小黄车维修师傅采访视频

❶ 共享单车垃圾成山共享之后我们的反思

共享单车垃圾成山共享之后我们的反思

2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。如今，成堆的单车“垃圾山”时常见诸报端，已让人担忧。

自行车回收的痛点很简单：废钢铁便宜、量少——多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。

❷ 小黄车逆行与电动车相撞,医疗费已付,检查没伤,现在对方要吴工费,应该给吗

误工费，如果是受伤了，是要给的

误工费的计算是从受到伤害到完全治愈这段时间内，因无法从事正常的工作或者劳动而失去或减少的工作、劳动收人的赔偿费用。
如果检查没有受伤，也就没有治愈这个过程，也就不存在误工费。当然，如果是上班时间，导致延误上班，如撞了，检查，最终确定没有受伤，这期间导致无法正常工作，也可用算误工。
误工费的计算，需要对方出具收入证明，误工时间证明。误工时间可以定至受伤前一天。也就是说包含受伤、检查的那天。
另外，这个误工费是确定的收入减少部分。如受伤期间，单位没有扣减或者全部扣发工资、奖金、全勤等，那就少赔或者不赔（完全没扣的情况下可以不赔）。当然，这个举证很难，因为受伤的人是不会告诉你单位上没有扣减或者扣发的。
1、有固定收入的：
误工费=误工收入（天/月/年）*误工时间
注：对有固定收入的，应当按照其实际减少的损失计算误工费损失赔偿。至于受害人是否能够负担得起，则是执行的问题。
2、无固定收入的：
（1）受害人能证明其最近三年的平均收入状况的：
误工费=误工时间（天）*最近三年的平均收入水平（天/元）
注：收入状况的证明包括纳税凭证、单位出具的证明等。
（2）受害人不能证明其最近三年的平均收入状况的（定型化标准）：
误工费=误工时间（天）*相同、相近行业的上一年职工平均工资（天/元）
注：“相同、相近行业”判断标准：
①产业分类标准；
②同一产业内的社会评价标准；
③以省、自治区、直辖市为判断标准（区别于民诉法上“受诉法院所在地”）。
上文说的，如果单位没有扣减或者扣发受害人所得。这个主要适用于保险赔偿，至于取证是保险公司的事情，驾驶员无需了解。但是超出保险保额部分的，得驾驶员负责。这个可以找保险公司询问调查误工费的结果，再进行赔偿。
需要注意的是，车辆受损，法律上不支持这种损害导致车辆价值降低的相关赔偿。如两车相撞，肇事车全责，受害车辆是新车，我们都知道事故会导致车辆转让时价值降低，但是这部分的损失，法律上并不支持索赔。法律支持的是维修（恢复原状），或者导致受害车辆报废的，支持按折旧后的价格赔偿（这样也要注意，譬如30万买的车，开了5年，不可能再按原价赔偿30万，而是5年折旧后的价值）。
另外，由于车辆损坏，导致的其他损失，可以进行民事诉讼索赔。如营运车辆，车辆维修过程中，无法正常营运，这个损失是需要赔偿的。所以，撞了的士、公交，会赔的比较多。或者上班代步车辆，因为车辆维修，导致无法正常上班的，也可用索赔。但是这个已经不是交警、保险负责的范围，需要进行协商或者民事诉讼。

❸ 修车师傅日修600辆小黄车是怎么回事

3月13日，在朝阳区南十里居路北侧约1公里长的路段，停放着3000多辆ofo的共享单车。

附近多处标语显示，“维修中，请勿使用”，间隔的小块空地上，有十来位维修师忙碌的进行换胎、矫正车身。

❹ 昆明87岁老人义务修理受伤小黄车是怎么回事

共享单车给市民出行带来了方便，但破坏共享单车的行为却屡见不鲜，街头随处可见受伤的“小黄车”。在官渡区小板桥附近，87岁的老人王秉炎看不下去了，他决定拯救这些受伤的“小黄车”，见到被破坏的共享单车，他就义务维修。半个多月来，他已经维修了70多辆共享单车。ofo公司得知王老这一善举后，决定给他颁发ofo骑士荣誉勋章，并且准备邀请他到北京参加授勋仪式。

官渡区小板桥是一个城中村，居住着大量外来经商和务工人员，大多随迁子女也在小板桥就近上学。16日下午，一个穿着人字拖的男孩正冒雨骑着共享单车在昆洛路上穿行。

王秉炎老人一开始对共享单车并不了解。后来他看见马路边、小街小巷到处停放了一些损坏的单车，甚至在垃圾堆、水沟里都看得到，就问老伴：“怎么路上到处都停着一些烂单车呢？”“这些单车都是人家统一管理的，谁想骑就可以骑。”老伴这样回答他。

“这么多车坏了太可惜了，我想把它们修好。” 王秉炎老人有了这样的想法。老伴打趣地跟他说：“整个昆明到处都是，你修得完吗？”“修好一辆是一辆嘛。” 王秉炎说。

王老的义举得到了周边市民的赞扬。“他可以拿着退休工资安享晚年，却义务维修起单车来，我们都觉得他太难得了。要是没有那么多人破坏小黄车，老人家也不用每天那么辛苦了。”附近的城管志愿者小陈说。

❺ 小黄车ofo现在还有人继续充钱吗车还能用吗这个企业还有员工维护吗

有的地方貌似还有人维修，不过不知道是哪个公司的，骑还是可以骑，就是押金退不了了，望采纳，谢谢

❻ 小黄车巡检员工作怎么样

• 小黄车巡检员工作如何，有以下2点：

1. 这个工作不错，相对来说还是比较轻松自由的。

2. 工作内容就是用手机APP查找你管辖范围内的小黄车，看有没有破坏的车子，然后进行上报维修，每天就在管辖区域内，骑着小黄车，满大街小巷的找坏的小黄车。

• 小黄车巡检员（岗位职责）怎么做好，有以下4点：

1. 负责监督，协调区域小黄车坏车维修完成，制定每日监督进度表。

2. 负责管辖区域小黄车质量的监督。看哪里有我们的车，有没有坏车，有没有乱停乱放，恶意破坏等诸如此类的现象

3. 检查小黄车使用情况，杜绝浪费资源。在车辆投放的时候需要到指定地点去接车，清单数量，检查质量，并将车辆摆放整齐，并签字确认。

4. 落实小黄车，修车，定点修车，每天将我们的坏车修好。并将拆下来的坏的部件收好，能二次使用的就二次使用。

   

❼ ofo小黄车创始人戴威被限制消费，昔日老总为何会落得如今的模样

ofo小黄车创始人戴威创业失败，刚开始不懂管理，后来跟合伙人闹掰，一意孤行，他错在了没有管理经验，公司内部情况没有掌握好，如今，戴威连小黄车押金都退不出来，所以被限制消费。

戴威没有注重小黄车保养

戴威刚开始没有注重小黄车保养，小黄车都定位了，公司应该定期有员工修理不能骑的小黄车，由于没有修车师傅，小黄车坏了丢在路边或者公园，车子损失过大。他一心想着快点把小黄车发展起来，光想着投放片区，没想过定期维修，这是创业失败原因之一。

小黄车刚流行时候，很多人骑着都方便，后来，车子随便摆放，公司也没有定期找小黄车，没有专业管理人员根本不行，服务对象是消费者，公司也要定期管理，戴维如今被限制消费，因为他创业失败，押金都退不出来，一个小黄车老总如今落魄，相信以后他能卷土重来。

❽ 摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么

共享单车的出现确实给一座城市带来了方便的出行度。作为一款互联网产品，共享单车拥有所有互联网产品的特性：烧钱。不只是共享单是在烧钱的模式下成长起来的，几乎所有的互联网产品都是。所以前期靠烧钱发展起来的共享单车其后期的盈利方式是什么？而盈利方式关系着一个企业的生存命运，下面就简单的分析一下，当然真正的盈利方式应该是属于内部机密，局外人是不可能知道的。