输油管道维修视频

A. 输油管道如何防腐

在金属表面添加防腐涂层以此隔绝钢材制管道和空气中的氧气接触，以此达到保护效果。索雷CMI重防腐涂层是比较常用的一种防腐涂层，采用独特的聚合物技术制造而成，具有良好的耐腐蚀性能，可对众多种类的腐蚀性化学品进行防护，可耐受腐蚀性化学品，包括强酸、强碱、气体、溶剂和氧化剂；涂层对金属基材、复合材料和混凝土具有优异的粘合度和附着力，确保不会脱落；几乎不可渗透的薄膜涂层可最大程度地减少货物吸收并确保货物的纯度；其耐高温达400°F（204°C）；耐冷热循环性能，范围从-40°F至+400°F（- 40°至204°C）；还可以蒸汽清洗、在线修复。
索雷CMI重防腐涂层不仅可以有效解决输油管道腐蚀与防腐问题，其优异的材料性能还能大大延长输油管道的使用寿命。

B. 谁知道油罐，输油管道在有油的情况下如何焊接

有油的情况下如果油是满的就可以焊接，如果油不满有空气，空气和油散发的混合物在一起就容易引发爆炸

C. 输油管道为什么不埋入地下

这个主要出于成本以及繁琐程度，地理环境。
埋入地下的话，支付的成本是不一样的，此外，当地的地理环境是不是适合埋入地下？
以及后期维修埋入地下，如果有线路是很难查出的，额，架起来是很容易直观的。

D. 什么是长距离输油管道

输油管道可划分为两大类：一类是企业内部的输油管道，其长度一般较短，不是独立的经营系统；另一类是长距离输油管道，其管径—般较大，有各种辅助配套工程，是独立经营的系统，这类输油管道也称干线输油管道。目前长距离输油管道长度可达数千千米，原油管道最大直径达1220mm，长距离输油管道的流程见图6-22。

按照所输送介质的种类，输油管道又可分为原油管道和成品油管道。

与油品的铁路、公路、水路运输相比，管道运输具有独特的优点：

（1）运输量大。

（2）运费低、能耗少，且口径越大，单位运费越低。

表6-5国外几种方式运输石油的能源消耗和成本比较

E. 　海底管道维修技术

目前，国际常用的海底管道维修技术，主要有水下干式维修法和水下湿式维修法。该项目重点研制适合渤海大油田海底管道维修作业的水下干式管道维修系统：其最大作业水深为60m；干式舱内可容纳3～5人作业；能够在水质混浊的海区对6″～24″的海底管道进行干式高压焊接维修或其他机构连接器维修。

整个水下干式管道维修系统主要包括：水下干式压力维修作业舱、甲板吊放回收系统、潜水作业支持系统和舱内管道维修设备及工具。图15-28为系统作业示意图。

一、水下干式维修舱

（一）总体设计

按照课题任务要求，参考国外相应系统结构型，水下干式舱系统总体结构参照SPAR/UWH架舱一体形式，基架和舱体为一体结构，干式舱安装于基架内，位置可在基架内进行调节，实现舱管微调对中。基架二端装有机械手，用于管提升、对中和固定。系统配置先进的水下监视、检测、定位、控制和显示等技术。整个系统包括如下子系统：①水下干式舱架结构系统；②舱体调位液压系统；③水下干式舱供电系统；④水下干式舱供配气系统；⑤水下干式舱综合监控系统；⑥水下干式舱内生命支持系统。

（二）高压干式工作舱

水下干式压力维修作业舱由以下系统组成：干式舱基架就位及管子提升系统、干式舱对中移动系统、管子提升系统、舱内生命支持系统、人员运送舱及对口系统、维修舱的吊放及水下就位系统、供气系统、维修监视系统、通讯及信息传输系统等。

图15-31深潜系统主要配置

二、密封技术

单层管结构的海底管道采用国外管道封堵技术（集成），同时，研究双气囊内涨式管道封堵技术。

双层管结构的海底管道将借鉴国外单层管开口封堵技术，研发双层管环行空间开孔封堵技术，实现在干式舱内的实际应用。

三、水下高压干式焊接技术

目前在国外海底管道维修实际作业中，主要采用高压轨道TIG焊接系统进行水下干式焊接，如Aberdeen Subsea Offshore Ltd的OOTO系统、Comex公司的THOR-1系统、STATOIL的IMT系统。

本课题将借鉴国外成熟的水下干式焊接技术，研发高压TIG和高压MMA焊接的焊接工艺和专用焊接设备及消耗材料等等。

F. 管道维修施工工艺

特气管道可能出现的问题

对于特气管道来说，现场实际勘查是非常重要的，可能的问题主要有：

1. 锈蚀

2. 弯折变形

3. 其他隐患

1. 排空

将所有相关设备停用，开启Scrubber进行特气处理，观察管道压降。

2. 管路介质稀释

当管路压降至大气压时，将N2冲入管路，进行最后的吹扫稀释。注意终端有条件时要进行压差式吹扫。反复进行此项工作30次。

3. 开始焊接维修

G. 下水管道坏了怎么维修

1.可能是你来在清理堵塞自物的时候不小心把下水管道弄破了，仔细检查，更换下水管。
2.地面防水层老化，造成渗漏。查明后局部重新做防水。
3.可能是下水口和浴缸结合的部位开胶，造成渗漏，仔细检查，用防水万能胶重新胶一周，等干裂密合了再使用。下水口与浴缸的交接处，有缝隙，导致漏水，解决办法，把下水口用干毛巾擦干，用玻璃胶密封就可以了。
4.下水管没有完全插进从浴缸下地面的排水管，导致漏水，解决就是把浴缸抬起插好下水管就可以了。
5.下水管道陈年老化，加上天气骤冷，自然冻裂，造成渗水。仔细检查，更换下水管。

H. 如何处理输油管道的泄露麻烦告诉我

修理输油管道泄露的方法很多，不同的修补漏洞办法有着不同的要求。下面具体介绍一下输油管道泄漏的处理办法：
粘接密封堵漏法可实现不停输带压抢修。它是利用专用顶压工具或人为外力作用在泄漏缺陷处建立由粘合剂及密封剂构成新的固体密封结构，达到止住泄漏的目的。它要求选用的粘合剂适用范围广、流动性能好并且固化速度快。密封剂同时起到密封加强的作用。目前粘合剂已有专门的商品出售，又称堵漏胶或修补剂。这种方法又可分为堵塞止漏法、顶压粘接法、紧固粘补法、引流粘补法等。 堵塞止漏法是在泄漏部位上依靠人手或专用顶压工具产生的外力将事先调配好的修补剂压在泄漏缺陷部位上，强行止住泄漏，当修补剂固化后按粘接技术要求清理管道泄漏缺陷附近表面，然后以结构胶粘剂或玻璃布粘接补强，以保证新密封结构具有较长的使用寿命。 顶压粘接法是借助高于泄漏介质压力的人为外力作用首先迫使泄漏止住，然后用胶接剂对泄漏部位进行粘接，胶粘剂固化后即可撤除外力，达到重新密封的目的。应用于管道堵漏的专用顶压工具有U型管道顶压工具以及粘接式顶压工具。U型管道顶压工具由U型螺栓、支承板及顶压螺杆三部分组成。具体操作时应先将U型顶压工具安装在无泄漏管段上，调整好位置后移动至泄漏点处，并使顶压螺杆轴线对准泄漏缺陷，迅速旋转顶压螺杆使其前端的铝铆钉牢固压在泄漏点上迫使泄漏停止；然后用胶粘剂胶泥把铝铆钉或软性填料粘在泄漏部位上，等胶粘剂固化后拆除顶压工具锯掉长出的铝铆钉完成堵漏作业。此外还可用粘接式顶压工具，与U型顶压工具不同的，要求在堵漏作业前首先把顶压工具用快速固化的胶粘剂粘接固定在泄漏缺陷上，然后再消除泄漏。 带压焊接法当要求管道泄漏部位受力复杂、变形较大必须保证具有足够强度的地方必须采用直接动火焊接的方法。需要动火的管道泄漏部位通常可以采用两种焊接方法消除管道泄漏。采用这种方法要求施焊人员具有熟练操作技术，并能够准确地判断收严的裂纹长度。 输油管道采用塑钢缠绕管不易泄漏，不易老化，许多发达国家都使用塑钢缠绕管。

I. 输油管道有哪些

原油和成品油的运输方式主要是管道输送，其次有铁路、公路和水运，它们有各自的特点及适用范围。管道运输具有独特的优点：(1)运输量大(表8-3)；(2)运费低、能耗少；(3)输油管道埋在地下，受气候影响小、安全可靠；(4)原油的损耗率低，对环境污染小；(5)建设投资少、占地面积小。管道输送适用于大量、单向、定点运输，但不如车、船输送灵活。

油库工艺管道及设备刷漆规定

工艺管道储运设备介质名称颜色设备名称颜色轻油银白色保温油罐中灰色重油黑色不保温油罐银白色水深绿色机泵银白色蒸汽红色铸钢阀门橘黄色(手轮)消防泡沫混合液中红色铸铁阀门红色(手轮)2.管道的伴热对于粘度大、易凝结的油品(如润滑油、重油等)都需要加热输送。为了减少输送过程中的热损失，除进行管道保温外，有时还需逐段对管道予以伴热。

蒸汽伴热管道铺设应注意：(1)伴热蒸汽应从供汽主线上方引下，保持蒸汽压力稳定。(2)将伴热管和输油管紧贴在一起捆牢，外加保温层。(3)伴热管尾端应在低点通过疏水器以便排除冷凝水。(4)伴热尽量不要和输油管道扫线蒸汽共用汽源，以免扫线不严或忘记关阀使油品窜入伴热管，冻凝管道；必须合用时，扫线阀与油管之间必须装单向阀。(5)由于管内介质存在温差，伴热管应在适当距离设置补偿管。

3.管道的保温加热输送的油品管道需要保温，蒸汽管、水管也要保温。由里到外，管道保温层依次是防腐层、保温层、防潮层和保护层。防腐层是在管壁外涂刷一层沥青底漆或两遍红丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蚀。保温层是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等导热性能低的材料，制成一定形状包于管子或设备外部，厚度视管径大小和介质温度而定。防潮层是用沥青玻璃布缠绕于保温层外面，防止雨雪浸入保温层。最外面是保护层，用0.5mm厚的镀锌铁皮或玻璃布缠绕、石棉水泥抹面。应防止人为损坏，延长保温层寿命。

J. 疏通管道高压枪视频

疏通管道不用高压枪 用管道喷头就可以了