⑴ 潍柴发动机刚刚大修完换了机体为什么发动后一缸发饷。哒哒哒哒的声音 气门确定调好了
把没缸压那缸的火花塞拆下来，弄点机油进去，有粘度，可以起密封作用，再装好，打火，这样效果不好的话就吊火，吊几个小时，让他磨合够了也就有缸压了，。你这种情况排气管冒汽油吧？多吊火，别着急，没大问题的！
⑵ 哪里有WP12潍柴发动机的维修资料
潍柴电喷故障码ECU Supply AD转换器出错 1 1 1 Synconisation凸轮轴转速、、曲轴转速传感器错误 1 1 2 1 1 3 1 1 4ECU时间处理单元错误 1 1 5 ECU 内部错误 1 1 6start system 启动继电器错误 1 2 1start system T15开关错误 1 2 2start system T50开关错误 1 2 3battery电瓶故障 1 2 4start system标定错误非单调map图 1 2 5ECU Supply ECU 内部电源出错 1 3 1Main Relay 主继电器错误 1 3 2轨压传感器 1 3 3共轨泄压阀问题 1 3 4流量计量单元错误 1 3 51缸喷油错误 1 4 12缸喷油错误 1 4 23缸喷油错误 1 4 34 ；； ；； 1 4 45；；；；； 1 4 56；；；；； 1 4 6Bank1《控制1 2 3 喷油器》错误 1 5 1Bank2《控制4 5 6喷油器>错误 1 5 2Chip<控制喷油》错误 1 5 3最少正常工作的喷油器未达到
⑶ 潍柴发动机维修视频
这个问题麻烦了
我感觉好像是你记号没有对好
OT是对气门正时的，如果这个记号内没有对好的话，容气门正时肯定不对
这样就会带来一系列的问题
如果因为这个问题导致用户使用问题，服务人员肯定要负责任的。
小伙子，赶紧给人家改回来吧。
⑷ 潍柴发动机维修资料
潍柴电喷故障码ECU Supply AD转换器出错 1 1 1
Synconisation凸轮轴转速、、曲轴转速传感器错误 1 1 2 1 1 3 1 1 4ECU时间处理单元错误 1 1 5
ECU 内部错误 1 1 6
start system 启动继电器错误 1 2 1
start system T15开关错误 1 2 2
start system T50开关错误 1 2 3
battery电瓶故障 1 2 4
start system标定错误非单调map图 1 2 5
ECU Supply ECU 内部电源出错 1 3 1
Main Relay 主继电器错误 1 3 2
轨压传感器 1 3 3
共轨泄压阀问题 1 3 4
流量计量单元错误 1 3 5
1缸喷油错误 1 4 1
2缸喷油错误 1 4 2
3缸喷油错误 1 4 3
4 ；； ；； 1 4 4
5；；；；； 1 4 5
6；；；；； 1 4 6
Bank1《控制1 2 3 喷油器》错误 1 5 1
Bank2《控制4 5 6喷油器>错误 1 5 2
Chip<控制喷油》错误 1 5 3
最少正常工作的喷油器未达到 1 5 4
ECU内部对喷油的限制 1 5 5
Fuel Filter油中有水 2 1 1
踏板传感器1错误 2错误 2 2 1
离合器开关错误 2 2 2
制动开关错误 2 2 3
油门与制动可信检测错误 2 2 5
发动机超速 2 2 6
电子变速箱控制不可信 2 2 7
发动机控制单元内部故障 2 2 8
进气压力传感器 2 3 1
大气压力传感器 2 3 2
进气温度传感器 2 3 3
冷却水温度传感器 2 4 1
水温过高报警 2 4 2
机油压力传感器 2 4 3
油压太低报警 2 4 3
机油温度传感器 2 4 4
机油温度过高报警 2 4 4
水温传感器测试 2 4 5
高压油路，低压油路问题 251
252
253
254
255
256
257
发动机控制单元内部故障 2 6 1
超速检测 2 6 2
⑸ 潍柴发动机WD615.44气门调节方法 视频
气门间隙的调整：抄
采用WEVB系统袭后，柴油机排气门间隙的调整方法与原来有所不同，具体调整方法如下所述所要调整的气缸的活塞位于压缩行程上止点；
在序号2调节螺栓总成松开，不压紧排气门摇臂封油平面的情况下，在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间放入0.4mm的塞规，先通过调整气门推杆端序号10气门间隙调整螺钉，将总气门间隙调整为0.4mm，然后将图中箭头所指防松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动气门间隙调整螺钉直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙；
在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间再放入0.25mm的塞规，通过调整序号2调节螺栓总成，将气门端的间隙调整为0.25mm，再将图中箭头所指防松螺母拧紧。
注意：调整过程中应转动序号2调节螺栓总成直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙。
⑹ 潍柴发动机维修和保养
你的是50装装载机啊！是潍柴WD615发动机还是WD10E220G发动机啊！这两年的装载机上配的一般是内WD10E220G发动机，机油最好用容潍柴专用的！但潍柴专用的机油一般为CD等级的!要是不用潍柴专用的就也可以用；矫马！美孚！bp！等等！但是用以上的机油请用CH-4或CF-4最差也要用CD等级的机油！因为以上两款发动机都是增压发动机！增压发动机对机油的要求比较高！因为机油差啦！增压机就比较容易坏！如果增压机坏啦容易引起发动机的其他问题啊！
⑺ 潍柴发动机的常见故障
柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：
1．供油时间过早
当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。
排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。
2．燃油燃烧不良
喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。
3．出油阀门磨损
出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。
排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸
⑻ 潍柴wp10的发动机维修视频
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⑼ 欧曼货车发动机wd618潍柴机维修视频
标准载是60吨 我见过的欧曼前四后八最多载过145吨 一般载80-100吨的物体什么问题没有 发动机潍柴 变速箱福乐 大架子加厚 设计缺陷 容易断拉臂 容易拖桥 弓子爱断 刹车鼓热 导致刹车性能下降