宇通大客车变速箱维修视频

A. 宇通大客车的档位开关在什么位置怎么拆

调整或者更换空挡开关，綦江变速箱的空挡开关在变速箱的侧边。

B. 宇通客车变速箱问题，3档4档提速噪音很大

讲详细点才能帮你分析，几米的车子？装的哪种牙箱？

C. 发动机钢印在哪里

发动机号在哪里看

1、行驶证

2、机动车登记证书

3、购车发票

4、出厂合格证

5、营运车辆的营运证

6、车辆购置税完税证明

7、公安机关登记备案

8、车辆保险卡

9、实车发动机上（一般在发动机铭牌上）

D. 汽车自动变速箱维修视频

自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。

E. 宇通汽车ABS维修方法。

汽车常见ABS系统的故障检修方法如下：
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。
调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

F. 宇通客车变速箱漏油是什么原因

哪里的油封坏了吧

G. 大客车的变速器是怎样工作的

AMT自动换挡变速器在大客车上的应用

newmaker

1概述

城市客车行驶速度低，超载、起步、加速、减速、停车非常频繁、驾驶员劳动强度大，平均每天踩离合器的次数在2 000~3 000次之间、传动系冲击力较大，离合器、变速器及操纵机构故障率较高，待车时间长，’维修费用高；对车辆最大的影响就是离合器和制动器故障率高，使用寿命短。如何解决这些问题，是我国城市客车发展的关键。目前，自动变速器已经开始广泛地应用于城市客车，并在许多公司的实际应用中显示出其相当的优越性，尤其以舒适的驾驶性受到广大驾驶员的欢迎。但自动变速器价格昂贵、过早出现大修且维修费用较高、耗油量过大(在城市中行驶的耗油量比手动箱高30％)、公交公司出现了“买得起，用不起”的局面。但使用AMT自动换挡变速器便可以解决上述问题。

2 AMT自动换挡变速器系统

AMT自动换挡变速系统是在传统的固定式的变速箱和干式离合器的基础上，应用电子技术模糊控制理论，实现离合器选换挡协调动作，从而实现驾驶过程中的自动换挡。在驾驶操作过程中，信号采集单元采集发动机的工作状态、车辆行驶速度状态、油门状态、刹车状态等。由集成电子控制单元相对各信号源进行分析、处理、并发出指令，执行机构完成相应动作，从而实现自动驾驶。同时该系统还有自我诊断功能，在系统出现故障时显示故障信息代码，提示驾驶员的注意，便于维护人员进行修理。

该系统是一种集机械、电子、液压为一体的自控系统。匹配过程简单，并能在满足发动机排放的要求下很好的与整车同时满足气体排放要求。始终使整车性能处于最佳状态，具有机械继承性强，传动效率高，燃油经济性高，操作简单等优点。

AMT自动换挡变速系统包括：ECU数据处理系统；信号采集系统；选挡换挡执行控制机构；离合器执行控制机构；油门执行控制机构；刹车执行控制机构；动力源执行控制机构。3 AMT自动换挡变速系统的技术特点

3．1工作原理(图1)

利用微处理器接收传感器传递的各种与变速有关的数字信号，由微处理器对信号进行识别、分析，与处理器内部已存储的变速器换挡数据进行比较，判断出最适合当前状况的挡位，发出换挡指令，并驱动液压执行机构，实现适时增、减挡，以满足汽车不同道路、不同功率情况下的行驶要求。

3．2 AMT自动变速技术的工作流程(图2)

3．3 AMT自动变速的功能

AMT自动变速系统能使汽车起步、增减挡平稳：在行驶中能实现自动换挡，简化驾驶操纵，增加行驶安全，有效降低驾驶员的劳动强度，符合国际汽车技术向电子化、智能化、人性化的发展方向，是集机械、电子、液压于一体的高新技术产品。

3．4 AMT自动换挡变速系统的特点

AMT自动换挡变速系统简化了操作，对驾驶技术要求降低，提高行车安全性；可在普通机械变速箱上进行改造，生产制造继承性好、结构简单、制造容易、维护维修成本低、经济环保，适合中国国情；合理的换挡点使发动机冲击小，传动效率、乘坐舒适性、燃油经济性得到提高，与自动变速器相比能节省20％左右的燃料。

4 AMT自动换挡变速系统在大客车上的应用

GZ6120S、低入口城市客车及GZ6110HEV混合动力大客车上均配置了AMT自动换挡变速系统，整车技术成熟、性能可靠；变速平稳，基本无冲击感；传动效率为98％，基本和手动箱相同。

目前，国内AMT自动变速系统技术具有自主知识产权，经过十多年的研究开发已基本成熟，在大客车上应用将会越来越广泛，能够有效地改善车辆的制动效能和制动时的方向稳定性，减轻了车辆制动器的工作负荷，从而降低制动器故障率，延长制动器配件的使用寿命，从而提高了公交营运的经济效益。(end)

H. 宇通客车变速箱

根据开车习惯，用车环境，地形，所烧柴油，保养所用机油三滤等等都会影响到后桥齿轮油的损坏程度。正常情况下10万公里左右或者1-2年应该是可以的。

I. 宇通客车柴油机变速箱

除了标配 别的都可以自己选 大部分客户选的都是玉柴发动机 綦江变速箱 东风车桥

J. 宇通客车装配什么变速箱

东风 綦江 哈齿 大齿