保时捷维修拖拉机广告视频

1. 保时捷风冷发动机竟出自此人之手

弹钢琴时曲目丰富、绘画时画风多变，但汉斯·梅茨格（HansMezger）更为人知的是在制造赛车发动机方面，他亦涉猎广泛，这其中就诞生了诸多技术杰作。

劳达（NikiLauda）将汉斯·梅茨格的TAGTurbo设计转化为1984年F1世界冠军。当时，搭载保时捷发动机的迈凯伦赛车赢得了全年16场比赛中的12场，劳达以领先队友普罗斯特0.5分的优势成为年度冠军。

再一次，汉斯·梅茨格成为了1.5升V6发动机的创意策划人，发动机的夹角为80度，并在比赛后期能产生超过1000马力的功率。1984年，劳达凭借这台赛车成为年度冠军，1985年和1986年，普罗斯特也紧随其后连续两年登顶。车队还赢得了1984年和1985年的两次世界冠军。“这是一个巨大的成功，同时也是保时捷从外部公司获得的最重要的开发合同，”梅茨格补充道。他于1993年退休，但至今仍与保时捷保持着密切的联系。

“我们激烈地讨论了到底是保时捷的发动机还是迈凯伦的底盘赢得了大奖赛。我们开玩笑说，‘engineer’这个词本身就衍生于‘engine’。”——?汉斯·梅茨格

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2. 外媒评保时捷卡宴Coupe: Easy To Like, Hard To Love

总分：6.3/10分

四十年前，如果你有一些钱并想炫耀一番，那就买一辆个性化的豪华小轿车。例如雪佛兰MonteCarlo，福特Thunderbird或克莱斯勒Cordoba。

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3. 差点成为中国“桑塔纳”！关于保时捷的10个不为人知的故事！

在之前我们出了保时捷911的历史以及鉴别911各类车型的文章，今天我们来细数一下关于保时捷品牌的10个冷门知识。看完之前的再加上这篇，作为保时捷及911的粉丝，你算是合格了。

实际上，在该车的名称更改为911之前，已经制造了81个型号。更改的原因是标致的投诉，因为这家法国汽车制造商拥有三位数型号名称的合法权利。在中间包含零。考虑到这一点，保时捷可以在法国以全新名称出售该车型，也可以稍微更改901的名称?-?从而使它成为911。

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4. 保时捷——一个多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的存在

保时捷——一个（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的存在

提到保时捷，你最先想到的车是什么？

是历史悠久的911？

还是曾经地表最快SUV——保时捷MACAN？

好吧，这些车看上去就很贵的样子，

其实保时捷品牌在人们的心目中，

一直都标榜的是速度，激情，豪华和个性化。

但其实，保时捷是全球所有的豪华品牌中

最多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的

如此多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）

风哥只能喊NICE了

如今的保时捷专注在汽车方面

但也不能说未来

这个如此喜欢玩跨界的品牌，

不会玩出花来

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5. 为什么保时捷性价比那么高

你问同一个问题 我已经很详细的回答了
我再补充一点
你还问到了 关于性能问题

首先车子的性能跟汽缸多少没有直接关系
车子的性能跟轮胎 马力输出 变速箱 空气动力学 自重关系最密切
轮胎大家都是用的大厂 这也没什么可说的 空气动力学两个厂家不相上下 车重也差不了多少 马力上
为什么保时捷的B6（水平对置的6缸） 可以达到480马力 主要是因为他是使用了双涡轮增压 关于原理你可以查一下 而法拉利 阿斯顿马丁 奥迪R8 都是自然吸气 所以阿斯顿马丁 奥迪马力小一些 关于自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优劣你可以查一下相关文章 涡轮增压有动力滞后的问题 但是保时捷很出色把这个缺点降到了最低 这就是为什么保时捷如今能并购大众 （保时捷的研发实力 在世界上绝对是当之无愧的老大！大众第二） 阿斯顿马丁技术陈旧 车重太大 然后马力又不高（只有450马力）性能上来讲跟F430 turbo不是一个档次的 但是阿斯顿马丁之所以贵 就是因为我说过品牌稀有度！！他每年的新车也不过几千辆而已~~~

而兰博基尼更偏向于竞赛跑车
内设达不到保时捷的细腻
那选购它的理由除了牌子好 外形拉风以外 还有什么呢？ 我觉得选购兰博基尼就好像选购名表一样 未必就比普通计时更精确 也不一定戴起来更舒服 为什么呢？ 也就是你说的那两点了 还有就是一种爱好吧 有人喜欢兰博基尼就是欣赏它的外形它的动力 它的狂野

6. 你们觉得保时捷好还是玛莎拉蒂好我不知道买哪个好些。

玛莎拉蒂为前置后驱的GT车，更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多，怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵！更确切的说，它是件意大利的手工艺品，有钱不懂车的人比较青睐。

而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架（虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”，但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌）。操控性一流，被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。

希望对你有所帮助！
（网文）

7. 费迪南德·保时捷的成就荣誉

费迪南德·波尔舍一生最大的成就，就是创立了保时捷公司。
保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷公司的创始人费蒂南·波尔舍在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
自1923年起，费蒂南·波尔舍就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了梅赛德斯．奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德·罗色美耶用波尔舍设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“波尔舍博士股份公司”，是为发动机和制造进行设计的办公室，简称“波尔舍办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。
费蒂南·波尔舍作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
到1940年，他的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南·波尔舍的儿子飞利．波尔舍的计划，在肯屯制造了第一部以波尔舍命名的汽车的样车356型。
1951年近代汽车大师费蒂南·波尔舍逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利·波尔舍的大儿子，费蒂南·阿乐桑德·波尔舍，波尔舍带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。
60年代末，飞利·波尔舍教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。
保时捷911是世界上著名的跑车品牌之一，1963年亮相至今已有三十多年历史。甲壳虫式的车身配以两盏圆形大灯，波尔舍跑车一贯保持自己的风格。首次坐进它的驾驶座，不需花费太多时间就能适应，引擎怠速流畅，六档手动变速轻巧准确，如果选择自动变速器，其变速杆“D”档位下不设1、2、3档位，换档直接通过方向盘上的“十”和“一”按钮进行，极其方便。当时速达到80公里从上，扰流板会升起令跑车更加平稳，停车时会自动收回。经历数载改进。新一代的波尔舍911CARRERA从静止启动加速至100公里/小时的时速仅需5.2秒，极速达280公里/小时，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。

8. 保时捷，布加迪，兰博基尼，奥迪，和大众的关系是什么它们之间的技术可以共享吗

保时捷和布加迪现在都是大众旗下的品牌布加迪原本是小型车辆制造企业一直造一些限量跑车后来被大众吞并但布加迪仍然是大众的一个分支有点像现在的MINI东家是宝马但是自己还是造自己的车而保时捷原本是家较知名汽车生产商有自己的品牌但是由于与大众互相收购的事件导致公司亏损反被大众收购未来发展路线也是继续走保时捷品牌但是品牌所有权是大众的而兰博基尼最早是拖拉机制造商后来因为不满法拉利的设计自己开始造跑车但是销量不好产量低导致亏损最后2001年被奥迪吞并并仍留用设计小组按着原先的风格继续研发幽灵就是兰博基尼并入奥迪后的第一款车

9. 法拉利，兰博基尼，保时捷中哪辆车子最好

兰博基尼品种少了点
法拉利不用说 速度可以说相当的快
保时捷嘛 911 还可以吧 看过一部电影 就是911跟兰博基尼彪 结果 911胜了

差不多，看技术跑。

兰博基尼
应该是兰博基尼!他能达到390左右的速度,而法拉利只能达到360左右,而保时捷不用说了,他只是运动型的跑车!
赛车的种类很多
比如摩托机车
汽车这边有更多的赛事名称
达咯尔拉力赛
国际方程式公开赛
还有F1
在F1中
数法拉利动力性最佳
且操控性稳定=舒适
更主要的是引擎强劲
因此她是最牛的
这个比较要从多方面去说了.从这三个品牌的发动机技术上来讲,porsche才是霸主.它的较高的升功率和发动机的内部技术占据了明显的优势.而变速箱方面,ferrari又有出色的表现.它的amt变速箱能实现在60毫秒内完成换档.制动性能上,porsche的pccv复合材料的大尺寸刹车片是绝对的王者.而综合来讲,ferrari的fxx是赛道上的王者(该车是专为赛道设计的,不用于公路行驶),porsche的911 gt2则是公路的王者.

直线上来讲,ferrari的fxx才是王者,它的0~100km/h的加速仅需2.8s.弯道上,porsche凭借着自重轻,和车身体积小,有着王者的弯道性能.

保时捷 法拉利 兰博基尼都不是很好，还没有我的拖拉机好呢。

保时捷gt9 是目前世界上最快的 而且保时捷车很环保

当然是法拉利
我们不要说法拉利的F1，F1已经不属于跑车的行列了，这是专业赛车，谁也比不过他
兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！
兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。
也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。
兰博基尼啊,你可以去看看,兰博基尼是为了打败法拉利而生的,他本来是生产拖拉机的,他和法拉利还有一段故事才让兰博基尼改行做跑车的,但是
说兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！
兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。
也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。
是不对的,以为保时捷是最早的跑车生产家,法拉利第2.第3才是兰博基尼.~
但是兰博基尼的时尚外观吸引了许多富人,反正兰博基尼很好~毕竟一年才生产2000多台车还都是全手工的,而法拉利才是半机械半手工~
速度跟提数方面兰博基尼更快，
但是价格确要贵出许多。
法拉利F430拼不过911 Turbo
F430 270W，911 Turbo 200W。
不过保时捷的选配价格十分昂贵。
在操控方面，保时捷比兰博，法拉利都好
这个是世界上公认的事实。
这才叫车嘛，别说开，看的都爽 法拉利是王者

10. 兰博基尼靠拖拉机起家保时捷：其实我也是！

对汽车爱好者来说，很多汽车品牌都有着传奇历史，而像那些超跑品牌更是如此，例如兰博基尼，当初就是一家农用机械生产商，而拖拉机就是它的主要产品。不过今天还有一个品牌，当年在造拖拉机领域也是一把好手，它就是保时捷。

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