客索9发动机维修视频

❶ 上菲红发动机和科索发动机哪个好

我觉得还是科索发动机比较好一些。科索C9以9升发动机的体积媲美11升发动机的性能，达到同级最佳的功率密度。而采用无需废气再循环系统和被动再生策略(无需后喷)，帮助进一步降低油耗，更紧凑的冷却系统降低了维护保养成本。
科索C11发动机科索C11发动机
科索C11专为长途运输研发，其继承了科索系列动力强劲，经济可靠，安全舒适，低碳环保的全部优点。在国内市场，功率覆盖350-450PS，最大扭矩达到2100N·m/1100-1500rpm，宽泛平稳的最大扭矩区间，实现发动机最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合。在实际运行中，科索C11更换机油的周期长达15万公里，堪称同类产品的最佳典范。
科索C13发动机科索C13发动机
科索C13在产品设计上沿用了菲亚特动力科技久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，充分保障了发动机的整体强度，全面提升了发动机的可靠性。而在用户的实际使用过程中，产品的节油性得到了充分的验证，百公里油耗较行业平均值降低3%-5%。“这台配备科索9发动机的红岩出勤率高，能够保证这种连续不间断的高强度使用频率。”
配备科索9发动机的红岩牵引车配备科索9发动机的红岩牵引车，“现代物流运输讲究时效性，车子要多拉，更要跑快。车子配科索大马力发动机，轻松!”
“在云南、西藏这些地方，一个坡的长度就能达到30~50公里，而科索C11发动机爬坡后劲长，根本就不用换挡。”
“同比其他11升的发动机，我单程一趟4000公里的距离，可以省下1000多元的油费，往返一趟省下2000多元，省下的就是赚到的，几年下来就能回本了。”
好口碑彰显硬实力，助力卡友们一路稳赚，科索发动机用真“芯”。

❷ 为什么科索发动机修不起

因为维修价格贵。科索发动机十分耐用，科索发动机在技术方面同比更有优势。

近年来，在重载运输交通安全事故中，因制动失效和制动不良造成的事故占有很高比例。如何有效降低交通事故率，提高车辆行驶和制动安全成为重要课题。其中，发动机辅助制动技术在保障运输安全中起到了重要作用。

CURSOR发动机是菲亚特动力科技的主要发动机系列之一，由上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产。菲亚特动力科技在国内生产的CURSOR系列发动机排量在8.7L-12L。

❸ 科索9发动机多久换一次机油

新车三千或三个月首保，自然吸气的五千或半年保养，涡轮增压发动机用的都是高级别机油，可以七千五或1年保养一次！车辆保养，机油机滤这是必换的，空滤和空调滤1.5万换，汽油滤2万换！节气门1.5万清洗一次！刹车油助力泵油和自动变速器油两年或4万换，手动变速器2万换！防冻液2年换一次不限里程，火花塞4万换，刹车片正常6万或4年换，轮胎5年或6万！2万查一次定位，皮带七八万换，大概就是这样，主要还的看车况！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❹ 科索发动机气门间隙怎么调

• 逐缸调整法

  根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

• 采用两次调整法

  摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

  逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

❺ 科索发动机气门间隙怎么调

调气门时活塞一定要在上死点。在把气门调节螺母和气门顶的间隙调到发动机出厂时的规定间隙。（气门间隙小了会漏气。大了功率达不到规定的功率）你要用到的工具有扳手。塞尺，螺丝刀。注意活塞一定要在上死点！

❻ 科索9发动机相比于潍柴哪个爬坡强劲

潍柴发动机和科索发动机个人认为各有优势，潍柴发动机维修保养相对方便，科索发动机在技术方面相对更有优势。

❼ 红岩杰狮是什么发动机

杰狮所配置的CURSOR9发动机，具有低油耗、低噪音、低维护成本、高环保标准、高可靠性等特点。采专用了属一系列目前世界上顶尖的发动机应用技术，如四气门、高压共轨、全油路循环系统、发动机制动系统等。是一款真正意义上完全达到环保排放标准的高科技发动机。 CURSOR9发动机采用博世公司生产的第三代高压共轨系统；完全由ECU控制调节喷射油量和喷射压力，最大喷射压力达到1800bar，且喷射能够随工况改变进行正时调节，能够使燃油达到最佳的雾化状态，并且达到最佳的油气混合比，促进充分燃烧，达到省油的目的。 相比于其他品牌发动机，CURSOR发动机维修部件少，机油更换周期长，机油更换周期最长可达6万公里，而一般的发动机1万公里就得换一次机油，仅此一项，一年下来，柯索发动机就会为您节省4000元。 CURSOR发动机的性能得到了全球用户的认可，欧洲保有量超过百万台，2008年的北京奥运会就有1350台科索发动机参与服务。上汽菲亚特红岩生产的科索发动机50%返销国外，品质全球认可。

❽ 科索9发动机的缸盖罗丝要紧多少公斤

发动机缸盖螺丝需要紧8—9公斤，连杆5—6公斤，曲轴10公斤。