本田化油器维修视频教程

㈠ 本田公主100华油怎么清洗，怎么调试都不好用，换了新的化油器就没有事了，到底是怎么回事

摩托车化油器的清洗调试，需要一定的维修经验，非修理人员如果仅凭几句方法，是清洗不好的。化油器不是易损件，有问题大多可以通过清洗调试解决，特别是象五羊本田小公主100这样的名牌车，化油器用的也都是知名品牌配套，轻易不会损坏，仔细清洗调试一般都可以修好。清洗化油器需要把化油器从车上拆下来，用专用的化油器清洗剂或汽油清洗化油器内污渍，用气泵或打气筒的压缩气体吹通化油器内各个喷孔、孔道，并检查真空膜、电控风门、混合比、油面等是否有问题，并结合实际情况进行调试，这些都需要有足够的维修经验积累才行，非修理人员弄不好甚至有可能把化油器搞坏，它是比较精密的，建议去售后或信誉好的修理店清洗。

㈡ 汽车的化油器怎样维修和调整

化油器是汽油发动机中的一个装置，化油器的构造简单、耐用、成本低廉，过去在机车中得到了广泛的应用，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保要求，所以在发达国家上市的新车上很少应用了。但是在发展中国家一些廉价的新车上，以及中小型农机具上应用还是很多的。
化油器的作用是按发动机各种工况要求配制出不同浓度、不同数量被充分雾化的可燃混合气。化油器技术状况的好坏不仅影响尾气的排放指标，而且对整车的经济性和动力性都有影响。
化油器的孔系特别多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要进行流量测定。除空气流动或燃料流动所造成的孔径的正常磨损外，使用者应该注意，各量孔因为是铜质和锌铝合金质的，拧紧力矩不能过大，以免量孔扭曲变形，也不允许用金属丝捅通量孔，以免刮伤或扩大量孔尺寸。为此，工厂规定化油器不要求特殊的拆装维护，如感觉明显的供油不足、供油不畅，只需将怠速调整螺钉拧下，用压缩空气从螺孔处向里吹，可以清洁到所有的空气量孔和油量孔。绝不能沿平衡管向浮子室里吹压缩空气，因为压缩空气可能将浮子吹变形。只要工作正常，化油器不宜经常拆卸。若感觉化油器工作状态不佳，要到专业维修部门进行维护调整。化油器的维护调整包括以下几方面：
1．浮子室油平面高度
在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，都要检查、调整化油器浮子室的油面高度。检查化油器浮子室平面的高度时，应使汽车停驶在平坦的地方，发动机处于怠速运转状态，油平面的高度应符合规定的标准。如231 A系列化油器，拆下油面检视孔螺塞，汽油不流出并与检视孔下缘平齐时为合适，否则为过高或过低。调整时，通过增减化油器上体进油三角针阀与座之间的垫片来实现。垫片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中体部位有透明检视窗，油平面与检视窗中心小凸点平齐为合适。调整时，可通过化油器上体的油面高度调整螺钉，顺时针拧动调整螺钉，可使浮子室油面降低；逆时针拧动调整螺钉，浮子室油面升高。调整后应将锁紧螺母拧紧，以免工作时造成调整螺钉松动。调整完毕，待发动机工作一段时间后，应复查油面调整是否准确。如果拧动油面调整螺钉后，发现油面位置没有变化，则可能是浮子轴或浮子被卡住，应拆开化油器上体进行检查。
2．加浓供油装置的调整
使用时，由于各连接部件之间的磨损、节气门开度调整不当或推杆与拉杆螺纹连接调整不当，都造成加浓装置工作不良。加浓过早，发动机混合气过浓，排气冒黑烟，严重时有放炮现象，油耗增加，污染恶化严重；加浓过晚，发动机工作无力，进入大负荷以后，发动机有过热现象，同时克服阻力做功能力不足，动力性不好。所以在检查加浓装置工作时，必须确保当节气门开度达到80％～86％时加浓装置起作用，也就是说加浓推杆与加浓阀在发动机怠速时的间隙为0.2～0. 25 mm，否则应重新调整或更换部件，以确保发动机的动力性和最佳经济油耗。
3．主供油装置的调整
主供油装置的调整，主要是调整化油器上主量孔孔径的大小，来改变主供油装置的供油量。注意有些汽车的化油器的主量孔可调，有些汽车的化油器的主量孔不能调整。
4．怠速油装置的调整
怠速调整应在发动机水温、油温正常后进行。旋动节气门调节螺钉，使发动机转速调至标准怠速转速：800±50 r/min（顺时针方向则发动机转速升高，逆时针则降低），然后顺时针或逆时针方向旋动怠速调节螺钉，使发动机转速尽可能提高，顺时针则稀，逆时针则浓，但油过浓和过稀，发动机都会出现工作不稳定（转速下降、排放恶化）；再旋出节气门调节螺钉，使发动机转速重新回到标准怠转速；然后再调整怠速调节螺钉，使发动机转速上升。如此反复，直至节气门调节螺钉旋出最多为止（此节气门为发动机最佳怠速位置）。但此时排放不能满足国家汽车怠速排放法规要求，故要继续调整怠速调节螺钉（旋出则CO升高，旋入则CO降低，而CO过高和过低都会使HC升高）。转速通过调整节气门的调节螺钉来控制，直至转速、排放（M HCHC）都满足要求即可。
为了提高暖机转速，缩短暖机时间，有些化油器设置了快怠速装置，出厂前已经调整好。若在使用中发现拉阻风门后发动机转速过高或无快怠速，可调整快怠速开度，即在发动机怠速运转时，拉动阻风门拉钮到最大行程位置，松开快怠速螺钉，调整快怠速摇臂和快怠速拉杆的相对位置，使发动机转速为1800～2000 r/min 、再将快怠速螺钉拧紧即可。
化油器重新装到发动机上后，要检查一下阻风门是否活动灵活，推回阻风门拉钮后，阻风门应全开（与水平面成垂直位置）。还应检查浮子室油平面高度，否则将影响汽车的经济性。

㈢ 本田摩托车化油器怎么调

化油器混合比螺丝是在，靠近气缸头这一端，以控制油量为主，将螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点，如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。

化油器如果调整不当会导致怠速不稳定，尤其是加油门的时候，油门不流畅以及高速卡顿现象。

化油器的调整其实是一个看似很简单，但很讲究技巧的操作，如果手感把握的不好调整的结果就会有所不同，所以化油器的调整需要极强的动手能力。

(3)本田化油器维修视频教程扩展阅读：

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。

大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。

这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力，通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

㈣ 五羊本田125a摩托车化油器调整方法

把混合气螺丝顺时针向里调，一次调二分之一到四分之一圈，调整后试两天再看看。另外，化油器油面较高、风门没有正常复位、空滤堵塞及高压火花偏弱也都会造成火花塞发黑。

㈤ 本田CBR400发现化油器固定螺丝都松了，手贱就把化油器拆下来看看，不过没拆开只是取下来，倒过来看

有可能是火花塞火弱，也有可能是火花塞电极间隙不对，还有可能是化油器里有水或有其他问题，或是安装不当。如果没有动过其他地方，就再检查一下火花塞及高压电的情况，然后再检查化油器的安装是否有问题，汽油是否不好或有水，如果还不行就拆解化油器看看吧，不过不建议自己动手了，最好找专业修理人员。

㈥ 求图片：弯梁五羊本田摩托车wh125-6化油器混合气调整图解

如下图所示，下图中即为五羊本田WH125-6化油器，一般情况下，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整。先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，发动机充分预热后把怠速调稳到1500转/分，如果没有转速表，凭感觉怠速稳定连惯即可，不要太低。再左右微调混合气螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调稳，再微调混合气螺丝至怠速最高，最后再调稳怠速就行了。很多时候可以在调节混合气螺丝时，怠速没有变化，这样就把混合气螺丝设定在一圈半。如果冷车起动过于困难（拉风门也不行）或预热时间太长，可以把混合气螺丝再调紧四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合气螺丝再多退出四分之一到二分之一圈，这样的调整最好是由有经验的维修人员，结合实际车况进行。一般来说，化油器的混合比在出厂时已调整最佳范围，不要轻易再改变。

㈦ 化油器漏油维修方法

化油器漏油主要是四个故障导致的。

1、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

解决方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。

2、针阀磨损关闭不严导致漏洞

原因：针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损。

解决方法：更换针阀。

3、浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油

原因：浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触。浮子销与本体浮子销孔经长期摩擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。

解决方法：①如浮子变形则更换浮子。②如浮子销外径磨损变小则更换浮子销，如本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。

4、浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油

原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。

解决方法：更换浮子。

(7)本田化油器维修视频教程扩展阅读：

摩托车的化油器主要由壳体，浮子室，柱塞等几大部分组成，其中的柱塞起控制发动机转速的作用，浮子室它能够满足，化油器最基本的燃油供给量，正常情况下它内部的燃油是一个定值，随着内部燃油的消耗，会自动将燃油补足。

发动机启动的一瞬间因为缸内负压的吸力，就会迫使化油器将汽油进行雾化，进而顺势吸入发动机，这时在火花塞的帮助下就可以点燃可燃混合气体，产生推力推动活塞进行做功。

这个过程会在一瞬间完成，而发动机启动成功后化油器会重复以上动作，随着柱塞开度的变化，就会源源不断地给发动机提供，不同需求的可燃混合气体。

㈧ 关于摩托车化油器漏油，浮子回位问题！请能者解释解释、顺便说说比如呢把化油器拆下来怎么修的方法讲一讲

关于摩托车化油器漏油，浮子回位问题解释：

1.如果是化油器内有油但无法进入气缸，导致摩托车化油器漏油应检查化油器是否堵塞或调试不当，进气管等是否漏气，气门是否关闭不严，气缸压力是否过低，排气是否不畅，正时是否不对等。

2.如果是油箱有油无法进入化油器，检查油箱开关是否损坏或堵塞，油箱盖或通气管是否不通气形成真空，汽油过滤器和油管是否堵塞。

3.如果是负压式油箱开关，并且摩托车化油器漏油还要检查吸气管是否正常。

维修：

1、浮子必须上下活动自如，无卡滞现象，浮子必须完好，不得漏气或者汽油渗入内部。

2、化油器针阀必须密封严密，开闭自如，不得渗油，可更换试试。

3、进入化油器汽油不得含有固体杂质，可加一汽油滤芯。

4、化油器油面调整至合适位置，不得过高或者过低。

㈨ 本田摩托车化油器怎么换

本田摩托车所用的化油器有很多种，不同种类的化油器，调整方式也不一样。化油器的调整，一般主要是怠速和混合比，调整化油器应该在热车的情况下进行。常见的本田摩托车，调怠速比较简单，先起动发动机预热，热车后转动怠速螺丝，把怠速调整到150...

㈩ 本田50—28期摩托车化油器怎么调（图解）

火花塞发黑是混合气过浓了，你可以先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热后把怠速调稳在1500转左右，然后左右慢慢转动混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调至正好，如此反复2次，就差不多了。
那就是把混合气螺丝拧到底再退出一圈半到两圈，如果火花塞发黑要向里调，还要注意造成火花塞发黑的不只有化油器的混合气过浓，象空气滤芯堵塞、化油器油面过高、高压火花偏弱等也会造成火花塞发黑，先调整一下混合气，如果不行再检查其他的方面。