1. 潍柴天然气发动机氧传感故障拆了可以吗
不工作可能是因为氧传感器属修正喷油信号、启动时候氧传感器由于没达到其版工作温度权。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
2. 潍柴天然气发动机发抖没劲，是怎么回事
造成车辆抖动的原因是由于怠速控制出现了问题。电控发动机的怠速控制系统，主要版由各传感器、权信号控制开关、电子控制器和怠速控制阀组成。ECU根据各传感器的输入信号，控制发动机保持在最佳的工作状态。当发动机负荷增大时，比如说电子扇工作或空调启动后，ECU将会收集各传感器信号，实现快怠速来保证发动机转速平稳。主要检查各传感器的输入信号是否正常，其次检查执行器的工作状况。您这辆车行驶中无力与怠速不稳应该有很大关系，首先将发动机怠速不稳这个故障处理以后，行驶中加速无力的现象应该也就解决了。
3. 潍柴天然气336马力正时正确安装法
汽抄车的点火正时，会因袭发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。
定义：
在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。
为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。
4. 潍柴天然气发动机多少万公里调气门380。
楼主，看一缸的排气门，排气门顶到上止点，进气门动一下，好，那调专6缸的进排气门，属然后看2缸排气门，调5缸进排气门，再看3缸排、然后调4缸进排气门。然后呢调过来看6缸排调一缸进排，看5缸排调2缸进排，看4缸排调3缸进排。都是看排气门顶到上止点进气门动一下然后调。二次调法：看六缸排气门，排气门顶到上止点，进气门稍微动一下，然后调1 2 3 6 7 10，看一缸调4 5 8 9 11 12够详细吧
5. 潍柴WP12天然气版的发动机，气门调节方法
气门间隙大小：进气门0.40，排气门0.60。调节方法： 1、盘车使第一缸活塞处于爆版发上止点位置。权 2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。 3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。 4、松开EVB支架锁紧螺母。 5、旋动EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压紧小活塞，直至处于完全压紧状态（注意不要压开气门）。 6、用0.60mm的塞尺插入排气门调整螺钉与气门桥中间平面之间，调整排气门间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0.60±0.06）mm. 旋紧调整螺母，力矩（45±5）N.m。 7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。
6. 请问潍柴天然气发动机不拆缸盖能换凸轮轴吗
当然可以啦，直接拆气门室盖就可以了，把凸轮轴拿下来，就露出气门弹簧了，回用凡尔钳把弹簧顶开，拿答下弹簧座卡子，退出弹簧后，就看到气门油封了。。。用油封钳逐个拿下，逐个更换（新油封用机油润滑，）。。。安装步骤反之。。。。。。同时可能需要更换的，是气门室垫片，凸轮轴油封。。。。有一点注意，如果自己动手的话，4缸车，要转动曲轴把1,4缸和2、3缸活塞摇到上止点，（简单方法可以在火花塞孔插根筷子，筷子往上升到顶后如果再下行，那最高点就是活塞上止点了）防止气门掉到缸内。。。整个拆装前，用记号笔把皮带和皮带轮等到做好标记，全部安装好后，对好之前的标记，然后转到正时点看对不对，没问题的话转动凸轮轴一个做工行程看活塞和气门有无干涉。。。没有的话再发动，这样就可以了。。。安装螺丝最好用扭力扳手，气门室盖安装螺丝按照先内后四角顺序安装。。。。。
7. 潍柴天然气发动机动力不足关电从开故障消失
汽车动力不足会导致油耗变大，行驶无力，还会导致发动机水温过版高，引起发动机内权部零件早期磨损，减少发动机使用寿命，解决办法有：1.检查发动机气缸压力是否正常，是否漏气；2.清洗油电路，更换火花塞，过滤器等；3.检查四轮是否拖刹；4.检查油的品质是否良好，不行更换新油品。按照上述步骤检查维修，问题一定能解决。
8. 潍柴p6天然气发动机怎样对正时齿轮
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
9. 潍柴天然气发动机有几种
潍柴天然气发动机有：CNG、LNG发动机基本没啥变化。
潍柴天然气发动机主要有WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等机回型答，功率覆盖范围160-480马力，无论是轻卡、中卡、重卡，都能得到最好的匹配。目前，潍柴天然气发动机WP5、WP6、WP7主要在客车上得到广泛应用，而WP10、WP12则主要配装在重卡及重型专用车上。
天然气发动机主要分为LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)两种机型，潍柴天然气发动机主要是在原有柴油发动机基础上设计研发的，可靠性得到有效保证，采用美国WOOD OH2.0燃气电控系统，单点喷射，并由闭环控制稀薄燃烧。通过增加全新的燃气供给系统来替代原有的柴油机燃油系统;并且采用点燃式的燃烧方式，增加了点火控制系统，更加符合燃气系统的燃烧方式;为了防止爆震，燃气发动机的压缩比要比柴油机小，燃烧室形式与柴油机也有不同，加装了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速;另外还增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合;由于排气温度高，增压器通常采用水冷中间壳，进、排气门座主要采用耐磨、耐高温材料，以及带隔热材料的排气管。
10. 潍柴天然气发动机六缸不工作
1、检查发动机6缸火花塞和点火线圈，调整间隙或更换火花塞，检查清洁点火线圈；
2、测量发动机气门间隙和该缸缸压；