弹簧制动室维修视频

㈠ 断气刹车拉起继动阀漏气为什么

断气刹车拉起继动阀漏气的原因：

如果在正常充气期间存在突然损坏空气泄漏的回路，也就是说，出风口一端的压力非常低。当空气压缩机未供应空气时，保护阀中的空气室中的压力也将升高，直到电路活塞门未被损坏。打开再通胀，但通胀压力很低，只能通过0.5-0.55MP，因为如果超过这个值，另一侧的活塞门也会打开和放气。

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继动阀的进气口连接到储气罐，空气出口连接到制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压用作继动阀的控制压力输入。在控制压力下，进气阀被推开，使得压缩空气通过进气口直接进入储气罐。移动室不流过制动阀，这大大缩短了制动室的充气管线并加速了室的充气过程。

继动阀是汽车制动系统的一部分。在卡车的制动系统中，继动阀用于缩短反应时间和压力稳定时间。

继动阀的进气口连接到储气罐，空气出口连接到制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压用作继动阀的控制压力输入。在控制压力下，进气阀被推开，使得压缩空气通过进气口直接进入储气罐。移动室不流过制动阀，这大大缩短了制动室的充气管线并加速了室的充气过程。因此，继动阀也称为加速阀。

继动阀用在长线的末端，以允许储气罐的压缩空气快速填充制动室，如在拖车或半挂车制动系统中。

㈡ 差式继动阀的作用和工作原理是怎样

行车状态下，手控阀经42口不断向A腔提供气，活塞(a)及活塞(b)受压向下，打开进气阀门(d)，通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动气室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。
当行车制动和驻车制动同时动作时：
1：行车制动排气即弹簧制动缸动作时弹簧制动室排空，如果行车制动也在工作，压缩空气经41口进入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移动，通过阀杆c关闭排气阀门e同时打开进气阀门d，来自1口的压缩空气经C腔到达2口，并进入弹簧制动室。弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作用。
2：2口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞b上升，进气阀门d关闭，差动式继动阀处于平衡状态。

㈢ 汽车二级维护都是做什么

汽油是和空气持续燃烧产生动力的，再者机油在缸体内部高温 高压下做功。到一定的时间汽油和机油消耗到一定的公里数 就会挥发出很多沉淀物，油泥，一些杂质和黑碳。

除去常规的发动机机舱，线束，油水，胎压，底盘作检查外，还要对发动机进气，压缩，做功，排放针对以下项目做维护，清理。

1. 节气门，节气门是控制发动机进气量和进油量的精密部件，持续使用到一定的时间和和公里数后，节气门周围会因为一些灰尘和油气而滋生出一些油泥和黑碳。会导致进气量和进油量失衡，让车子怠速不稳，节气门开闭不完全会让油耗增高，动力下降。

2. 喷油嘴，喷油嘴是一套磁阀喷头，其原理是把汽油从油箱抽送到缸体内部做功把它雾化，促进他和进气系统过滤后的空气燃烧，持续使用到一定的时间和公里数不清洗，就会导致他的主要雾化效果弱化，燃烧不完全，会加速缸内积碳，加速缸筒，活塞环的磨损，严重时会造成发动机烧机油，拉缸等。

3. 三元催化，三元催化的工作原理是把汽车排放的尾气持续不断的转换成达标气体，长时间不维护清理会让氧传感器中毒，化学溶解效果也会逐步弱化和丧失，而且发动机内部所有滋生的油泥 黑碳都是三元催化过滤 排放，堆积堵住会很容易造成三元催化排放不通畅，发动机抖动，声音变大，甚至发动机故障灯亮。

4. 发动机清洗剂是师傅用来清洗发动机缸体内部增大发动机工作阻力的油泥，黑碳，和杂质用的，把缸体内部清洗干净，新机油的流动性也会有所提升，新的油品也会得到保障。

5. 发动机保护剂是降低发动机在 冷启动时 和 持续的高温状态下 产生的负面磨损，是避免发动机里面的齿轮间隙增大，发动机打滑，磨齿，声音大的几率。

6.持续不断的使用刹车，刹车分泵活动部位很容易产生油泥，生锈，容易让刹车泵和导向销润滑不足和卡死，四轮刹车不匀，车身甩，刹车距离变长，所以要从新打油，除锈，调间隙，做维护。

㈣ 汽车制动不好的原因有哪些如何维修

制动系统故障的主要原因汽车制动系统的性能不能正常完成相应的制动功能，制动系统可能会被认为有障碍。从很多实际维修工作经验可以看出，汽车制动系统故障的主要原因有两个方面：空气压力异常和制动摩擦力矩下降。

空气压缩机的皮带太松或断裂、排气阀漏气、排气阀弹簧太软或断裂等原因，空气压缩系统送风机构破裂或接头松动。制动阀膜或制动室隔膜破裂。制动系统制动踏板自由行程过大。制动臂蠕虫被错误修正，导致制动室推杆拉伸太多，使制动系统无法发挥正常的制动性能。摩擦片和制动鼓之间的间距太大，或者摩擦片有油渍等污物。

㈤ 继动阀坏了刹车时是什么情况

继动阀损坏通常情况下会导致刹车回位慢，严重的甚至会抱死。

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入。

在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。

如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。

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阀门的控制可采用多种传动方式， 如手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮驱动等。

可以在压力、温度或其它形式传感信号的作用下， 按预定的要求动作，或者不依赖传感信号而进行简单的开启或关闭，阀门依靠驱动或自动机构使启闭件作升降、滑移、旋摆或回转运动， 从而改变其流道面积的大小以实现其控制功能。

日常保养：

1、阀门存放环境需注意，应存放在干燥通风的室内，且堵塞通路两端。

2、阀门应定期检查，并清除其上的污物，涂抹涂防锈油在其表面。

3、安装应用后的阀门，应对其进行定期检修，以确保其正常工作。

4、应查看阀门密封面是否磨损，并根据情况进行维修或更换。

5、检查阀杆和阀杆螺母的梯形螺纹磨损情况、填料是否过时失效等，并进行必要的更换。

6、应对阀门的密封性能进行试验，确保其性能。

7、运行中的阀门应完好，法兰和支架上的螺栓齐全，螺纹无损，没有松动现象。

㈥ 汽车维修技术与汽车维修专业的知识小课堂

防爆膜七大疑难杂症汇总 解决全攻略一览
近来流传“安能辩我是雄雌”，“伪娘”已经是众所周知的事物了，其伪装程度已经达到常人难以分辨，如同妖人一般变态的地步了。防爆膜如同伪娘一样，如何才不会选中防爆膜中的花木兰呢？请看专家分析。
针对车主们平时反应贴膜后出现的各种问题，小编采访了业内美装的资深专家，请他们对这种问题逐一分析，并给新手车主们在选购时作出一些专业提醒，使大家能够安心度过炎热夏季。
防爆各种膜疑难杂症：
症状一、贴膜后侧窗边角起皱
具体表现：贴膜后短期内，侧窗就出现边角起皱的情况。
原因：一是膜品本身存在质量问题，二是施工过程工艺不过关所致。
专家提示：如膜品质量不佳，或选用店方赠送的质量不佳的防爆膜，就可能有这种情况。
症状二、不太隔热且玻璃发烫
具体表现：太阳直晒下，隔热效果并不理想。开起空调后，仍显闷热，且玻璃有发烫感。
原 因：主要是贴膜的品质问题。
专家提示：隔热是防爆膜的主要功能之一。质量较佳的防爆膜，一般都是反射和吸收两者都会兼顾。相比之下，劣质膜为节约成本，会大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就会全部吸收在玻璃上，造成车内闷热，玻璃表面有烫手感。值得注意，这种膜吸收热量，时间长了甚至会导致玻璃爆炸。因此，车主在选购时，一定要了解清楚对方提供的是哪种吸热类型。
症状三、从车内看窗外会眩晕
原 因：很可能是选用了那种质量不佳的染色膜，导致这种影响视觉的现象。
专家提示：膜的清晰度主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜清晰度最低，蒸发镀膜其次，清晰度较好是金属溅射膜。因此，选膜时，一定要仔细辨别，反光太强的膜通常质量不太理想。
症状四、膜褪色、起泡或颜色斑驳
原 因：像这种情况，很大程度是贴了抵挡的染色膜。这种膜短时间内看不出来问题。但时间一长，在阳光暴晒下，产生光合与热效应，就很易分解、老化、褪色、起泡。此外，还容易折射光线，使驾驶者产生视觉疲劳感。更有甚者，塑料染色膜里还含有甲醛、苯等有害物质，对车主健康又影响。
专家提示：建议在各大防爆膜品牌的正规授权店选购并施工。
症状五、玻璃边部膜自动翘起
具体表现：贴膜几天后，玻璃边部翘起。
原 因：主要是施工方面的原因。因为有些车型玻璃曲面太大，在施工时若不加以注意，就会造成贴膜几天后会翻起；同时，因为玻璃曲面太大，预定型边可能还有气泡，也会在完工几天后，出现翘起现象。
专家提示：针对这种情况，施工事宜用软布把外沿边处挤压，就可防止几天后翘起；同时，如果用钢化平板刮加热后收贴合气泡，效果会比较理想。
症状六、原车玻璃爆裂
具体表现：贴膜一周后，原车玻璃出现爆裂现象。
原 因：或是施工时技术方法没掌握好，或是玻璃自身质量有问题。
专家提示：个别车型的玻璃，由于曲面太大，对贴膜技术要求也高。因此，如果施工技术不过关，就有可能在内外温差过大时，造成玻璃爆裂。对付这种“容易受伤”的玻璃，最好运用干烤方法，给其定型时，避免玻璃过热。如果施工时已采用了正确方法，玻璃仍自爆，那就是玻璃本身的质量问题。
症状七、贴膜后原车遥控失灵
具体表现：贴膜后，当晚关车门，发现原车的遥控器失灵，锁不上门。
原 因：理论上，一般车辆贴膜后，并不会影响到原车控制器正常工作。但据车主放映，一般是贴膜后才出现这种现象，估计是在施工中出现问题。如果拆卸原车控制器后，发现内有水滴，那么，很大程度上就是贴膜时，因施工不慎，导致进水而引发故障。
专家提示：这说明规范施工的重要性。因此，对方施工环境如何，也是车主需要重点考虑的。
夏季将至，炎热了夏天和热辣辣的太阳。没有防爆膜的保护车内将会和烤箱变得无区别。这样不但会影响行驶安全，还会对汽车空调和能耗不利。
对于贴膜时分辨真伪的好方法如下：
1.清晰度
优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上，而劣质膜清晰度差，尤其在夜间，两侧及后风挡玻璃视线不清。
2.手感
优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。
3.颜色
优质膜的颜料是溶和在车膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明。 在贴膜过程中，当刮板刮膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，一年后褪色更为明显。
4.气泡
当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
5.隔热性能
隔热性是太阳膜的一个重要指标，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。
手制动阀漏气 刹车有异响的原因与注意事项
1、手制动阀漏气
当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。用修理包更换进气阀密封件即可解决。
在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。
2、手制动储气筒充气时间过长
汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。假如这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。闸阀是一个单向溢流阀，当(中)后制动回路气压达6．5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。假如该压力值调整过高被被卡住(或被冻住)根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。拆检并调整该阀即可将故障排除。
3、弹簧储能分室漏气
弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。因中/后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时中/后桥车轮“扒紧”的结果。遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。
4、手制动继动阀漏气
当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。
当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。
等等……

㈦ 汽车半气刹弹簧制动室皮碗漏气导致漏气至使没刹车有什么办法急救么

楼主您好很高心为您解决问题，这个很简单。汽车半气刹弹簧制动室皮碗漏气是因为皮碗漏气，只要不松开半气刹就不会漏，可是不松开半气刹不能走怎么办，这个也简单，只要您解除半气刹不要松开半气刹就没问题了，在弹簧制动室顶部有一个螺丝，只要把那个螺丝拧出来就好可以解除半气刹了，而您也可以正常行驶了，只是没有了半气刹了，所以尽快到维修地点修好以免出现意外。

㈧ 放手刹漏气厉害是怎么回事

继动阀坏了，需要分解开维修。实际行车过程中手脚制动重叠的状况一般出现在:一是没有放下手制动的行驶中需要刹车时,二是极端情况下的紧急刹车时的不正确操作;再就是漂移过弯手刹车被卡住又需要刹车时。其他很少出现手脚制动重叠的状况。当然,我这也仅仅是经验之谈,并非科学专业的正确答案。仅供参考。车子的继动阀作用是什么?一般采用差动继动阀,出气口接制动气室。防止行车及停车系统同时操作,这大大缩短了制动气室的充气管路,从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室。当踩下制动踏板时,如在挂车或半挂车制动系统中。继动阀用于长管路的末端,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,在控制压力作用下,斗牛士工业品组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠。在载重汽车的制动系统里,而不用流经制动阀,将进气阀推开,加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用、排气继动阀进气口接通储。

㈨ 天龙放手刹后从刹车泵皮碗处漏气是怎么回事 弹簧制动室是新的

1 弹簧制动室， 分手刹 和脚刹制动气室两个，
2 手刹松掉后，手刹制动气室 是有压缩空气的， 在不睬刹车的情况下，脚刹制动气室 没有压缩空气，
3 你说的从分泵皮碗处漏气（我觉得应该是在 分泵卡箍的地方漏气),假如不是这种情况，可以基本断定，新的刹车制动气室 有问题，需要调换（原因： 1从皮碗处漏气 一般都是 制动气室的故障， 2 假如是控制阀的地方漏气，那也得先考虑制动气室，上下气室 是否窜气）
4 希望以上回答能帮助你