维修欧曼汽车仪表讲解视频

A. 欧曼est仪表盘不亮没电怪什么

1、仪表线路熔断

2、仪表保险熔断

3、电瓶没电了

4、电瓶桩氧化，接触不良

5、CPU坏了

6、仪表盘的灯全部烧坏了

希望对你有所帮助，望采纳！！！

B. 欧曼牵引车仪表盘上的报警灯都代表什么最好带图解，谢谢。

仪表盘上的报警灯分两种：

1、文字型，如：abs、ebd、tcs等，顾名思义，哪个灯亮就表示哪个系统有问题（刚启动时车辆自检也会有这些故障灯亮，一般过几秒就灭了）。

2、象形会意型，如有一个人型标志加一条斜杠就代表安全带没系上，有个发动机加一个斜杠代表发动机故障，类似的还有安全气囊、轮胎胎压监测等等。

介绍

自诞生以来，欧曼品牌一直致力于为第三方物流提供整体解决方案，为客户提供高安全、高品质的欧洲标准产品，并以服务为核心竞争力，经过十年的创新发展，累计产销重卡60万台。

现有经销商800多家、服务站3400多家、配件店2000多家，销售服务网络遍布全国，发展速度居行业之首，已跻身于中国重卡行业第一阵营，创造了重卡行业的奇迹。

C. 欧曼仪表全灯不亮，任何表都不动，转向也不管用，怎么回事

仪表指示灯不亮，首先要检查仪表盘供电保险丝，若熔断则需更换。将仪表盘拆开，照明灯一般都在仪表盘后部，将不亮的照明灯换掉，一般个别照明灯不亮说明保险丝和导线没有问题，主要原因如下：
1、仪表盘的灯损坏，需要及时的换灯；
2、仪表盘供电的线路坏了，出现断路或者短路，也会导致汽车仪表盘出现不亮的情况；
3、汽车仪表盘的供电保险丝断了，自然会出现不供电的现象，仪表盘也就不会亮了。
汽车仪表盘使用中的注意事项：
1、当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。
2、更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭，若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
3、更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到0位。

D. 欧曼汽车仪表盘报警图标解析

摘要 欧曼汽车仪表盘报警灯分两种：1、文字型，如：abs、ebd、tcs等，顾名思义，哪个灯亮就表示哪个系统有问题（刚启动时车辆自检也会有这些故障灯亮，一般过几秒就灭了）2、象形会意型，如有一个人型标志加一条斜杠就代表安全带没系上，有个发动机加一个斜杠代表发动机故障，类似的还有安全气囊、轮胎胎压监测等等，看懂应该不难。实在搞不懂那就找出随车说明书看看，那上面有详细介绍哦。

E. 欧曼ETX的仪表指示灯图解

上面是尿素问题，动力不足，下面是空滤

F. 欧曼仪表盘故障灯图解

发动机的故障灯。亮起雪花。开着就熄火。是什么问题？

G. 求欧曼车仪表盘指示灯故障说明

尿素泵故障，去修理厂，让电脑检测尿素泵

H. 欧曼车仪表盘上的指示灯都有哪些

欧曼车仪表盘上的指示灯主要有3种颜色来区别：

1、绿色：功能指示灯，主要起提示的作用（如倒车雷达、动力模式开关、换挡提示灯等）；

2、黄色：故障警示灯和功能指示灯，主要起警示作用（如ABS灯、发动机故障灯、）；

3、红色：故障警告灯，起严重的警示作用（如机油灯、安全带指示灯等）重要且较为常见的故障灯。

欧曼车仪表盘上的指示灯种类繁多，以下主要列举5种：

1、电瓶警报灯

电瓶警报灯是非常容易识别的，因为在这个小小的红色图标上标注有“正、负”极。该信号灯的作用是显示电瓶的使用状态，如果车辆点火自检后该信号灯还处于点亮状态，那说明电瓶电压可能略低、发电机皮带断裂或供电线路出现故障。

在多种故障中，ECU获取不到发动机数据导致故障灯亮起是最常见的， 该现象也被称为“假故障”，发生这种情况我们只需要消除故障码即可，另外几种情况可能是燃油泵不泵油，氧传感器发生故障，此时就需要用诊断仪检测具体的故障码，在专业的维修工厂进行修理。

I. 请问谁知道福田欧曼罐车仪表盘上灯的说明啊

【MIL指示灯】当钥匙开关转到“ON”挡，MIL灯点亮。发动机起动后，如果没有OBD 故障，MIL 灯在10s 内熄灭；如果有OBD 故障， MIL 灯会继续点亮
或闪烁，如果发现MIL 灯点亮，仪表的液晶屏上会显示相应的故障信息（如反应剂缺失、NOx传感器故障等，详见故障列表） ，请驾驶员立即解决该故障，否则发生严重故障时发动机将进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。


OBD全称：On Board Diagnostics 翻译成中文是：车载自动诊断系统“OBD Ⅱ”是“on Board Diagnositics Ⅱ”，即Ⅱ型车载诊断系统的缩写。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBD Ⅱ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBD Ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。

原理

OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU【电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能】，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。
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J. 我的欧曼车仪表盘上显示这个标志 这是什么原因呢 求各位大神帮帮忙

尾气排放不达标了，是因为使用的尿素度数不够。

具体原因，是要通过维修技师来进行分析的，一般我们司机或是修理厂没有这方面的维修经验时，不容易搞清楚到底什么原因造成超标。所以现在国家限制尾气时，就出现了很多人关注这个问题。

对于简单的问题，超标不严重的，我们可以通过清洗喷油嘴、及节气门，更换火花塞来解决，但复杂的问题，就要到有这方面修理经验的维修厂进行维修。

首先，我们国家的尾气检测标准有两类，一类是双怠速法，另一类是简易工况法。当尾气超标时，意味着我们的车辆排放超过了国家标准，所以，如果你想搞清楚尾气超标的原因，就要先学会看尾气超标报告单。

尾气中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧气、炭氢化合物以及水。国家限制排放的主要是一氧化炭、炭氢化合物和氮氧化合物。这三种气体。

对于双怠法检测，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氢的排放，同时增加了一个空燃比修正系数的限制。

以上三种国家限制排放的气体，其每一种气体的成因不同，是每一个车辆发动机排放中都有的，经过三元催化器催化后，正常情况下会小于国家限值，当车辆排放系统出现故障时，个别成分或是三种成分就会超标。