❶ KM178F型柴油机缸套怎么拆装 这种机器是风冷的，气缸套较薄，与机体配合间隙較小，怎样拆卸
气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。
一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。
1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。
磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。
2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。
3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。
二、气缸套外壁的腐蚀
1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。
2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。
❷ 178风冷柴油机气门间隙多少难起动
通常，柴油机冷态时进气门间隙为0.30mm，排气门间隙为0.35mm。
178风冷柴油机的气门间隙也应该在这个范围内。如果难起动跟气门间隙有关的话，不妨把进气门间隙调为0.25mm，排气门间隙调为0.30mm试一试。
起动困难原因比较复杂，比如气缸压力，喷油雾化状态，供油时间，起动转速等等，应该进一步排查一下才好。
❸ 问下 我有一台178风冷柴油机工作了停后,后来启动不了没有压力是什么问题
不好意思，才看到，首先我不是修理柴油机的哈，我是搞船用柴油机配件版的，有些东西我知道，大部权分还是我师傅教的，这个样子，楼上已经说了两点了，气门在打开的状态，进气滤器或者进气通路堵塞，他也告诉你处理方式了，不搬减压摇柴油机，如果很轻，而且上面的两点都排除了，你就看看缸头垫是不是坏了。
❹ 丨178型风冷柴油机声音正常就是温度高是怎么回事
偶合器坏，风量达不到散热效果。
❺ 178F风冷柴油机齿轮室盖装好拉盘拉不动怎么回事
这种很明显是在装配的过程中出现了问题。建议你这边可以重新装配，希望我的回答可以帮助到你。
❻ 178单缸风冷柴油机启动无力有哪些原因
检查柴油机压缩是否正常，如果压缩过大（特指里边齿轮因润滑不足或负载过内大而烧坏粘灼）
检查容启动马达是否短路。因为电机外围电路短路或电机通电而不转或转动过慢都可以导致电机回路的电流增大，电池电压急剧下降
检查供油时间：如果时间晚，会造成后燃废气再排气门到消音器中间燃烧造成发动机过热，同时燃烧恶化表现为冒黑烟，点火时间不对起动当然有困难。
起动不良喷油泵和喷油器也有嫌疑，先检查第一条吧。
❼ 178风冷柴油机冒白烟的维修方法
常见成因:
1 发动机温度过低部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白烟
2 供油系中有水燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟
3 喷油时间过迟由于喷油时间晚,喷油时气缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟
❽ 178风冷柴油机起动后灭火怎么维修
常见成因:
1 发动机温度过低部分柴油未zd燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白烟回
2 供油系中有水答燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管回排出形成白烟
3 喷油时间过迟由于喷油时间晚答,喷油时气缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟
❾ 178F风冷柴油机怎么换高压油泵
这种问题可能出现两抄种情况: 一是活塞环、活塞环和缸套配合间隙过小，冷机启动良好，但由于活塞环膨胀而引起的热膨胀，以及缸套卡住现象，启动速度不高，缸套燃料混合物不易爆出，启动困难。二是气门弹簧，由于气门弹簧在高温下工作时间长，退火使气门弹簧的自由长度缩短，张力降低，导致气门松动关闭或滞后关闭，气缸压力过低使柴油机难以启动。当机器冷却，弹簧张力恢复，柴油机可以重新启动。
❿ 178风冷柴油发动机经常拉瓦
风冷柴油机一般多用在地质勘察,石油开采,军队等特殊行业;制造用材比水冷柴油机要求要高,因为风冷不象水冷均匀直接透澈,材料的耐热,耐磨,膨胀系数要求要高,制造起来技术