柴油机发电机组维修视频

⑴ 柴油发电机组如何维护

一级保养检查

<一> 检查机油平面
用柴油机的机油尺来检查机油平面。为了得到精确的读数，机油平面应停机15分钟后，机油流回到油底壳时检查，机油尺度保持和原装的油底壳配对，尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。
警告：当机油标记低于低位标记“L”或高于高位标记“H”时决不要操作柴油机（如果必要，则添加柴油机中质量和牌号相同的机油）。
<二> 检查冷却系统
保持冷却液加满到工作平面，每天或每次开机前检查冷却液平面，分析冷却液消耗的原因，检查冷却液平面，只有在冷却系统冷却后进行。
<三> 检查进气管各连接处
检查进气管各连接处，卡箍是否松动，软管是否有龟裂，穿孔或磨损，是否有软管断裂或其它损伤，拧紧卡箍或按需要更换零件，保证进气系统密封良好，确保全部空气均通过空气滤清器。

<四>外观检查
检查是否有外部空气漏入，冷却液或机油渗漏。拧紧螺钉连接处、接头等或者按需要可更换垫片。检查机油尺各加油管道盖，看是否紧固严密。
<五>检查损坏情况
检查燃油系统等，包括燃油泵的错误调查或碰伤的情况，检查全部连接处有无渗漏或损坏。
<六>检查驱动皮带
视检风扇、水泵、充电机皮带是否损坏或松弛，扣损坏应换新。且进行调整松紧度，如有必要请专业技师进行调整。
<七>保养时应注意的事项
1、 润滑油压力低。
2、 功率不足。
3、 冷却液或机油温度过高。
4、 冷却液，机油和燃油超耗。
5、 发动机声音不正常、烟色不正常、排烟管发红。
二、二级保养检查
在每作一次二级保养检查时，要完成全部的一级保养检查项目，还要加上下列项目：
警告：坚持定期二级保养检查时对发电机完善保养方面是非常重要。柴油机运转（包括负荷因数和燃油消耗）的直接结果是污染机油。在修理柴油机后，重新加进去的机油，必须采用新的机油，而不能再用从油底壳中放出的机油。
<一>更换柴油机机油及机油滤清器
1、 启动柴油机使之达到工作温度，停机从油底壳底部卸下放油螺塞（或打开放油开关）放出机油。
2、 将入油螺塞装回，螺塞扭紧扭矩：对于CumminsLTA10、6CT、6BT、4BT、及Perkins1306、9TAG、1006TG以下的用35－40英尺－磅（47－54牛顿.米）；对于Cummins NTA855、K19、Perkins2006TAG用45－55英尺－磅（61－75牛顿.米）；对于CumminsV28、K38、K50及Perkins3008TAG、3012TAG，以上用60－70英尺－磅（81－9牛顿.米）。
3、 拧下组合式机油滤清器，向新机油滤清器中加注干净规定型号机油，用手拧紧到密封垫接触到滤清器为止，然后再拧紧1/2到3/4圈。
注意：用工具上紧将会使滤清头部产生变形或破裂。
4、 向曲轴箱中加注规定型号机油，到机油尺上的“H”高位标记处。
5、 启动柴油机，目检有无漏油现象。
6、 停下柴油机，等15分钟待机油流回油底壳中以后，重新用机油尺检查机油平面，如需要予以添加。
<二>更换柴油滤清器、水格、空气滤清器
拆下柴油滤清器、水格、空气滤清器，对新柴油滤清器，加注干净的柴油，水格可直接安装，不需另外加水，安装方法同上面“机油滤清器安装法”，清洁空气滤接口或者集尘盘再进行安装。
<三>清洗曲轴箱通风器
分解曲轴算通风器本体，用规定的清洗溶剂清洗金属件和橡胶件，再检查安装，对变形，损坏之件予以换新。
注意：CUMMINS&PERKINS柴油机通常每累计运行250小时或半年（以先到为准）更换机油，机油滤清器，柴油滤清器，水格，必要时添加DCA防锈水，运行450小时更换空气滤清器。
警告：所更换的机油一定要符合标号的原厂机油，滤清器要用质量可靠的原厂或附厂件，否则会导致柴油机损伤或烧曲轴，拉缸等毁灭性的损坏。
<四>外观检查
检查是否有外部空气漏入，冷却液或机油渗漏。拧紧螺钉连接处、接头等或者按需要可更换垫片。检查机油尺各加油管道盖，看是否紧固严密。
<五>检查损坏情况
检查燃油系统等，包括燃油泵的错误调查或碰伤的情况，检查全部连接处有无渗漏或损坏。
<六>检查驱动皮带
视检风扇、水泵、充电机皮带是否损坏或松弛，扣损坏应换新。且进行调整松紧度，如有必要请专业技师进行调整。
<七>保养时应注意的事项
1、 润滑油压力低。
2、 功率不足。
3、 冷却液或机油温度过高。
4、 冷却液，机油和燃油超耗。
5、 发动机声音不正常、烟色不正常、排烟管发红。

⑵ 柴油发电机调节器的维护和保养方法是怎样的

柴油发电机组调节器在使用过程中，一般不允许拆卸壶盖，正常使用专情况是每工作属500H左右，进行一次全面检查和维修。
1、拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损若有污物，则可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良时，可用“00”号砂纸或砂条磨平，最后再用干净的纸擦净。
2、检查个接头的牢固程度；测量固定电阻和各线圈的阻值；若有损坏，应及时修复或更换新件。3、检查各触点间隙和气隙、若不符合要求，应进行调整。
4、调节器经维护保养后，在启动柴油机时，要注意观察充电电流表指针的指示情况。若柴油机在中等转速以上运转时，电流表的指针仍指向“—”的一边，则说明截流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。
若柴油机启动至额定转速后，电流表的指针仍指向“0“处，则说明在调整时未严格按照技术进行调整，应重新进行检查与调整。

⑶ 柴油发电机如何操作与保养

柴油发电机维修保养内容
一、空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、松开铁环,拆下储尘器及滤芯,由上至下小心清洁滤芯;
2、滤芯不太脏时,可直接用压缩空气吹净,但应注意空气压力不能太大,喷嘴不可太接近滤芯;
3、如果滤芯太脏,应用专用清洁液清洗,完后用电热筒吹干(注意不能过热)。
4、清洗完毕,应进行检查,检查的方法是用灯光从内往外照,在滤芯外部观察,如发现有光点则表明滤芯已穿孔,此时应更换同型号的滤芯;
5、如果没有光点出现则表明滤芯未穿孔,此时则应小心安装好空气滤清器。

二、蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、用验电器检查蓄电池充电是否足够,否则应充电;
2、检查电池液位是否在极板上15mm左右,如果不够则加电解液至上述位置;
3、检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹,否则应修复处理或更换,并涂上黄油。
4、对蓄电池的充放电应做好《酸性电池组充(放)电记录》。

三、皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。
1、检查每条皮带,发现有损坏或失效的,应及时更换;
2、在皮带中段加40N压力,皮带应能按下12mm左右,太松太紧都应进行调整。

四、散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、外部清洁:用热水(加入清洁剂)喷洗,方法是从散热器前面向风扇方向喷(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置),使用此方法时,要用胶布挡住柴油发电机;如果上述方法不能清除顽固的沉积物,则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分钟,然后用热水清洗。
2、内部除垢:1、把水从散热器中排干,然后把散热器与管子相连的地方拆开并封口;2、向散热器倒入45度的4%的酸溶液,过15分钟后排干酸溶液,检查散热器;3、如果仍有水垢，则用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢后用3%的碱溶液中和两次,然后再用清水冲洗三次以上;5、所有工作完成后,检查散热器是否漏水,如果漏水则申请外委修补;6、如果不漏水则重新装回,散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。

五、润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、启动柴油发电机,让其运行15分钟;
2、当柴油机高热时,从油底壳螺塞排出机油,排完后用110NM(用扭力扳手)旋紧螺栓,然后再向油底壳加同型号新的与机内相同的机油,涡轮增压器内也应加添相同型号机油;
3、拆除两个粗机油滤清器,换两个新的机油滤清器,新滤清器内应注满新鲜的与机内型号相同的机油(粗机油滤清器从代理商处购得);
4、更换精滤清器滤芯后,添加新的与机内型号相同的机油。
5、柴油滤清器的维修保养周期为每运行200小时应进行一次拆除柴油滤清器,换上新的滤清器,并加满新的干净柴油,然后装回。
6、充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次。
7、清洗各机件、轴承,吹干后加注新的润滑油;
8、清洁碳刷,如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换;
9、检查传动装置是否灵活,电机齿轮磨损情况,如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。

六、发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。
用压缩空气清除里面的灰尘,拧紧各接线头,对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在《设备设施维修保养记录表》内,对柴油发电机本体的维修保养须填写《柴油发电机保养录表》。
对柴油发电机进行大中修,或对主要零部件进行更换时,应将维修或更换情况记录在《设备大中修及零部件更换记录》表中。所有的记录根据实际情况定期由系统工程师整理好交部门资料室存档,长期保存。

⑷ 柴油发电机一般故障检修

柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：
（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。
（2）观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。
（3）感温法：在柴油机启动后的最初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。
（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。
（5）断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。

⑸ 柴油发电机常见故障及维修

1、柴油发电机失磁
故障原因：发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象在新机、存放于潮湿环境或长期不用的机组较多。
处理方法：对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。

2、柴油发电机漏油
故障原因：由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象，否则可能出现以下故障：
1）活塞-汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；
2）对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；
3）上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出；
4）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出；
5）长期小负荷运行，将会更严重导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
处理方法：使用时应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%；

3、柴油发电机输出功率不足
故障原因：燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅；燃油输油管道漏气，有空气渗入进油管；发动机空气滤清器发生堵塞造成进气不畅；燃油温度过高；发动机排气被压过高；机油油面过高，对曲轴产生了阻力导致发动机功率亏损；发动机增压器后端与发动机进气歧管之间可能存在漏气现象导致进气压力不足；
故障处理：
检查燃油滤清器滤芯，如发生堵塞或存在大量杂质，请更换燃油滤清器；检查燃油供油管道，如有渗漏情况存在，进行处理，防止发动机运行时空气进入供油管；检查空气滤清器滤芯，使用压缩空气对其进行清洁或更换滤芯；测量燃油温度，如果燃油温度超过50℃，请对燃油进行降温或补充燃油降低其温度；检查发动机排气管道，确保排气管到畅通，保证排气被压小于90mmhg；在冷机状态或停机5-10分钟后，通过油标尺检查油底壳机油液面高度，如果机油液面已超过"H"位，请排出多余的机油，液面保持在"L"与"H"位之间靠近"H"位为宜；在运行状态下，借助必要的工具对增压器后端至进气歧管之间的气管进行检查（注意防 止高温高压气体造成的烫伤），对存在漏气的部位进行紧固；

4、柴油发动机机油压力过低
故障原因： 曲轴箱机油油位太低或无机油；发动机冷却液温度总是维持在一个较高的温度值上，导致机油油粘度偏低所致；机油压力传感器故障或传感器信号可能对地短路；机油滤清器发生堵塞，造成油道供油不足；所使用的润滑油粘度级别不符合使用环境的要求；其他故障。
故障处理：查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；根据发动冷却液温度过高的处理方法，确保冷却液温度在一个正常范围内；检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换压力传感器；更换机油滤清器；查机油的技术规格，按气候条件更换机油；如果上述故障均已排除，发动机机油压力依然偏低，请联系发电机厂家进行处理。

5、柴油发动机冷却液温度过高
故障原因：水箱内冷却液不足导致的水箱散热能力不足；曲轴箱机油太少或无机油；冷却液温度传感器故障，导致的检测值不准确或偏高；散热器通风道被堵塞，冷却风不能正常流通导致的水箱散热能力下降；散热风扇的驱动皮带松弛，风扇转速不够造成的水箱散热能力下降；发动机节温器故障，在发动冷却液温度升高时，未能正常开启大循环，导致冷却液温度过高；冷却液循环泵出问题，导致冷却液不能正常循环而出现温度过高。
故障处理：在冷机状态下打开水箱盖，检查水箱内冷却液的高度，一般以伸入的食指能触及液面为准，如果不足请补充冷却液；查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；检查温度传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，测量温度传感器的阻值并记录该阻值时的温度显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换温度传感器；检查水箱散热器的散热窗，如果存在大量的油污或灰尘堵塞了散热窗通风孔，请对散热器进行清洁，保证其通风顺畅；检查散热器风扇皮带的磨损情况和张紧度，按需要更换或张紧皮带；更换恒温器；检查水泵叶轮，如果损坏，应更换水泵。

6、柴油发动机冒白烟
故障原因：发动机缸体温度过低；油箱放置过高，最高油位超过发动油泵1.5米；燃油质量太差，含水量超标；气门与喷油正时不正确；喷油器需要调整；
处理方法：检查发动机水温，开启发动机水加热器或在空载（或低负荷）运行10-15分钟，当水温上升至50-60℃时，排烟烟度会逐渐恢复正常。降低发动机油箱或油位的高度，确保燃油箱最高油位与发动机油泵的高度差值在1.5米以内，防止高油压致使燃油聚积在发动机燃烧室，造成燃烧不完全而产生白烟。检查燃油是否合格，必要时从油箱的底部排污口，排出油箱内可能沉积的水或含水量超标的燃油，补充符合要求的洁净的燃油。联系发电机厂家调节气门，按发动机的技术规格调整正时。请联系发电机厂家进行处理；对喷油器进行清洗和调整，检查喷器室有无磨损和破裂，柱塞顶有无问题，更换损坏的零件。

7、柴油发动机空载时冒黑烟
故障原因：空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；发动机进、排气管道不畅通或进、排气背压过高；燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞；油品质量达不到要求；涡轮增压器出故障；其他故障。
处理方法：拆出空气滤清器进行检查，清理或更换空气滤清器滤芯，确保进气通畅。检查发动进、排气管道，确保发动机进、排气管道保持畅通。拆下管道并清洗供回油管道，如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。检查油品质量，确保油品的质量达到要求。查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。如果排除上述故障后发动机排烟烟度仍然超标，请联系发电机厂家进行处理。

8、柴油发电机启动后转速不稳定
故障原因：供油管道有空气进入；调速板增益或稳定性调节不当；调速拉杆开度过大。
故障处理：检查供油管道，对存在漏气的部位进行处理，防止空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器；根据超速或低速的值，在开机前适当的减小或增大调速拉杆的开度，然后开机，根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度，

⑹ 柴油发电机不发电怎样维修

1：对发来电机主输出回路进行检自查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；

2：有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；

3：无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，具体方法是：

A：用12V直流电池，负极接AVR板“XX”接线柱，正极通过一个二极管接AVR的“X”接线柱，(注意：必须使用以下所示二极管，以保证AVR不被损坏）

B：重新启动康明斯柴油发电机并记录主定子输出电压，该电压接近于额定电压，或AVR接线柱P2-P3间的电压介于 170-250V；

B：停机，断开“X”和“XX”接线柱的电池供电，重新启动康明斯柴油发电机，此时柴油发电机应能正常运行，若发现仍然无电压，则可认为柴油发电机或AVR存在问题。

⑺ 柴油机维修

1、发电机组及控制屏由电工人员和专业维修人员进行保护，并且按照运转状况提出大规模维修或者小规模维修的主张，定时润滑各个连接点和执行器连接杆，查看各个固点固定是不是可靠牢固，坚固松动的螺栓。 2、专职维修人员按照发电机保护需求进行发电机维修保护，并且将作业进程和替换零件数目作具体记载记录，并且填写发电机试车/运转记载表等。 3、检查内容如下： (1)润滑系统：查看液面、漏油；替换机油、机油滤清器; (2)进风口体系：查看空气过滤器、管位及连接器；替换空气过滤器; (3)排气体系：查看排气堵塞、漏气；排放消声器积炭积水; (4)发电机有些：查看进风口堵塞状况、接线端子、绝缘、振荡及各部件是不是正常; (5)视实际状况替换机油、各种油隔及空气隔; (6)操控屏每月一次清洗及查看和施行维修保护作业，比照保护前后运转参数，总结保护进程，完结保护保护陈述; (7)冷却体系：查看散热器、喉管及连接器；水位，皮带张力及水泵等，定时清洗冷却器电扇滤网和冷却器电扇轴承; (8)燃油体系：查看燃油液位、限速器、油管及连接器、燃油泵。排液（燃油缸及油水分离器沉淀物或水），替换柴油过滤器; (9)充电体系：查看电池充电器，电池电解液位、密度(每周查看并对电池充电一次)外表，总开关，接线管及指示灯; (10)自动操控设备：查看模仿供、停电，起动油机自动设备是不是正常; (11)清洗机组，每月清洗冷却器外围。完结上列作业查看后，开动机组 15 分钟（或带负荷运转）。 有关华全动力集团的问题，可以使用以下服务：向TA提问

⑻ 柴油发电机如何启动

柴油发电机每次在开机前必须要检查柴油机水箱内的冷却水或防冻液是否满足，如缺少要加满。

拔出机油油标尺查看润滑油是否缺少，如缺少要加到规定的“静满”刻度线，再仔细检查有关部件有无故障隐患，如发现故障要及时排除方可开机。

柴油发电机在工作中，要有专人值班，经常注意观察可能出现的一系列故障，尤其要注意机油压力、水温、油温、电压、频率等重要因素的变化。

另外还要注意备有足够的柴油，在运行中如燃油中断，客观上造成带负荷停车，有可能会导致发电机励磁控制系统及相关元器件的损坏。

(8)柴油机发电机组维修视频扩展阅读：

启动柴油发电机前将励磁变阻器的阻值放在大位置上，断开输出开关，有离合器的发电机组应脱开离合器。先将柴油机空载启动，运转平稳后再启动发电机。

柴油发电机开始运转后，应随时注意有无机械杂音，异常振动等情况。确认情况正常后，调整发电机至额定转速，电压调到额定值，然后合上输出开关，向外供电。负荷应逐步增大，力求三相平衡。

柴油发电机并联运行必须满足频率相同，电压相同，相位相同，相序相同的条件才能进行。 准备并联运行的柴油发电机必须都已进入正常稳定运转。

⑼ 柴油发电机多长时间维护一次

首次运行大概80小时或者出厂一年就必须保养了。

柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组【及时启动，及时供电】否则备用机组将失去意义。加强日常维护保养是最经济有效的方法，因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而使机组“宕机”。以下为必须定期检查的八个零件：
一、需更换零件

1、 机油
发动机的机油是机械润滑作用，而机油也有一定的保持期，长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，容易引发机组零件损坏，所以，每年就需要更换一次。
2、 滤器

滤器是指柴滤、机滤、空滤、水滤，是对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：常用机组每500 小时更换三滤；备用机组每年更换三滤。
3、 防冻液

防冻液是柴油发电机组正常运转不可缺少的散热介质，一是给机组水箱防冻，在冬季不会结冰膨胀而炸裂；二是为发动机降温，当发动机运行时，用防冻液作为循环降温液体效果很明显。而长期不用的放防冻液容易与空气接触而发生氧化，影响防冻性能，所以每年就需要更换一次。
二、需检查：

1、机组启动电瓶
电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低，或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解决此问题除了配置高品质充电器外，必要的检测维护是必须的。

2、 水进入柴油机
由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件柱塞，严重的会损坏机组，定期维护即有效可避免。
3、润滑系统、密封件

由于润滑油的化学特性及机械磨损后产生的铁屑，这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。
4、燃油、配气系统

发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。
5、机组的控制部分

机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。

6、 冷却系统
水泵、水箱及输水管道长时间未做清洗，使水循环不畅，冷却效果下降，水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷却系统有故障，导致的后果有：冷却效果不好而使机组内水温过高而停机，威尔信机组最常见；水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管冻结，建议最好在冷却系统中安装水加热器）。