装载机电路系统维修视频

⑴ 装载机电路图

启动/停车电路

⑵ 装载机液压系统油路图谁有

浅谈装载机维护保养根据装载机作业时间的长短、作业环境以及装载机实际技术状况，还可对六级维护周期作适当调整。各级维护内容如下：一、日维护由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。二、周维护由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油；2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯；3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度；4.检查并添加喷油泵体内机油；5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。6.检查并调整各踏板自由行程；7.检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。三、月维护由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯；2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgf／cm2)，松软地面上作业时取下限。3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 一、预防性保养的目的 1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。4、降低维修难度和工作量。 二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： （1）压力阀压力过低； （2）液压泵工作不良，密封不好； （3）液压管路堵塞； （4）离合器密封圈损坏、泄露； （5）挂挡阀杆不到位。 2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： （1）活塞环胀死； （2）离合器摩擦片烧毁； （3）离合器回位弹簧失效或损坏； （4）回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨损严重，间隙过大； （2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； （3）换挡操纵阀管路堵塞； （4）切断阀不能回位； （5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； （6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 4、操纵压力过低。原因有： （1）变速箱油底壳油量不足； （2）主油道漏油； （3）变速箱滤清器堵塞； （4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏； （5）变速箱调压阀压力调整不当； （6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。 5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 三、如何进行变速箱的预防性保养 1、按JB/Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： （1）日常性保养：检查油低壳油位； （2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效； （3）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯； （4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； （5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 （1）固定换油间隔 按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔

⑶ 装载机的维修

先把到柴油箱的进油管拆下
看看流油流畅不？
如果不流畅说明有阻塞
像你这种情况很有可能油泵轴塞磨损严重
建议拆下找校油泵的校正
你可以随便把某缸的高压油管螺丝拆松
看看油飙的厉害不？
如果压力很小那就肯定了油泵有毛病

⑷ 装载机变速箱维修视频

1. 如果压来力是好的,正常的,换变速泵自,记得进油管的螺栓一定要扭紧.

2. 实发动机的输出动力也是很关键的.变速箱也一样动力不足.建议把喷油泵去校一下.

3. 隔离套拆除，直接档总成就能安装到位，大盖也能封紧，输出轴会正常旋转.
   

⑸ 装载机维修资料

你说的再前箱二挡上面往下泻油.
我很不理解
要是在二档油到那卸油我觉得不可能要是不在档位上的话那是没有油的
要是操纵阀没油的话
我想你还是检查内部油道
既然把滤芯给憋爆了你那个车还是有一定的毛病的
因为滤芯上有个溢流阀到一定的压力油走另一条油路了，不至于爆
外表的检查我建议你检、检查滤芯在变数箱端的2个油管卸下来用铁丝通一下
箱体内部两个管当中有个堵看（两个管是不通的）看看还在不
要不在按上就好了
要在那就的检查内部了
变矩器或是内部的安全阀什么的了

⑹ 如何绘制简易的装载机充电系统电路图和转向液压系统原理图，急！！！！

问题可以提的细点吗？

⑺ 铲车电瓶有电打不着火什么原因

一、叉车电瓶有电，但是打不着火，锁匙打火时启动马达没有反应。维修方法：检查启动机是否有故障，线路或电瓶接住接触不良，有无过电不够的现象。检查保险片是否正常，检查锁匙开关是否良好？ 如果前面几点是正常的，则测量检查电瓶电量是否有没有高于12.5V。如果电瓶老化了的话更换新件即可。

二、叉车有电有油或有气但仍然打不着火。维修方法：首先是打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，在距离气缸体有6、7毫米的地方，接通点火开关，再打火让曲轴转动，查看高压线产生电火花的情况。然后再拆全部火花塞出来检查是否损坏。如果是柴油车的话侧检查高压油泵是否喷油正常，喷油嘴是否雾化正常。

三、要是没有火花出现，则检查线路的原因，就是低压电路有短路、断路或点火线圈、中央高压线有故障。可交替地断开、闭合触点，观察万用表指针或数字读数是否正常。若电流表指示放电3~5A，并间歇摆动，则表明低压电路良好，故障发生在高压电路；若电流表指针不摆动，则表明低压电路有断路；若电流表大电流放电，表示低压电路中有搭铁故障。如果是柴油车的话则检查高压柴油泵的电磁阀是否正常工作，是否有正常电压过来到电磁阀中，如果没有的话，检查线路和保险。

⑻ 铲车整车没电怎么回事

铲车整车没电可能产生的原因：

1、60A保险丝断。检查启动马达附近的60A保险丝，如果断则更换保险丝，更换保险丝前应该查找并寻访保险丝爆断原因且关断电源总开关，方可更换。（悬挂的保险丝座有时会因为牵扯的缘故导致内部线引起全车没电）。

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2、蓄电池亏电。检查蓄电池，观察蓄电池电眼，如电眼显示非绿色，则表示蓄电池亏电，根据实际情况进行①在机充电，需要进行并车启动、②拆下 进行充电机充电、③更换蓄电池，建议对已经使用较长时间的蓄电池进行更换时最好换一对。

3、电源系统电缆接头松脱。检查连接电源系统的各个电缆接头，启动马达-左电瓶正极-左电瓶 负极-右电瓶正极右电瓶负极-电源总开关触点-车架螺栓（车架螺栓拧紧必须可靠且电缆与车架间需无油漆及污物），将松脱处重新连接可靠。

4、电源总开关故障。短接电源总开关两个触点接线柱，如故障消失则是电源总开关坏,给予更换。

5、电源103线接头松脱。打开仪表台下的维修窗口，找到103线的接头重新连接。

6、点火开关故障。检查点火开关各档位情况，一档B-M导通，二档B-M-G2导通（启动档），熄火档B-M-G1导通，如不是上述情况则是点火开关故障。

7、电源接触器故障(956以上机型)。将水自蓄电池端的电缆接线柱端与线圈端301线短接，①接触器不动作、②接触器动作，但整机依然没电，接触器触点两端不导通，则电源接触器坏，更换。

⑼ 装载机维修

你的节温器一定是摘掉了，更换新的节温器就好了，冬天的话总干活也就是超不过60度，要不你就在水箱后面用硬纸档上，水温就能上来了，这是最简单的办法，最实用了。等到了夏天的时候就会正常了！

⑽ 那里有比较好的装载机维修视频。

我有啊，你要？