自然灾害，导致绕组短路烧坏。

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拆卸电动机的注意事项：

1、在拆卸前，要用压缩空气吹净电机表面灰尘，并将表面污垢擦拭干净。

2、选择电机解体的工作地点，清理现场环境。

3、熟悉电机结构特点和检修技术要求。

4、准备好解体所需工具（包括专用工具）和设备。

5、为了进一步了解电机运行中的缺陷，有条件时可在拆卸前做一次检查试验。为此，将电机带上负载试转，详细检查电机各部分温度、声音、振动等情况，并测试电压、电流、转速等，然后再断开负载，单独做一次空载检查试验，测出空载电流和空载损耗，做好记录。

6、切断电源，拆除电机外部接线，做好记录。

7、选用合适电压的兆欧表测试电机绝缘电阻。为了跟上次检修时所测的绝缘电阻值相比较以判断电机绝缘变化趋势和绝缘状态，应将不同温度下测出的绝缘电阻值换算到同一温度，一般换算至75℃。

8、测试吸收比K。当吸收比大于1.33时，表明电机绝缘不曾受潮或受潮程度不严重。为了跟以前数据进行比较，同样要将任意温度下测得的吸收比换算到同一温度。

㈡ 怎样维修电动机

编辑导读内容简介本书主要介绍常用电动机维修的一般知识，如电动机版的故障分析与检权修、电动机绕组和机械零件的修理工艺以及绕组重绕的计算方法等。书中举有实例示范，图文结合，通俗易懂，重点突出，实用性强。附录中收有电动机的技术数据与通用修理材料规格，查阅十分方便。本书适合电动机修理工人阅读使用，也可供广大电工和电气技术人员参考。作者简介本书目录第一章 概述第二章 三相交流电动机绕组第三章 交流电动机的定子绕组故障和局部检修第四章 异步电动机定子绕组的重绕第五章 异步电动机转子的故障和检修第六章 单机电动机的修理第七章 铁芯和机械零部件的修理第八章 三相异步电动机的修理计算第九章 单机电动机的修理计算附录 常用电动机的技术数据和通用修理材料规格精彩书摘从事电动机修理的人员，应当懂得电动机基本原理及其结构，了解其常用材料的性能及用途，掌握修理操作技能，明了常用维修器具的主要特性及使用方法，具备一般机电设备安装与安全知识。

㈢ 怎样维修电动机

电动机维修 绕组的 几种形式
1、单层绕组
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沿槽深方向每槽只有一个线圈边的分布绕组，称为单层绕组。
单层绕组又分为单层链式绕组、单层交叉式绕组、单层同心式绕组。
2、链式绕组
各线圈的形状和节距都相同的一种分布绕组，称为链式绕组。有单层和双层两种型式。
3、交叉式绕组
各线圈的形状相同但节距不等，每极线圈数不等，按规律交叉排列的一种分布绕组，称为交叉式绕组。仅用于单层。
4、同心式绕组
每个极相组的各个线圈同心布置，具有不同的节距的一种分布绕组，称为单层同心式绕组。有单层、双层和单双层混合三种。单双层混合绕组双层匝数是单层的一半。
5、同心交叉式绕组
将交叉式绕组的两个相同绕组改为同心式绕组，这种绕组称为单层交叉同心式绕组。用于单层绕组。
6、叠式绕组
分布在一对主极下面的所有线匝依次连接，相邻主极对下面的线圈按极对的顺序彼此连接的一种绕组，称为叠绕组。有单层和双层两种型式。
7、双层绕组
沿槽深方向每槽有两个线圈边的一种分布绕组，称为双层绕组。

㈣ 无刷电动车电机维修教程

去有关电动车的论坛去找吧，一般没有教程，有也就是换个霍尔什么的！象电机进水磁钢上锈脱落什么的一般的网站是没有的！

㈤ 电动车电机坏了怎么修

电动车的电机坏了又两种情况，一种是霍尔损坏，更换三个霍尔元件就可以，一种是线圈烧毁，这种情况只能更换电机或者重新绕线圈

㈥ 儿童电动车的电池怎么维修

电池有问题了，可以到经销商或厂家更换。在保修期间是免费的。也可以要求经销商或厂家发电池给你，自己更换。

㈦ 怎样自学电动工具维修技术

抽出电动机转子

1、转子抽出时应自非负荷侧向负荷侧的顺序将转子抽出，放置在检修位置回、禁止在卡涩情况下强答行抽拉、转子放在干净平稳地方，防止滚动损坏转子

2、抽出转子时要注意不要擦伤定子绕组，如转子较重可将自制假轴（套管）装在非负荷侧转子轴上取出转子。

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㈧ 如何判断电动三轮车电机的故障及维修方法

1、电机故障一般有两种可能性，一种可能性是电机的霍尔出现故障，另一种情况是电机绕组出现轻微短路等等。

2、对于电机绕组出现轻微短路很简单，行驶过程中如果电机发烫停下来以后用手转动后轮带动电机旋转是否非常吃力，如果是的就有可能，只要与机械故障，特别是轴承坏或者有东西卡住这些区分开来，因为这些可以通过目测、转动轮子手感来进行判断。

3、打开电源，找到霍尔插座的红、黑线，测量5V正常，分别测量黄、绿、蓝与黑线之间的电压，此时手工转动车轮，看它们是否每次都在固定位置出现5V或0V，且三根线出现的5V位置相隔都是120度，以此即可判断霍尔是否正常。

㈨ 电动机维修视频哪里有

教科书里的二维码一扫就出来，可以学习。

㈩ 如何判断电动三轮车电机的故障及维修方法

一、电机故障。

电机故障多为霍尔故障和差速器内部机械故障。

1、霍尔检测。

拿出常用工具万用表，调至20v档位，用红笔介入霍尔的正极线上，黑笔分别介入霍尔
的黄线，绿线，蓝线上，随后打开电源锁，微微转动电机轮，电压是变化的，则相对应的霍尔是正常
的，一般电压的变化范围是0-5v，相反，电压保持不变则对应霍尔有故障，需要对霍尔进行更换。

2、拆卸差速电机。电机与差速器一般为分体的，如是六棱丝请用尖锥子进行清理附在六棱帽里的脏物
以便拆卸。

3、将拆下来的部件按顺序放好，内部有磁铁注意保护，以免吸引杂物造成麻烦。

4、检测对应的霍尔损坏，用尖锥子轻轻敲下，在焊接霍尔时请不要长时间焊接，以免热量把霍尔击穿
损坏！随后用101胶将霍尔固定住，防止脱落，把线用线束子固定好！然后安装，安装时一定螺丝要拧
紧预防螺丝脱落。

二、维修方法

电动三轮车电机维修技巧：

1、电动三轮车电机用万能表量通的话证明电机是好的，不通为坏。

2、电动三轮车电机有八根线，分别是黑、红、黄、绿、蓝、大黄、大绿、大蓝。用万能表的红笔量电机的黑线，用黑笔量三跟小线分别阻值是645-755之间，证明电机没问题。

3、电动三轮车车电机一般更换碳刷，打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是虚接，如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样。

4、打开电动三轮车电机时注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏，不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。

5、电动三轮车电机更换霍尔要注意霍尔线的相接，如是第一次最好是把线弄下来一根焊上去一根以免发生焊错，焊完先用502沾住在用AB胶沾紧，以免发生不坚固现象。

6、换磁钢，沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清洗干净，用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶，然后粘住。

(10)电动机电瓶维修视频教程扩展阅读

电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离，蓄电池的保养可从以下六个方面入手。

1、正确掌握充电时间蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.

2、严禁存放时亏电亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

3、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

4、防止暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

5、避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

6、定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。