装载机zf200变速箱维修视频

『壹』 柳工装载机ZF变速箱结构图

这种变速箱紧凑，维修需要专用工具，量具。对维修场地、修理工的技术有一定的要求。盲目开箱修理会造成比较严重后果。我就是专修此类型变速箱，接受过厂家的专业培训。

『贰』 柳工装载机变速箱维修

1．低速重载时，出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。

2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。
装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。

3．变速箱突发异响，车速骤减
装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。

4．起步或换挡时，机车反应迟缓
装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。

5．Ⅱ挡、I挡速度无区别
有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。

『叁』 我修了一台山工50F装载机变速箱，修完之后没有前进档和高速档

没到档，看倒档摩擦片是不是烧死了？如果烧死了只有前进挡不走，倒档和空挡都走，把倒档专和前进挡的管属子掉个各就是前进挡接倒档，倒档接前进挡反着接上试试看，如果有前进挡没到当就是变速操纵阀有问题，山工50F的高低速档是机械式的，如果你解体了变速箱那个因该不会有什么问题看看那根轴高速挂到位了没有！检查过变速操纵阀了嚒？

『肆』 装载机用ZF变速箱结构 原理 装配

这个很多不好解释，网络上面也没有专业的文章

我说的都是日常能见到专的zf变数箱前进属4个档倒退3个档

第一定轴变数箱箱内有3个档位轴、一个档位轴包含两个档、前进和1档一个轴、倒退2档一个轴、3档4档一个轴。

原理就是每一个工作流程有两个活塞是工作的比如前进2档那就是前进挡活塞和2档活塞同时工作，

操控电液操控的5个电磁阀联动有挂档缓缓冲装置(至于电磁阀怎么联动不方便说明)

装配的话没什么好说明的主要就是轴两边的轴承和调整垫不好安装。

『伍』 装载机ZF变速箱的维修数据，急求...

我想这个没人能告诉你吧 现在挺冷门的
要是辽宁地区的话 联系下 可以代理维修
还有 调整垫 离合器片 都是需要调整间隙的 没装过 希望你呗自己维修
免得后患

『陆』 柳工856zf200变速箱变矩器油封总被变速箱油顶坏

一个变矩器轴光洁度不行，第二变矩器轴径向或者轴向抽动大

『柒』 请问谁知道哪里有ZF 4WG200型变数箱的维修质料

机械类型：柳工856装载机新旧程度：新数量(台)：壹台放置地点：山西晋城＼陕西宝鸡租赁价格（月）：15000元/月出厂时间：2005年4月23日其他要求：李先生 013909179538 013891706691 QQ:39665763(加时请注明身份) E-mail:[email protected] MSN:[email protected] 2005年4月新车，目前只工作570余小时。2005年11月19日从山西晋城晋济高速公路退场（停放山西晋城）。现欲对外租赁，租赁价格每月最低15000元。并且为您配备有15余年操作经验的熟练驾驶员。 该装载机简介：标准斗容3m³，发动机功率162kw，工作质量16800kg 该装载机概况：柳工第三代轮式装载机的标志。产品性能优异，高寿命、高可靠性、高效率、低油耗低能耗、合理的使用成本紧跟世界先进水平，外观造型、整体布置匠心独运。 ★ 配置上柴C6121发动机，油耗低，维护方便；采用可靠的柳工自制变速箱、驱动桥。 ★采用先导液压操纵，工作轻便、效率高。有动臂举升定位和铲斗自动放平功能。 ★采用流量放大转向系统，转向轻便灵活。全套管路采用平面密封。系统密封更加可靠。 ★ 电气系统选用带背景光的液晶显示仪表，可靠、直观、大方。制动系统低压报警、低压及熄火紧急制动报警三级报警监控，倒车报警、变矩器油温油压、发动机水温、油压报警监测功能。 ★ 密封、防尘、防震、防燥音的驾驶室，空间宽阔，乘坐舒适。加大的玻璃窗面积，视 野开阔。 相信优秀的驾驶员和全新的柳工品牌一定为您带来丰厚的财富。

『捌』 装载机变速箱维修视频

1. 如果压来力是好的,正常的,换变速泵自,记得进油管的螺栓一定要扭紧.

2. 实发动机的输出动力也是很关键的.变速箱也一样动力不足.建议把喷油泵去校一下.

3. 隔离套拆除，直接档总成就能安装到位，大盖也能封紧，输出轴会正常旋转.
   

『玖』 装载机变速箱的工作原理

变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气，风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

(9)装载机zf200变速箱维修视频扩展阅读：

分类

（1）有级式变速器：有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同；

有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器两种，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

（2）无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。