① 奥迪01j变速箱电脑维修多少钱,怎么维修.电脑坏了
变速箱具体什么故障,电脑检测什么故障码。
变速箱电脑可以修复
② 汽车变速箱出现问题怎么办
故障一 自动变速箱渗漏油
故障原因:不同车型的变速箱有着不同的是渗漏位置,比如富康、爱丽舍易在中壳接缝处,而赛纳、毕加索则易在变矩器与油泵前油封处渗漏。渗漏的主 要原因是密封元件密封效果不良导致,有时也会因为零件上存在麻点、锈蚀等情况导致渗漏。渗漏如不及时处理,变速箱将长期缺油运行,从而进一步导致其内部严 重损坏。
维修方案:大修变速箱,更换密封元件。
· 故障二 挂档后松刹车不走,加油可以起步,但伴随明显冲击。
故障原因:主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复,将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏,从而引起变速箱内部严重损坏。
维修方案:大修变速箱,更换一档相关油路元件
· 故障三 车辆SPT灯与*灯交替闪烁
故障原因1:油压电磁阀损坏,造成变速箱内部不能建立正常工作油压(不增压),该故障必须及时处理,否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。
维修方案:更换油压电磁阀
故障原因2:通常是由于变速箱外围传感器故障造成,比如档位开关(多功能开关)、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。
维修方案:更换相关传感器
故障原因3:E1、E2离合器片烧蚀。该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作,烧蚀后车辆无法行驶,变速箱油会出现明显刺鼻味道,该故障同样必须对变速箱进行大修。
维修方案:大修变速箱,更换E1、E2离合
· 故障四 换档晚或闯车。
故障原因:节气门过脏。
维修方案:清洗节气门体,做节气门匹配。
· 故障五自动变速箱 高速后不换档
故障原因:传感器损坏
维修方案:更换传感器
· 故障六 无前进档
故障原因:F3制动带断裂、烧蚀。由于变速箱内的F3制动带经常被使用,因此相对其它元件更早的进入疲劳期。会出现烧蚀、严重时断裂的故障。该故障必须对变速箱进行大修,否则无法修复。
维修方案:大修变速箱,更换F3制动带
车型:奥迪A6、帕萨特1.8T、2.0
——所配自动变速箱:5HP19
· 故障一 车辆在行驶时,从5档降至4档或2档降至1档或挂D档时,车辆有明显的冲击现象。
故障原因:造成该故障现象的主要原因是由于两个控制换档的电磁阀失效所造成的。如更换需同时更换主油压电磁阀以确保故障的排除。
维修方案:检修变速箱。更换换档电磁阀及主油压电磁阀。
· 故障二 漏油及异响(漏油的部位主要有以下三个位置:油底壳、半轴油封、油泵)
故障原因:油底壳漏油:造成油底壳漏油的主要原因有变速箱拖底、油底变形或油底螺丝没有拧紧。
维修方案:检修变速箱,更换油底壳。
故障原因:半轴油封漏油:正常磨损造成。
维修方案:检修变速箱,更换半轴油封。
故障原因:油泵漏油:由于变扭器在与油泵齿合运转时有磨损现象,导致油封密封不严产生漏油。
维修方案:大修变速箱。更换油泵、变扭器。
故障原因:异响的主要原因是变速箱内部缺油、漏油,致使其内部的润滑不够,内部元件在没有足够润滑的情况下加速磨损,产生异响。
维修方案:大修变速箱。
车型:起亚嘉华
——所配自动变速箱:F5A51
· 故障一 车辆在行驶时,升档过程中有明显的冲击现象
故障原因:造成该故障的主要原因是电磁阀、油泵及阀体的故障
维修方案:大修变速箱。更换电磁阀、油泵,检修阀体。
· 故障二 挂档杆在挂入R档后,车辆无法移动(无倒档)
故障原因:造成该故障的主要原因是阀体和电磁阀的失效,或倒档离合器损坏所致。
维修方案:大修变速箱。更换电磁阀、倒档离合器。
车型:奥迪A6
——所配自动变速箱:01J
· 故障一 变速箱行驶中有刷刷声的异响
故障原因1:因差速器副轴油封磨损,从观察孔漏油,引起差速器磨损,引起以上故障。
故障原因2、因半轴油封磨损,造成差速器漏油,引起以上故障。
维修方案:更换差速器总称及副轴油封及半轴油封。
故障原因3、由于阀体卡滞,造成控制不精确,链条与链面滑移量过大,将链面烧蚀引起以上故障。
维修方案:大修变速箱,更换链条及主动从动链轮
· 故障二 起步时车辆有轻微闯动
故障原因1、前行星架磨损严重,间隙大或烧蚀,引起以上故障。
维修方案:更换前段,如不及时更换会使故障越来越严重,最终磨损链条及活塞等部件。
故障原因2、阀体卡滞,油压调整不当,引起以上故障。
维修方案:更换或调整阀体。
· 故障三 档位显示灯全部闪烁,档位锁止于一个档位
故障原因1:由于变速箱电脑故障引起以上故障
方案:更换电脑
故障原因2、车辆控制线路故障引起以上故障
维修方案:检查线路
车型:起亚远舰
——所配自动变速箱:F4A42
· 故障一 在怠速时,从N档至R档时有冲击现象,时间延迟2秒以上
故障原因:造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低,倒档制动器油压不正常,低、倒档电磁阀工作不良。
维修方案:大修变速箱,更欢电磁阀,倒档离合器
车型:帕萨特1.8、桑坦纳2000、宝来、捷达、帕萨特B4
——所配自动变速箱:01N、01M
· 故障一 在某档位正常行驶,突然出现加油发动机转速上升、车速无变化(空油现象)的故障
故障原因1、某档位的工作离合器长期磨损,间隙较大或有烧蚀情况,引起以上故障。
方案:大修变速箱。更换该档位离合器毂、摩擦片。
故障原因2、变速箱长期未保养及更换变速箱油,造成阀体卡滞。引起以上故障。此故障如不及时维修将导致变速箱内部严重损坏。
维修方案:更换变速箱油,清洗阀体。
故障原因3、由于电器元件故障,线束或电磁阀老化或故障,造成控制不灵引起以上故障。
维修方案:对线束及电磁阀进行检测,依不同档位故障更换该档位部件,如不及时处理,会引起该档毂烧蚀损坏
· 故障二 感觉车辆每个档位升档时,发动机转速较以往高,即升档点滞后。
故障原因1:各档位工作元件长期磨损,间隙较大,油压建立较慢,引起故障。
维修方案:大修变速箱,调整间隙。如不及时修复,会引起各档位离合器打滑,导致变速箱烧蚀。
故障原因2、变速箱内部杂质较多造成阀体卡滞。
维修方案:更换变速箱油,清洗阀体,如不及时处理会造成更严重故障。
故障原因3、电磁阀内部拨珠磨损,造成某档位油压不稳或节气门过脏引起以上故障。
维修方案:更换该档位电磁阀、清洗节气门
· 故障三 变速箱因进水,造成不能正常行驶。
故障原因:变速箱由于涉水或水箱串水,水从透气口进入变速箱,使变速箱油变质,摩擦材料脱落。
维修方案:大修变速箱,更换活塞及摩擦片,检查变速箱电器元件。如不及时修理会造成内部金属元件严重锈蚀。
· 故障四 变速箱有吱吱或嗡嗡响声,或有其他噪音。
故障原因:由于变速箱半轴油封或副轴油封长期磨损,差速器油由观察孔外泄,造成差速器亏油。
维修方案:更换差速器总成及半轴油封。
· 故障五 车辆减速或停车,降档时有闯动现象。
故障原因1、阀体卡滞或电磁阀老化引起此故障。
维修方案:清洗阀体,更换故障档位的控制电磁阀,如不处理会造成该档位离合器毂烧蚀。
故障原因2、变速箱内部间隙较大,引起以上故障。
维修方案:大修变速箱,调整间隙。
· 故障六 车辆高速行驶时抖动
故障原因:变扭器锁止片损坏,造成锁止结合不稳定,引起车辆行驶中锁止抖动、闯车。
维修方案:根据变扭器损坏程度,翻新或更换变扭器
③ 装载机变速箱维修视频
如果压来力是好的,正常的,换变速泵自,记得进油管的螺栓一定要扭紧.
实发动机的输出动力也是很关键的.变速箱也一样动力不足.建议把喷油泵去校一下.
隔离套拆除,直接档总成就能安装到位,大盖也能封紧,输出轴会正常旋转.
④ 自动档变速箱一挂d档自动熄火怎么回事
自动挡变速箱一挂d档自动熄火的原因为:汽车的变速箱装置出现故障所导致的内情况。
解决方法容为:如果汽车的变速箱出现故障的话,需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车变速箱进行检修,即可解决汽车的变速箱一挂d档自动熄火的问题。
行驶过程中车子换挡冲击,也是自动变速箱常见的故障现象,这有可能是由于自动变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起的。挂入D挡或者R挡时,发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或者锁止控制阀发卡造成。
(4)01J变速箱维修视频扩展阅读:
汽车变速箱故障的介绍如下:
齿轮之间的相互作用产生大量的热量,需要靠润滑油来散热;使挡位结合更加顺畅;保持排挡系统的清洁,延长传动装置的寿命。如果长期不更换变速箱油,会导致一些故障的发生。
自动变速箱油首次更换为4-6万公里或两年,具体也要看一下车辆使用说明或车辆的使用情况。每次听到咯噔一下,只到咯噔一下就说明变速箱较着劲儿,属于拧起状态,如果想避免就先回N挡拉手刹或脚刹,再推P挡。
⑤ 05年奥迪01J变速箱更换电脑板编程方法在哪知道,
补充一楼的回答,第一,你的01J变速箱电脑是可以维修的,第二,修完后不需要编程,更换旧的电脑业不需要编程。更换新的电脑按一楼的方法。但是,你还要做自适应匹配,不然挂档冲击。
⑥ 汽车自动变速箱维修视频
自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有:普通自动挡、手自一体、CVT无级变速;近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲:手自一体变速器是有档位的,既然有档位就离不开齿轮,手自一体与手动挡提速的区别,就是微电脑控制更换档位(微电脑换档要进行数据比较,时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒)与脚踩离合器配合手柄的区别;手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别,就是N组齿轮与行星齿轮组的区别;在变换档位过程中,必然产生间隔,有间断就形成了顿挫感;CVT则不同,它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化,无任何间隙。可以理解为:手自一体变速器(包括手动挡)换档加、减速如同上台阶,再小也是存在级差的;CVT加、减速如同走斜坡,平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻(与同功率的手自一体变速器相比较)的特点;从输出性能上讲:不同齿轮的变换、组合,必然存在着间隔和时差,这也必然要造成动力传输的损失,产生无用功;CVT在动力输出上无间隙,动力传输连绵不断,动力损耗小、不会产生无用功(不包括摩擦系数),其效果可与DSG双离合器所媲美;DSG不在本次询问范围内,同时有关DSG也有解答,并且还不错,所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感(人为操控不包括在内);在输出性能上,与手自一体相比,应列前茅;从节油效果上讲:CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的;对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的;实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议;从先进程度上讲:结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来,先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用,有时就是因为材质、工艺过不了关;好的产品,市场占有率不高,就是因为价格(手动挡与自动挡汽车,市场占有率的变化就是很好的案例,现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了);综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明;那么CVT是否就没有缺点和不足了吗?非也!金无足赤、人无完人,任何事物有其优势,必然也要有不足:其一CVT的结构是简单了,但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的;其二目前购置、维修、保养成本比较高;(但东西绝对是好东西,有些像前阶段的自动挡);其三也是致命的一点,就是承载能力偏小,无法传输较大负荷功率;也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的,CVT也是如此;除了不少轿车上的应用,SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者,排量已达到2.4L;CVT普及率的提高,应是为期不远了。
⑦ 大众奥迪01J变速箱如何匹配
这款变速箱是CVT的变速箱!匹配不好容易出现入档延迟,倒档缓慢!匹配方法如下!发动车辆,待油温达到60度以上,保证发动机与波箱系统无故障代码,点火钥匙打开至ON档,先做个发动机060节气门匹配,再做063强制降档匹配,再进入自动变速箱,以X431检测电脑为例,进入通道调整匹配,输入000确定后,自适应学习值清除,再做道路试验匹配,D档:入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右,R档:再从D档直接挂入R档,保持10S,再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次,再高速行驶20公里左右,观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”,是,表明匹配成功,否,还需进行反复如上试验,直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障,但前提条件是波箱内部无泄压之处。
奥迪01J常见故障和解决方法
A6、A4轿车来说,除一些人为故障以外(事故车或因操作不当引起的各种故障),一般比较常见的问题大致归纳为以下几种情况:
1.差速器漏油:漏油故障大多发生在2004年以前的车型。主要是因为车辆长时间涉水,造成差速器进水导致齿轮锈蚀,铁锈使双面油封损坏导致漏油。发现差速器漏油应及时更换双面油封并改进漏水处,否则会烧差速器。
2.2.8LA6不带S档倒档接合粗暴、起步耸车:此问题大多是阀体中滑阀磨损所至,须检修或更换阀体。
3.2.8LA6不带S档倒档、前进档起步耸车,或前进档低速时急加速耸车:此故障可能阀体、油泵或电脑指令几前进档和倒档用油元件本身。
4.2003年后2.4L带S档A6经常出现仪表档位指示灯无规律闪烁(10万-15万公里易发),严重时无法正常行使,重新启动后故障消失,伴有故障码17090(多功能开关F125信号不明):此故障可先检查四个霍5.2003年以后2.4L、2.8L带S档A6常出现踩制动快停车时冲击的现象:主要原因是前进档离合器工作油压不稳定造成的,是KSV阀磨损了,一般检修或更换阀体既可。
6.怠速P/N档时变速器内有液体流动声:这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的,也可能是阀体有故障。
7.怠速时挂前进档溜车(坡道停车失效):可通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断问题,一般都是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的,检修或更换输入轴总成。
8.行驶中松油门,当车速降到30km/h时车辆向前耸动:这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题,应对发动机控制单元进行升级(05年起维修站配有升级光盘)。
9.踩制动耸车,严重时出现加油不走车现象:将CVT挂入档上述故障现象消失,同时会有18181故障码;分析还是阀体中离合器压力调节阀磨损卡滞所致尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质,否则换电脑既可解决
⑧ 01J变速箱维修后,不入行是什么原因
什么是不入行?
⑨ 奥迪01J变速箱故障码P75000电磁阀1功能故障是什么问题
咨询记录 · 回答于2021-04-17