gw250小摩托维修视频大全

『壹』 GW250摩托车后尾灯怎么才能拆下来

gw250后尾灯，不能只使用螺丝刀拆卸，螺丝刀拆下横片后，再使用螺丝刀从里面把塑胶皮圈顶出来。

『贰』 如何更换gw250摩托车刹车片

要拆掉刹车分泵更换，自己没经验还是去修理店吧。毕竟刹车不是儿戏。有其他问题可以继续追问我。

『叁』 gw250f为什么停产了

随着更为“专业”的DL250上市GW250F优势就不明显了，并且也为了避免同系品牌车型之间自相残杀，重复竞争，GW250F就选择了停产退市。

如此一来在车型的选择上就会更加简单，如果只是单纯的摩旅DL250就会更适合，而如果箱车辆具备多用途那么就可以选择GW250。

gw250f介绍：

GW250F是豪爵铃木依托于GW250街车版推出的一款比较适合长途巡航骑行的跨骑摩托车，这款车为了更加适合这种需求，对整车的一些部位进行了细微的优化调整，使得它在摩旅状态下会更为优秀。

但随着车型的细分DL250的上市，它已经完成了作为一个过渡车型该有的任务，所以目前GW250F并没有国四版新车，但市面上仍然会有国三车型存在，毕竟这款车的保有量还是比较可观的。

『肆』 gw250保养一次需要多少钱

你好，GW250保养一次的费用具体要看要什么级别的保养，主要就是用什么档次的机油，像250这种排量的车子，过了磨合期建议使用质量好点的全合成机油，这样机油一百多块，加上工时和机滤，一次保养的费用大概在两百左右。

『伍』 铃木骊驰gw250摩托车机油灯一直亮红灯正常吗

你好，当然不正常，如果是机油压力传感器等故障导致机油灯亮是没什么问题的，更换传感器就可以解决问题，对车辆发动机没有任何问题，如果是发动机机油泵泄压导致机油压力不够，如果不马上更换，发动机缸头上的凸轮轴 摇臂等全部会因为缺机油损坏，建议马上检查维修。

『陆』 Gw250多少公里保养一次

首保在1000公里,换机油,滤芯,以后每5000公里换机油,每10000公里换滤芯。

1、很多的新车说明书里面都有明确的保养时间和公里数，但都是标明：先到为准，也就是说，我们的车子一直放在那里不开，或者是公里数很少，到了规定的期限，也是要去4S保养的。

2、对于公里数，有的车是要求每隔5000公里就要保养一次的，有的则是7500公里保养一次，甚至是有的则要求一万公里保养一次，这个是看具体的品牌的。但是也有很多的4S为了利益的谋取，故意缩短保养时间。

3、还有就是车的保养分为大保养以及小保养，我们先来看一下小保养：小保养就要要求每隔5000公里或者是半年就要进行一次，保养的主要项目是：更换机油、机滤，还有就是清理空滤。

4、还有就是检查防冻液的液面以及相应的冰点，还有就是电池的老化程度以及大灯小灯是否正常开启以及喇叭的使用状态，再就是检查刹车片是不是磨损得很严重，有没有漏油等。

5、再来看看大保养，大保养一般的建议时间是2万公里或者是2年进行一次！大保养的项目里面比小保养多的就是：必须更换燃油滤清器，再就是空气滤清器。其他的都是众多的检查项目。

6、汽车其他重要部件的保养更换周期是：2万公里火花塞、雨刮1年一换、刹车油冷却液每2年换一下、轮胎每隔5-8万公里成对换、刹车片也要6-8万公里换、3-4年换一下电瓶、燃油滤芯10万公里换。

『柒』 我的摩托车GW250报Fl故障是怎么回事

咨询记录 · 回答于2021-04-16

『捌』 GW250发动机故障灯怎么取消

摘要 您好，

『玖』 gw250怎么保养多少公里换机油

关于换油周期，听得最多的一个说法是：汽车行驶了5000公里就该换油了，事实真是如此吗？如果不是，究竟什么时候该换油呢？YACCO法国机油品牌下面告诉你：

首先，5000公里一换只是一刀切的说法，不科学。 现在市面上主要有三种机油：全合成、半合成及普通机油。全合成机油，1万-1.5万公里一换；半合成机油，7500公里一换；普通机油，则建议5000公里一换。

对于处于磨合期的新车，建议到了三个月就该更换机油，无论是否达到5000公里，以便及时排出发动机中出现的金属磨合细屑。对于年限久的车，5000公里一换算是比较勤快了，根据国内的油品和空滤的质量来看，7000-8000公里一换比较适合。对于经常闲置的车，建议5000公里一换。其实，针对全合成机油来说，5000公里- 8000公里是机油进入粘度最好的平稳期，体现机油效能最好的阶段。

『拾』 求助，GW250发动机敲击异响

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。