『壹』 他励直流电动机电池有电车子不走是什么原因怎样维修
一类为柔性故障：所谓柔性故障，指的是有时候出现，有时候不出现，或者说故障发生没有明显的规律可循。如控制器中的康铜丝脱焊，有时接触好，电机正常运行；有时接触不好，电机就会启动无力。此类故障必须先分析相关涉及的方面，测量相关的参数，如一时无头绪，则最简单也最有效的方法就是换零件。
一类为刚性故障：所谓刚性故障，指的是此类故障一旦发生便一直不变，故障范围不扩大、不转移，故障现象不更改。如断电刹把损坏，造成无法切断电机电源，换一只新品即可，此类故障比较好修复，一般了解一点理论知识的能先判断后换件，提高维修的速率。
维修有一个原则，那就是最小化原则。简单的问题本身已最小化，复杂的问题要抓住问题的关键点，找到解决的突破口。电动自行车的零部件较多，电动自行车的维修从本质上说是零件的维修与更换，所以下面从关键的零部件阐述可能出现的故障。
一般控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。从外观上看，线径较粗的（1.5mm以上）为电源线及电机线，五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线。
一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般消耗电流在30-40mA，或者是CMOS管工作有问题；电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。
市面上正在用的电机一般是有刷低速、有刷高速、无刷低速等，无刷高速一般不常用。高速与低速的区别主要在于有否齿轮减速，齿轮减速的目的是为了提高电机的转速，进而提高电机在低速时的效率，增加低速时的输出扭矩；一般高速电机都加有离合器，目的是在电机不出力时使外轮毂脱开电机负载，使滑行的距离加长，但高速电机结构复杂，成本较低速的高，而且随着齿轮的磨损，噪声加大，效率也相应的降低。
『贰』 电动车电机坏了怎么修
电动车的电机坏了又两种情况，一种是霍尔损坏，更换三个霍尔元件就可以，一种是线圈烧毁，这种情况只能更换电机或者重新绕线圈
『叁』 三轮电瓶车有电电机不转怎么修理
1、打开抄电门拧转把，看指示灯袭是否欠压。
2、摇动电机是否很沉？沉是控制器损坏。
3、打开控制器拆开刹车断电线，拧转把电机转是刹车断电开关坏，逐一排除。
4、查看各个插头是否有松动、脱落、虚接。
5、换个新控制器、转把试试。
『肆』 电动机维修视频哪里有
教科书里的二维码一扫就出来，可以学习。
『伍』 汽车电池有电，为什么打不着马达
启动机出问题了，也可能是电瓶电压不足了，电压不足不代表没电，喇叭、车灯也都能亮，但是带不起来启动机。电瓶灯在没打着火之前只要钥匙放在ON的地方，都是亮的。
启动机也叫启动马达，是一个电动机。拧开钥匙发动汽车时，磁力将马达中一个飞速旋转的小齿轮向前推并与飞轮盘齿圈啮合，使飞轮盘带动曲轴旋转，同时火花塞点火发动机就开始运转了。当钥匙回位以后，马达断电，小齿轮与飞轮盘齿圈脱离啮合，马达的工作就结束了。
『陆』 怎样维修电动机
电动机维修 绕组的 几种形式
1、单层绕组
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沿槽深方向每槽只有一个线圈边的分布绕组，称为单层绕组。
单层绕组又分为单层链式绕组、单层交叉式绕组、单层同心式绕组。
2、链式绕组
各线圈的形状和节距都相同的一种分布绕组，称为链式绕组。有单层和双层两种型式。
3、交叉式绕组
各线圈的形状相同但节距不等，每极线圈数不等，按规律交叉排列的一种分布绕组，称为交叉式绕组。仅用于单层。
4、同心式绕组
每个极相组的各个线圈同心布置，具有不同的节距的一种分布绕组，称为单层同心式绕组。有单层、双层和单双层混合三种。单双层混合绕组双层匝数是单层的一半。
5、同心交叉式绕组
将交叉式绕组的两个相同绕组改为同心式绕组，这种绕组称为单层交叉同心式绕组。用于单层绕组。
6、叠式绕组
分布在一对主极下面的所有线匝依次连接，相邻主极对下面的线圈按极对的顺序彼此连接的一种绕组，称为叠绕组。有单层和双层两种型式。
7、双层绕组
沿槽深方向每槽有两个线圈边的一种分布绕组，称为双层绕组。
『柒』 如何修复三轮车电池
1.充电器充不上电是因为充电器插头与插座线路松动，电池组接线脱落，熔丝熔断专等原因。解决属方法是紧固插牢充电器与插头。电池组接线脱落，焊接电池连接线，熔丝熔断的话旧更换熔丝。
2.一次充电续航短，原因有三点，第一电池充电不足，第二，电池衰减或损坏，第三，频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大。解决方法为电池充电不足，应充足电。电池衰减或损坏，应更换电池。频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大，在此情况下用人力脚踏助力。
3.调速失效或把手不灵活，原因调速电线插头松脱，调速把手中磁钢与钢丝绳连接松动，调速把手中弹簧卡住或失效。解决方法，插紧插头，重焊后夹紧，修理或更换弹簧。
4.电机不能正常工作，原因可能是电动机、电池接线插头松脱，电池接线松动、断路，电池盒内熔丝熔断。解决方法电动机、电池接线插头松脱，插紧插头。电池接线松动、断路，接好焊牢。电池盒内熔丝熔断更换熔丝。
『捌』 怎样维修电动机
编辑导读内容简介本书主要介绍常用电动机维修的一般知识，如电动机版的故障分析与检权修、电动机绕组和机械零件的修理工艺以及绕组重绕的计算方法等。书中举有实例示范，图文结合，通俗易懂，重点突出，实用性强。附录中收有电动机的技术数据与通用修理材料规格，查阅十分方便。本书适合电动机修理工人阅读使用，也可供广大电工和电气技术人员参考。作者简介本书目录第一章 概述第二章 三相交流电动机绕组第三章 交流电动机的定子绕组故障和局部检修第四章 异步电动机定子绕组的重绕第五章 异步电动机转子的故障和检修第六章 单机电动机的修理第七章 铁芯和机械零部件的修理第八章 三相异步电动机的修理计算第九章 单机电动机的修理计算附录 常用电动机的技术数据和通用修理材料规格精彩书摘从事电动机修理的人员，应当懂得电动机基本原理及其结构，了解其常用材料的性能及用途，掌握修理操作技能，明了常用维修器具的主要特性及使用方法，具备一般机电设备安装与安全知识。
『玖』 求视频:电工技能的有关220v电压的电动机维修视频大全
220V电机是24槽；现在都是双层同心式捞法；每极占十槽；主线圈占二十槽；线匝数按百分比分配以33：24；19：15：9：匝数、起动线圈以主线圈错开9O度同样下：也是每极十槽；二极二十槽。